בפעם האחרונה שדיברנו על בעיית העמידות של קניית מנועי צעד מה אנחנו צריכים לעשות בקשר לזה? הפתרונות הם כדלקמן:
ישנן מספר דרכים להתגבר על מכשול זה והפוך מנועים ליניאריים עמידים יותר ותמרו על-ידי תחזוקה. בשל העיצוב ללא מברשת של מנועי צעד, הרכיבים היחידים שגורמים ללבישה הם מסבים רוטור ומפרקים משורשרות המורכב ברגים מדריך / אגוזים. שיפורים במיסבים כדוריים בשנים האחרונות סיפקו מוצרים לטווח ארוך המותאמים לתנועה ליניארית. שיפורים אחרונים נעשו גם בחיים ובעמידות של בורג המדריך ומכלול אגוזים.
כדי לשפר את העמידות, יש צורך להבין את המבנה הבסיסי של המנוע. דוגמה מחקרית טובה היא מנוע גודל 17, השייך לגודל הקטן של משפחת מנועים היברידית מלאה. באופן מסורתי, מנועים ליניאריים משתמשים בפיר חלול במכונה של חומר מתכתי ברמה מסב (כגון ברונזה), שיש לו חוט פנימי ולאחר מכן מחובר מוט מדריך משורשר. פיר חלול מותקן לאורך ציר הרוטור. חומר מוט מדריך הוא בדרך כלל נירוסטה, אשר יש עמידות ניכרת קורוזיה. סוג החוט המשמש עבור רוב החלקים הוא הליך המשנה במכונה (לדוגמה #10-32), אשר יש ראש יחיד או ראשים מרובים, בהתאם הדיוק והמהירות הנדרשים על ידי המנוע.
