מה הסיבה שהמאוורר לא מסתובב?

מאווררים חשמליים הם מכשירי חשמל ביתיים פשוטים יחסית. בדרך כלל, כמה בעיות קטנות במהלך השימוש יכולות להיפתר מעצמן, כמו מדוע המאוורר לא מסתובב. אז, היום, העורך יציג בפניכם את הסיבות לכך שהמאוורר לא מסתובב.

1. מה הסיבה שהמאוורר לא מסתובב?

1. תחזוקה לקויה וחוסר לאורך זמן בשמן סיכה. החלק של ציר המאוורר הוא להבטיח שיש שמן סיכה, אחרת המניע של להב המאוורר עליו לא יוכל להיגרר. אם אתה בבית, אתה יכול לבחור לכבות את החשמל ואז לסובב את להב המאוורר. אם הסיבוב נוקשה, בעצם אין שמן סיכה.

2. בלאי שנגרם משימוש ממושך. אם נעשה שימוש במאוורר במשך זמן רב, המָנוֹעַיישחק, ושרוול הציר של המנוע ישרף בקלות לאחר שחיקה.

3. המאוורר אינו מסתובב עקב התחממות יתר. יש מנוע בהתקן המאוורר, ובמנוע יש מפסק מתחמם יתר על המידה. אם יש קצר חשמלי בפיתול הסליל, ייצור החום יגדל תוך זמן קצר. במקרה זה, המנוע "יפגע" ויפסיק לנוע.

4. קיבולת הקבלים ההתחלתיים הופכת קטנה יותר. כאשר מאוורר בשימוש זמן רב, הקיבול של הקבל יקטן, וכתוצאה מכך מומנט התנעה קטן יותר של המנוע ולא מסוגל להניע את העומס.

5. תקלות חשמל, כגון נזק לקו.

שנית, המאוורר לא מסתובב איך לתקן

1. המנוע אינו משומן: הדבר הראשון שצריך לחשוב עליו הוא שהמנוע אינו משומן, ויש לשמן את הציר המסתובב. לא ניתן לגרור את המנוע על ידי להב המאוורר המותקן עליו. לאחר הסרתו, הציר המסתובב עדיין יכול לפעול כרגיל, מה שאומר שהמנוע אינו שבור. איך לשפוט את המחסור בשמן? לאחר ניתוק אספקת החשמל, מזיזים בעדינות את להב המאוורר ומגלים שהסיבוב מעט נוקשה, מה שאומר שהשמן נעלם, אבל הוא מסתובב בקלות, מה שאומר שהסיכה טובה. .

2. אובדן מנוע מוגזם: שנית, יש לשקול כמה זמן נעשה שימוש במאוורר החשמלי, המנוע יתבלה, ותיב המנוע יישרף בקלות לאחר שחיקה. כאשר המנוע משמש זמן רב, גם ההתנגדות הפנימית של המנוע תגדל, ויכולת העומס תלך ותפחת, וכתוצאה מכך חוסר היכולת להניע את להבי המאוורר להסתובב.

3. התחממות יתר של המנוע: התחממות יתר של המנוע תגרום גם לפגיעה ביכולת העומס של המנוע, ולהפחתת ההספק הפעיל של המנוע, וכתוצאה מכך חוסר יכולת להניע את העומס.

4. פיתול הסליל מקוצר חלקית: מבפנים המנוע יש בתוכו התקן הגנה ויש מפסק מתחמם יתר על המידה, כלומר פיתול הסליל מקוצר חלקית, וכתוצאה מכך נוצר מפסק חד. עלייה בייצור החום, והמפסק פתוח. במקרה זה של המנוע, בדרך כלל מכה. זה קורה לעתים רחוקות.

5. קיבולת קבלים מופחתת: אחרת היא שקיבולת הקבל ההתחלתית הופכת קטנה יותר. למרות שהפרמטרים הללו כתובים על לוחית השם, קיבולת הקבל תקטן לאחר זמן רב, וכתוצאה מכך מומנט התנעה קטן יותר של המנוע ולא מסוגל להניע את העומס. זה פשוט, הסר את הקבל והחלף אותו בחדש, אותו דגם אמור להיות בסדר. אבל עדיף להחליף לאחד שגדול ב-20% מהמקורי, ותקבלו תוצאות טובות יותר.

6. המרווח הצירי של הציר של המנוע גדול מדי: אם המנוע מפורק, המרווח הצירי של הציר גדול מדי ויש להתאים אותו על ידי התאמת האטם. בעת התקנת המנוע, הרוטור חייב להיות מרוכז עם המיסב, יש להדק את הברגים לאט באלכסון, ולאחר מכן להקיש על הציר עם מברג כדי להפוך אותו לקונצנטרי. קל לפרק את המנוע, אבל לא קל להחזיר אותו שוב. אל תקרה את המצב לעיל, אחרת, זה "ישבר" ישירות.