וקטור לשלוט בטכנולוגיה של מנוע סרוו AC
לגבי הטכנולוגיה שליטה וקטור של מנועים AC, אם כי ישנם מסמכים רבים והציג מאמרים שונים. עם זאת, לעיתים קרובות שהוסבר במונחים של נוסחאות קשה ואת נקודות הציון. אם אין שום בסיס עיוני מוצק כגון מתמטיקה, שליטה, אני מאמין כי זה יותר קשה להבין. בבעיה זו, Xiaobian מנסה להשתמש בדיאגרמות פשוטה, קלה להבנה ושליטה חישובים כדי לדבר על הבנייה מוטוריים, סטטי, סיבוב שינויי קואורדינטות, וקטור, servo בקרה וטכנולוגיות אחרות של מנוע נסיעה.
כדי להבין טוב יותר את הפקד, בואו נסתכל על הבנייה של המנוע. המנוע מורכב רוטור רכוב בתוך בפיתולי גלגל מכון רכוב מבחוץ (יש גם מנוע הנגדי). המגנט הקבוע בדרך כלל ממוקם בתוך הרוטור, חוט הנחושת הוא בדרך כלל פצע בפנים בפיתולי גלגל מכון. לאחר מכן להוסיף את הציר מרכז באמצע כדי להסיע את האובייקט.
לאחר מאות שנים של פיתוח, טכנולוגיית מנוע הקימה סיווגים שונים. המגנט המשמשים את המנוע הוא מתכת נדירה, הפלט מופץ בעיקר בסין. בשנים האחרונות, בגלל המחיר העולה של חומרים נדירים, תעשיית פעיל לומד כיצד להפחית נדיר earth תוך שמירה על ביצועים בזמן להפחית את עלות המוצר. ביישומים מעשיים, מנועים סינכרוני נמצאים בשימוש נרחב.
המנוע סינכרוני נטען גם עם מגנטים, בעיקר מסווגים SPM ו- IPM (משטח מגנט ו מגנט פנימי):
עקב שליטה פשוטה של המנוע SPM, מאז המגנט מותקן על פני השטח של הרוטור, כוח זה יכול להיות מנוצל בעיקר נגזרת מגנט משטח משלו.
IPM מוטורס נמצאים בשימוש נרחב כי הם יכולים לנצל את הכוח של מגנטיות ו מגנטיות סביב המגנט לייצר אנרגיה בצפיפות גבוהה יכולה להפחית את כמות נדירים בשימוש על ידי בנייה מיוחדת.
מנוע SPM:
רוטור (מגנט לא מוכנס)
בפיתולי גלגל מכון (סליל מתפתל המדינה)
אנו יכולים לראות כי הליבה בפיתולי גלגל מכון יש חלול מלוכסנות היכן פצע את הגליל. ' הטיה ' צריך להיות כזה כי השדה המגנטי יכול להיות בממוצע (עיין הרלוונטיים נייר או פטנט לפרטים).
רוטור, בפיתולי גלגל מכון
IPM מנוע:
רוטור (מגנט לא מוכנס)
אנו יכולים לראות המקום שבו מושם המגנט מחולק שני אלה סימטרית, אשר אמור להיות מנוצל ביעילות על מקום איפה עירור להתבצע. זווית סימטרית חלול זו משפיעה על הכוח עירור.
בפיתולי גלגל מכון (סליל מתפתל המדינה)
רוטור, בפיתולי גלגל מכון
