מדוע המנוע מתחיל הנוכחי גדול? האם הנוכחי קטן לאחר ההפעלה?
כמה גדול המנוע מתחיל הנוכחי?
הזרם ההתחלתי של המנוע שונה מהזרם המדורג. רבים מהם שונים על פי המצב הספציפי. לדוגמה, עשר פעמים, 6 עד 8 פעמים, 5 עד 8 פעמים, 5 עד 7 פעמים וכו '.
אחת מהן היא שברגע ההתחלה (כלומר, הרגע הראשוני של תהליך ההתחלה), מהירות המנוע היא אפס, והערך הנוכחי בזמן זה צריך להיות הערך הנוכחי שלה.
עבור הסדרה הנפוצה ביותר מסוג Y של שלושה שלבים בשלב אסינכרוני המנוע, יש תקנות ברורות JB / T10391-2002 "Y סדרה תלת פאזי אסינכרוני המנוע" תקן. הערכים המפורטים של היחס בין זרם הדוכן לזרם המדורג של מנוע 5.5 קילוואט הם כדלקמן:
כאשר המהירות הסינכרונית היא 3000, היחס בין הזרם הנעול לזרם המדורג הוא 7.0;
כאשר מהירות סינכרוני הוא 1500, היחס של הנוכחי נעול הנוכחי הנוכחי הוא 7.0;
כאשר המהירות הסינכרונית היא 1000, היחס בין הזרם הנעול לזרם המדורג הוא 6.5;
במהירות סינכרוני של 750, היחס של זרם הדוכן הנוכחי הנוכחי הוא 6.0.
כוחו של המנוע 5.5kW הוא גדול יחסית, ואת היחס של זרם הנוכחי ומדורג הנוכחי של המנוע הוא קטן יותר. לכן, חשמלאי חומרי הוראה במקומות רבים אומרים כי הזרם החל של המנוע אסינכרוני הוא 4 ~ 7 פעמים של עבודה הנוכחי מדורג.
מדוע המנוע מתחיל הנוכחי גדול? האם הזרם קטן יותר לאחר שמתחיל?
כאן אנחנו צריכים להבין מנקודת המבט של המנוע המנוע מתחיל העיקרון ואת עיקרון סיבוב המנוע:
כאשר המנוע אינדוקציה נמצא במצב עצירה, מנקודת מבט אלקטרומגנטית, כמו שנאי, את stator מתפתל מחובר אספקת החשמל שווה לסליל הראשי של השנאי, ואת הרוטור סגור רוטלי שווה לסל המשני של שנאי להיות קצר; את stator מתפתל אין קשר בין הרוטור מתפתל הרוטור. רק החיבור המגנטי נעשה. השטף המגנטי סגור על ידי סטאטור, פער האוויר ואת הליבה הרוטור. ברגע הסגירה, הרוטור לא פונה עקב אינרציה, והשדה המגנטי המסתובב חותך את הרוטור המתפתל במהירות המהירות הסינכרונית המהירה ביותר, כך שהרוח המתפתלת חשה את הפוטנציאל הגבוה ביותר שניתן להגיע אליו, זרימה גדולה במוליך הרוטור הנוכחי, מייצרת זרם זה אנרגיה מגנטית המבטלת את השדה המגנטי של הטטור, בדיוק כפי שהשטף המשני של השנאי מבטל את פעולת השטף המגנטי.
על מנת לשמור על השטף המגנטי המקורי התואם את מתח אספקת החשמל באותו זמן, את stator מגדיל באופן אוטומטי את הזרם. בגלל הנוכחי של הרוטור הוא גדול מאוד בשלב זה, את זרם סטאטור גם מגדילה מאוד, אפילו עד 4 עד 7 פעמים הנוכחי הנוכחי, וזה הסיבה הנוכחית החל הגדול. מדוע קטן הנוכחי לאחר תחילת: כמו מהירות המנוע עולה, השדה המגנטי stator חותך את מנצח הרוטור במהירות מופחתת, הפוטנציאל המושרה במוליך הרוטור פוחת, ואת הנוכחי של מנצח הרוטור גם פוחתת, כך סטטור הזרם משמש לביטול זרם הרוטור. חלק הנוכחי מושפע השטף הוא גם מופחת, ולכן זרם סטאטור הוא מ גדול עד קטן עד רגיל.
