הסיבה העיקרית היא שצפיפות האנרגיה של מנועים מוברשים גבוהה מזו של מנועים ללא מברשות. לא רק מנועים מוברשים משמשים בכלים חשמליים, אלא גם מנועים התנעים של מכוניות ואופנועים משמשים לעתים קרובות. מנועים מוברשים משמשים לעתים קרובות בתהליך ההתחלה של שני העומסים. זה דורש מומנט התחלה גדול מאוד, וזרם ההתנעה המיידי עשוי לעלות על פי 10 מהזרם הנקוב. למנוע המוברש יתרונות עלות ונפח.
יתרונות וחסרונות של מנועים מוברשים ומנועים ללא מברשות
המנוע המוברש המשמש בכלים חשמליים כלליים הוא מנוע סדרתי. מנוע זה יכול לשמש גם עבור AC וגם DC. מומנט ההתנעה גדול מאוד, המהירות גבוהה, התאמת המהירות קלה, ספק הכוח רב תכליתי והגודל קטן. מאמינים כי נעשה שימוש בתכונה זו. כל מי שהשתמש בכלים חשמליים חווה שדברים כבדים וגדולים מדי אינם קלים לתפעול כלל. המבנה של סוג זה של מנוע פשוט, ולכן עלות הייצור נמוכה יחסית, ומעגל הבקרה הוא גם פשוט מאוד.
עם זאת, מנוע מסדרה זה מצויד במברשות פחמן להמרת שלב. מברשות הפחמן לובשות חלקים. לאחר תקופת שימוש, יש להחליף את מברשות הפחמן. אם ייכנס אבק או דומה בין מברשות הפחמן לקומוטטור, הבלאי יגדל. והוא נרקב בקלות. בנוסף, בגלל קיומן של מברשות פחמן, יהיה רעש מסוים במהירות גבוהה, שאינו נוח במיוחד לשימוש. המנוע נטול המברשות משתמש באלמנטים אלקטרוניים של הול כדי לחקות את התמורה של מברשות פחמן, כך שבאופן תיאורטי הוא יכול לפתור את בעיית הבלאי והבלאי הקל של מברשות הפחמן, מה שמביא נוחות ואמינות לתחזוקה, ומפחית מאוד את הרעש.
המנוע ללא מברשות הוא בעצם מנוע AC. הוא צריך להפעיל את מתח הדופק של כל שלב של הסליל, אז הוא צריך ספק כוח DC יציב באוטובוס כדי לעבוד. אם אין כוח DC, יש לתקן אותו ולהפוך אותו לDC. זה יכול לשמש, אבל ההולכה בין סלילי הבקרה דורשת הרבה מתגים, ורכישה ועיבוד של אותות הול דורשים מעגלים קשורים ושבבי בקרה, מכיוון שחלק הבקרה של המנוע חסר המברשות הוא הרבה יותר מסובך מהמנוע המוברש, אז העלות תהיה זה הרבה יותר יקר, והאולם צריך להיות חוטי. אם הקו נשבר, זה ישפיע גם על השימוש.
מכיוון שהמנוע ללא מברשות הוא מערכת מכטרוניקה, הנפח גדול יותר מזה של המנוע המוברש, ומכיוון שהמומנט והביצועים המהירים שונים מהמנוע המוברש, הוא משמש כיום במכונות כביסה, מאווררי פליטה, מייבשי שיער, שואבי אבק ומכשירי חשמל ביתיים אחרים. , מנועים מוברשים עדיין נמצאים בשימוש בקנה מידה גדול.
למרות שמנועים מוברשים משמשים כיום בקנה מידה גדול בציוד קטן כמו עבודה חשמלית, לא ניתן לשלול שעם ההתקדמות הטכנולוגית העתידית, למנועים ללא מברשות עדיין תהיה אפשרות להחליף מנועים ללא מברשות.
