תעשיית הרכב של סין נתקל בשוק ניתוח הטכנולוגיה
ישנם סוגים רבים של מוצרים מוטוריים בסין, אך היעילות אינה גבוהה. התופעה של מכוניות גדולות מצוירות על סוסים היא רצינית. הקידום של מנועים בעלי יעילות גבוהה רחוק מהעולם.
אם תעשיית הציוד של תעשיית החשמל בסין משולה לשלמות אורגנית, תעשיית הרכב היא הלב של הגוף הזה. בין אם מדובר במנוע גדול (ציוד לייצור חשמל), או בתעשיית המכוניות הקטנות והבינוניות, זה כל הזמן עבור הידרופאוור של סין, כוח תרמי, כוח גרעיני, כוח הרוח ומערכות כוח אחרות, כמו גם מטלורגיה, מכונות , מחקר מדעי, תחבורה, מלט, נייר, טקסטיל, איכות הסביבה, עירוני, וכו 'כל מסלולי החיים לספק מקור מתמיד של כוח, ואת תעשיית המנוע היא מערכת העצבים המרכזית של שרשרת תעשיית ציוד מכני את החברה הכלכלית כולה .
בהיסטוריה של 100 שנה של תעשיית המכוניות של סין, היא הותירה שובל של התפתחות מאפס החלש והחזק. מאת הראשון גנרטור טורבינת קיטור 6000 KW שנעשו בסין בשנת 1956, 100,000 KW טורבינת קיטור טורבינת להגדיר, 12,000 KW מים כפולים גנרטור פנימי, ו 300,000 KW מים כפולים טורבינת קירור פנימי. בתחילת המאה, את מיליוני גנרטור גנרטור קיטור של טורבינת אדים סופר-קריטית, עד לגנרטור אולטרה-על-גבי זה, במובן מסוים, רמת הפיתוח הכוללת של התעשייה המוטורית נמצאת בחוד החנית של העולם.
עם זאת, ישנם סוגים רבים של מוצרים מוטוריים בסין, אבל היעילות אינה גבוהה. התופעה של מכוניות גדולות מצוירות על סוסים היא רצינית, והקידום של מנועים בעלי יעילות גבוהה רחוק מהעולם. בהשוואה למדינות מפותחות, היעילות הממוצעת נמוכה ב -3 עד 5 נקודות אחוז, והיעילות התפעולית נמוכה ב -10 עד 20 נקודות אחוז. המנוע הוא הצרכן הראשי הכוח במשק הלאומי. כמה מומחים אומרים כי צריכת האנרגיה התעשייתית של סין מהווה כ 70% מכלל צריכת האנרגיה, מתוכו צריכת האנרגיה המנוע חשבונות עבור 60% ~ 70% של צריכת האנרגיה התעשייתית. על פי הסקר, IE1 של סין נתח השוק של המנוע כיתה קרוב ל 90%, ואת חלקם של מנועים חסכוניים באנרגיה המגיעים IE2 ומעלה הוא רק 8%.
המערכת התעשייתית הלאומית שימור אנרגיה התוכנית החומש ה -12 מראה כי בשנת 2015, מנוע IE2 כולו יגיע ליותר מ 80% מכלל השוק המוטורי. לאור זאת, קידום ויישום של מנועים בעלי יעילות גבוהה הוא משימה דחופה.
הגירה והגנה על איכות הסביבה בבנייה הידרופאוור, כוח הרוח תקנים טכניים ומדיניות הובילו נטישה רצינית של רוחות. דור אנרגיה סולארית כבר מזמן לכודים בגישה לאינטרנט זול. הדרך לאלקטרוליזה גרעינית בטוחה ויעילה עדיין לא ברורה. סדרה של בעיות הציעו באופן אובייקטיבי את תעשיית הרכב. דרישה גבוהה יותר.
תעשיית הרכב בסין חייבת לקבל את המבחן הכפול מהשוק החיצוני ומהטכנולוגיה הפנימית. בשנים האחרונות, חברות כוח הגדולות פיתחו בקפיצות. קיבולת מותקן השנתי של ציוד ייצור חשמל חרג 100 מיליון קילוואט במשך כמה שנים. כושר הייצור של מפעלי ייצור שונים גם הורחבה באופן מלא. עם ההאטה בצמיחה הכלכלית, קצב הגידול של ציוד החשמל המקומי גדל. זה גם יורד, התחרות בשוק נוטה להיות חם, ואת רמת הרווח מחיר הוא מקבל נמוך יותר. ג 'אנג Yansong, מנכ"ל בייג' ין Beizhong טורבינה מוטור ושות 'בע"מ, אמר.
אם ניקח מכונות חשמל גדולות (ציוד לייצור חשמל) כדוגמה, מצד אחד, עקב ההאטה בצריכת צריכת החשמל הלאומית ואובדן כוח תרמי בשנים עוקבות, ההתאוששות של מבנה הכוח מואצת, תכונות חדשות של התקנת חשמל המבנה התפתחו, חלקם של אנרגיה נקייה גדל, ואת חלקם של כוח תרמי מותקן בהדרגה ירד; מצד אחד, למרות הידרופאו הנוכחי של סין ואת הרוח כוח מותקן קיבולת חרג 230 מיליון קילו ו-ו 47 מיליון קילוואט בהתאמה, הדירוג הראשון בעולם. עם זאת, מהגרים כגון בניית אנרגיה, בעיות הגנת הסביבה, תקני כוח הרוח הרוח, מדיניות הובילו נטישה רצינית של הרוח, אנרגיה סולארית כבר מזמן לכודים באינטרנט, הדרך בטוחה ויעילה אלקטרוליזה גרעינית עדיין לא ברור, וכו ' ., סדרה של בעיות אובייקטיבית על תעשיית הרכב שים קדימה דרישות גבוהות יותר.
