המנוע צריך להיות פחמן נמוך
בשוק הבינלאומי, תיוג המוצר פחמן כבר בשימוש נרחב. יותר ויותר חברות מתחילים לקבל הערכות פליטות פחמן ולהשתמש תוויות פליטת פחמן ככלי שיווקי. במדינות רבות באירופה, מוצרים ללא תיוג פחמן אינם. לאפשר גישה לשוק המקומי.
בסין, הכלכלה פחמן נמוכה הפכה את הכיוון כדי לקדם את פיתוח קול של כלכלת סין. למרות תווית טביעת הרגל הפחמנית עדיין לא היה פופולרי בסין, ארגונים החלו לקבל הערכה טביעת הרגל הפחמנית. לדוגמה, Tsingtao מבשלת [34.77 1.91% במלאי דו"ח מחקר] חתמו על הסכם פחמן נמוך הראשון של תעשיית הבירה עם סין הלאומית מכון התקינה ואת סין איכות הסמכה מרכז, והעריכו ונתח את כמות פליטות גזי החממה בייצור כולו תהליך. הבירה Tsingtao עם הלוגו פחמן הושק סוף סוף.
זה צריך להיות אמר כי יישום של טביעת הרגל פחמן ניתוח היא מגמת התפתחות בעתיד. חברות מוטורי יכול לייעל את תהליכי הייצור שלהם, להפחית עלויות ולשפר את התחרותיות בשוק על ידי יישום טביעת הרגל פחמן ניתוח על מוצרים. במקביל, הייצור היומי וניהול של ארגונים, הנהגת יעילות גבוהה שירותי חסכון באנרגיה שינוי, יעילות גבוהה טכנולוגיית חיסכון באנרגיה שינוי יביא ערך משולש: על ידי שיפור היעילות, הפחתת פליטות; חיסכון באנרגיה; וכן צמצום משמעותי בעלויות התפעול. מדוע חברות מוטוריות אינן מאושרות?
עבודה חיסכון באנרגיה של מערכת המנוע היא חלק חשוב של "חיסכון באנרגיה בינוני תוכנית לטווח ארוך" ואת האחת עשרה וחמישים מפתח מפתח חיסכון באנרגיה פרויקטים. במהלך תוכנית החומש ה- 12 תועבר גם ההשתנות של החיסכון באנרגיה של המערכת המוטורית, תוך הסתמכות על התקדמות מדעית וטכנולוגית, באמצעות ארגונים וחברות שירות לחיסכון באנרגיה. באמצעות שיתוף הפעולה, שני הצדדים חולקים חסכון באנרגיה.
מומחים אמרו: עם מחקר מתמשך של חיסכון באנרגיה הטכנולוגיה, חיסכון באנרגיה של מערכת המנוע לא רק נשאר במחקר ופיתוח של מוצר יחיד יעילות גבוהה המכשיר, אלא גם מתפתח לקראת אופטימיזציה אופטימיזציה, חיסכון באנרגיה ירוק העיצוב של המערכת המוטורית, כך שהמערכת המוטורית מחזור החיים הגיע להשפעת החיסכון הירוק והאנרגיה, ניצול מקסימלי של ניצול מערכת האנרגיה והפך באמת לחלק חשוב מכלכלת הפחמן הנמוכה.
