אחסון אנרגיה סוללה, יעילות האנרגיה המנוע צריך להיות משופר
בנוסף על קיבולת האחסון באנרגיה של הסוללה, המגבלה של טווח הנסיעה של הרכב החשמלי כוללת את יעילות האנרגיה של המנוע. ככל שהסוללה מאחסנת יותר אנרגיה, כך האנרגיה רבה יותר, המנוע נמצא באותה עוצמה, וככל שחיי הסוללה ארוכים יותר.
בשנים האחרונות, יצרני רכב חשמליים גדולים יש לשים יותר מחקר ופיתוח אנרגיה לתוך אחסון האנרגיה של סוללות כדי לשפר את טווח שיוט של כלי רכב חשמליים. ב שנזן, בשל היווצרות של אנרגיה חדשה בתעשיית הרכב שרשרת, מספר גדול של ארגונים השקיעו במחקר ופיתוח של טכנולוגיות שונות עבור כלי רכב אנרגיה חדשים. היווצרות של אנרגיה חדשה בתעשייה שרשרת מחקר ופיתוח של הצבא שנזן, כך מחקר חדשני תוצאות הפיתוח בחלקים שונים של הרכב אנרגיה חדשה להמשיך ולצאת. הכתב למד לאחרונה כי יצרנית שנזן פיתחה מנוע יעיל יותר חסכון באנרגיה, ומבחן הכביש בפועל, מנוע זה יכול להגדיל באופן משמעותי את טווח שיוט של כלי רכב חשמליים על ידי יותר מ -50%.
מערכת כונן
על פי דיווחים, מספר רב של מנועים קבועים מגנט סינכרוני משמשים כיום ברכב חשמלי מערכות כונן חשמלי, ומערכות רבות כונן חשמלי הציג ביפן ובסין להשתמש מנועים חשמליים כאלה. לדוגמה, מכונית היברידית פריוס של טויוטה, מכונית הניסאן של ליס, המכונית היקרה של מיצובישי, המכונית החשמלית של מרצדס בנץ, המכונית האלקטרונית E-UP של פולקסוואגן, כולם מנועים קבועים של מגנט סינכרוני.
בסין, מכוניות חשמליות שוטפות, כגון BYD, Dongfeng, Chery, Changan, FAW ו- SAIC, משתמשות גם במנועים סינכרוניים קבועים עבור מכוניות חשמליות או היברידיות טהורות, בעוד שהאוטובוסים משתמשים במנועי AC. בנוסף, כמה כלי רכב חשמליים מקומיים גם להשתמש מנועים DC, מנועים החליפה סרב וכן הלאה.
בשנים האחרונות, עם הגידול המתמיד של כלי רכב אנרגיה חדשים שנזן, הביקוש מנועים לחיסכון באנרגיה גדל גם. מנועי מגנט קבועים סינכרוני לענות על הדרישות של מערכות כונן חשמלי עבור מנועים נהיגה עם תכונות צפיפות הספק גבוהה שלהם תכונות צפיפות גבוהה מומנט. לכן, בתחום של כלי רכב אנרגיה חדשה, מגנט קבוע מנוע סינכרוני הפך ענף חשוב.
