ABB תומך המקומי תחבורה עירונית רכבת המעבר עם הייצור המקומי
כמו המהלך האחרון כדי להעמיק את האסטרטגיה המקומית, ABB של המתיחה מנועים עבור רכבות עירוניות ברכבת השיגו לאחרונה הייצור המקומי בשנחאי. אצווה הראשונה של מנועים המתיחה השלימו בדיקות שגרתיות ובדיקות סוג. אלה "תוצרת סין" מנועים המתיחה מבוססים על סטנדרטים באיכות גבוהה של ABB באיכות גבוהה והם מותאמים אישית כדי לענות על הביקוש בשוק הגדל במהירות בענף תחבורה עירונית של סין.
בשנים האחרונות, עם התקדמות העיור החדש של סין, נוח יותר וידידותי לסביבה תחבורה עירוני רכבת נכנס לתקופה של התפתחות מהירה. על פי "תוכנית החומש השלוש עשרה", סין תבנה באופן אקטיבי את אזור המטרופולין של שעה אחת בין מרכז העיר העירונית לבין הערים החשובות בסביבות חמש השנים הקרובות; ממשיכים לשפר את רשת המעברים הגדולה והמרכזית בעיר, ולהאיץ את מעבר הרכבת העירונית של יותר מ -3 מיליון איש. Net; החדש ברכבת עירונית המבצע קילומטרז 'הוא כ -3,000 ק"מ.
בתור אחת הטכנולוגיות הליבה של רכבות עירוניות, טכנולוגיית כונן המתיחה קובעת את איכות החשמל, צריכת האנרגיה ומאפייני השליטה של הרכב במידה מסוימת, ומשפיעה גם על הכלכלה, הנוחות והאמינות של הרכב. מנוע המתיחה הוא חלק חשוב של מערכת כונן המתיחה. האנרגיה החשמלית המתקבלת על ידי הרכב מהרכבת, או ממגירת המגע, הופכת לאנרגיה קינטית על ידי מנוע המתיחה והשידור המכני, כך שהרכב מייצר כוח משיכה קדימה או כוח בלימה לאחור.
על מנת לתמוך טוב יותר את הפיתוח של המעבר ברכבת הסינית, החליטה ABB להשקיע בבנייה של קווי ייצור המנוע המתיחה בשנחאי בתחילת 2015, ולעמוד בביקוש בשוק בתחום ציוד המעבר ברכבת באמצעות מוצרי מנוע המתיחה עם מבנה קומפקטי, ביצועים יציבים, רעש נמוך ורטט נמוך. לא רק זה, אלא בהסתמך על יותר מ -100 שנות ניסיון בתחום משקעים טכנולוגיים מוטוריים ויישומי רכבת, ABB גם מסייע למשתמשים לספק עיצוב מותאם אישית על פי סביבות הפעלה שונות ודרישות טכניות.
לדוגמה, בפרויקט החשמלית המודרנית של ווהאן במזרח אגם הייטק אזור, ABB שוקלת באופן מלא את שטח ההתקנה קטן של 100% נמוכה קומה חשמלית ואת השטח של Donghu הייטק אזור, מתן מנועים המתיחה עם עיצוב קומפקטי וטיפוס חזק יכולת חשמליות. בפרויקט שנחאי קו 17, שנערך ABB מחקר מעמיק על קיבולת הנשיאה של הקו, מתחנת הרכבת התחתית, ואת תחנת הרכבת התחתית זמן לעצור, ועיצב מוצר מוטורי עם דירוג כוח מקסימלי של 230 קילוואט כדי לענות על הדרישות של בלימה חשמלית מלאה. . כיום, מנועים ABB המתיחה כבר בשימוש נרחב גואנגזו קו מטרו 9, נאנג 'ינג קו מטרו 1, שנזן מטרו קו 4, שניאנג 100% נמוך קומה חשמלית מודרנית, צ' ינגדאו מטרו כחול עמק הסיליקון R1 קו ורבים אחרים עירוניים הרכבת פרויקטים. הבנייה.
במקביל, ABB הוא גם פעיל השתתפות בפרויקטים בחו"ל של חברות סיניות, תמיכה בהם כדי להאיץ את קצב "לצאת". ב איזמיר, טורקיה, רכבת הלאומית של סין הרכבת הלאומית "Tangshan רכבת באוטובוס ושות 'בע"מ (" Tangche ") תוכנן וייצר 95 רכבות קלות לרכבת העיר מס' 2 הרכבת הקלה. פרויקט זה מעמיד דרישות רבות עבור מנוע המתיחה קטר במונחים של עיצוב קומפקטי, פיזור חום, אבק התנגדות לחות, כיתה חומר חוזק מכני של רכיבים. בהקשר זה, ABB אופטימיזציה של העיצוב של מנוע המתיחה כדי לענות באופן מלא על דרישות הפרויקט, ושיתף פעולה עם Tangche לפתח את שוק תחבורה הרכבת הטורקית.
כספקית מובילה עולמית של תחבורה עירונית ברכבת, ABB כבר פעיל בקידום מגוון רחב של לוקליזציה עסקית כולל ייצור, מו"פ ושירותים הנדסיים כדי לשרת טוב יותר את השוק הסיני. בסוף שנת 2010, הקימה ABB גואנגזו ABB Microlinking גרירה ציוד ושות 'בע"מ, המתמקדת במתן איכות גבוהה ברכבת יעילה ברכבת פתרונות המתיחה לשוק הסיני. בשנת 2014, הקימה ABB את ABB Rail Transit System משולב R & D מרכז גואנגזו כדי לסגור עוד יותר את השוק ולהגיב במהירות לדרישה הלקוח חדשניים ברכבת מערכות המתיחה.
