מה ההבדל בין שנאי לבין מנוע?
שנאי הוא התקן המשתמש בעיקרון של אינדוקציה אלקטרומגנטית כדי לשנות את מתח AC. המרכיבים העיקריים הם סליל הראשי, סליל משני, ואת הליבה ברזל (הליבה המגנטית). הפונקציות העיקריות הן: המרת מתח, המרה הנוכחית, טרנספורמציה עכבה, בידוד, רגולציה מתח (רוויה מגנטי השנאי) וכן הלאה. כלומר לשלב את היישום של טכנולוגיה מכנית וטכנולוגיה אלקטרונית. עם הפיתוח המהיר ויישום רחב של טכנולוגיית המחשב, הטכנולוגיה מכטרוניקה השיגה פיתוח חסר תקדים, להפוך טכנולוגיית מערכת משולבת של המחשב טכנולוגיית המידע, טכנולוגיית בקרה אוטומטית, חישה טכנולוגיית זיהוי, טכנולוגיית שידור סרוו וטכנולוגיה מכנית. הכיוון של טכנולוגיית האופטו-מכטרוניקה הקדמית מתפתח, טווח היישום הולך ומתרחב. אז מה ההבדל בין שנאי לבין מנוע?
ראשית, דומה:
הדמיון בין מנועים אסינכרוני לשנאים מתבטא בעיקר ביחסים האלקטרומגנטיים. הם כולם "ציוד חד צדדי" עירור חשמלי, כלומר, צד אחד (סלילה ראשונית של שנאי, stator מתפתל של המנוע אסינכרוני) מחובר אספקת החשמל, ואת הצד השני (השני של השנאי) הכוח החשמלי והזרם המשני המתפתל, הרוטור המתפתל של המנוע האסינכרוני נוצרים כולם על ידי אינדוקציה אלקטרומגנטית. כאשר מתח אספקת החשמל הוא קבוע, הערך המרבי של השטף המגנטי הראשי הוא גם בערך השנאה, ואין לו קשר עם גודל העומס.
זה בגלל עקרון העבודה דומה כי משוואות שיווי המשקל במעגלים שלהם ואת משוואות איזון כוח magnetomotive במעגל המגנטי דומים. או, היחסים האלקטרומגנטיים שלהם הוא בעצם אותו הדבר. ככל שהעומס עולה, הזרם המשני (או הרוטור) גדל, והזרם הראשי (או סטאטור) גם הוא גדל.
שנית, ההבדל:
המנוע האסינכרוני והשנאי יש הבדל איכותי, וההבדלים העיקריים ביניהם הם כדלקמן.
(1) שנאי הוא מכשיר חשמלי נייח ששדה המגנטי העיקרי שלו הוא שדה מגנטי פועם. הכוח האלקטרומגנטי והזרם במעגלים הראשוניים והמשניים הוא בעל אותה תדירות. המנוע האסינכרוני הוא מכשיר חשמלי מסתובב שהשדה המגנטי העיקרי שלו הוא שדה מגנטי מסתובב. כאשר הרוטור מסתובב, הכוח האלקטרומגנטי ו- iV הנוכחי במעברי הגלגל והרוטור יש תדרים שונים.
(2) רק את הבדיקה ניתן להעביר שנאי, ואת האנרגיה החשמלית בצד העיקרי מועבר לצד משני דרך השדה המגנטי הראשי. בנוסף למעבר של מנועים אסינכרונים בעולם, יש גם המרה של אנרגיה מ '. לאחר שהאנרגיה החשמלית במעברי הגלגל מועברת אל סלילי הרוטור דרך השדה המגנטי הראשי, הופך חלק ניכר לאנרגיה מכנית, שהיא פלט מפיר הרוטור למכונות. שלילי.
(3) מכיוון שיש פער אוויר במנוע אסינכרוני, הזרם ללא עומס הוא הרבה יותר גדול מאשר שנאי. במנוע ההספק הגבוה, עומס העומס אינו עומד על 20% ~ 30% מהזרם; ב מנוע צריכת חשמל נמוכה זה יכול להגיע 35% ל 50%. לכן, אובדן ללא עומס של מנוע דריכה גדול יותר מזה של שנאי.
(4) המנוע אסינכרוני הוא מכשיר גורם כוח נמוך. מנקודת המבט של האנרגיה, זרם האוויר המשמש לשדה המגנטי האנכי הוא גדול יחסית, ויש פער אוויר בין הסטאטור לבין הרוטור. תחת אותם תנאים של העולם, שטף הזליגה של המנוע אסינכרוני הוא הרבה יותר גדול מזה של שנאי. כלומר, תגובתה גדולה יותר. זה מראה כי על מנת להקים שדה מגנטי מסוים, חליל מנוע #step דורש כוח תגובתי גדול. כאשר מתח אספקת החשמל הוא קבוע, הערך המרבי של השטף המגנטי הראשי של המנוע הוא למעשה ללא שינוי, המציין כי האנרגיה (כוח תגובתי) הנדרש כדי להקים את השדה המגנטי הוא ללא שינוי משמעותי. כאשר העומס של המנוע הוא קטן מאוד, הכוח הפעיל של המנוע הוא קטן מאוד, ואת כוח תגובתי חשבונות עבור חלק גדול, ולכן גורם הכוח הוא נמוך מאוד (גורם הכוח ללא עומס אינו עולה על 0.2>. עם העומס של העומס, הכוח הריאקטיבי חלק הכוח מופחת בהדרגה, ולכן גורם הכוח של המנוע האסינכרוני גדל בהדרגה, והוא מגיע למקסימום כאשר הוא קרוב לעומס המדורג (בדרך כלל לא יותר מ -0.9). כאשר העומס גדול יותר, תגובת הרוטור גדלה בשל עליית החלקה, יותר, כך גורם הכוח יורד שוב.
