תכונות מנוע תדר משתנה
1, עיצוב אלקטרומגנטית
מנועים אסינכרוניים רגילים, הפרמטרים העיקריים ביצועים נחשב במהלך מחדש הם יכולת עומס, ביצועי הפעלה, יעילות, מקדם הספק. המנוע משתנה תדירות, כי היחס slip קריטי הוא ביחס הפוך לתדר אספקת החשמל, ניתן ישירות להתחיל כאשר שיעור slip קריטי הוא קרוב ל- 1. לכן, היכולת עומס ואת ביצועי התחלה אינם נדרשים כדי להיחשב מדי, הבעיה המרכזית להיפתר כיצד לשפר את זוג מוטוריים. היכולת להסתגל ספקי כוח בלתי-sinusoidal. השיטה היא בדרך כלל כדלקמן:
1) להקטין את ההתנגדות בפיתולי גלגל מכון, רוטור ככל האפשר. הפחתת ההתנגדות בפיתולי גלגל מכון מפחית אובדן נחושת של הגל הבסיסיות כדי לפצות על העלייה נחושת הפסד שנגרם הרמוניות גבוהות יותר.
2) כדי לדכא את הרמוניות גבוהות הנוכחית, זה הכרחי. שמסמכי להגדיל את השראות של המנוע. עם זאת, ההתנגדות זליגת הרוטור חריץ גדול, האפקט העור גם גדולים, ויש צריכת הנחושת הרמונית גבוהים גם גדל. לכן, בגודל של reactance זליגת מנוע צריך לקחת בחשבון את הסבירות של התאמת עכבה בטווח מהירות כולו.
3) מעגל מגנטי הראשי של המנוע תדר משתנה בדרך כלל נועד להיות רוויים. אחד הוא לשקול את הרמוניות גבוהות יותר להעמיק את הרוויה של מעגל מגנטי, והשני הוא להגדיל את המתח של מהפך על מנת להגדיל את מומנט פלט תדרים נמוכים.
2, תכנון מבני
עיצוב re-מבנית, השיקול העיקרי הוא גם השפעת המאפיינים אספקת הכוח הלא-sinusoidal על בידוד המבנה, רטט ורעש קירור מצב של המנוע תדר משתנה. בדרך כלל, שים לב לבעיות הבאות:
1) כיתה בידוד, בדרך כלל כיתה F או גבוה יותר, כדי לחזק את הכוח בידוד של הבידוד הקרקע, הפנייה, במיוחד את היכולת לבודד את המתח withstand.
2) עבור רטט ו הרעש של המנוע, יש לקחת בחשבון באופן מלא הנוקשות של הרכיב מוטוריים וכל כולה, התדר הטבעי יש להגדיל ככל האפשר להימנע בתהודה עם כל גל כוח.
3) שיטת קירור: בדרך כלל, קירור אויר מאולץ מאומץ, כלומר, המנוע העיקרי קירור הוא מונע על ידי מנוע עצמאי.
4) אמצעים כדי למנוע הפיר הנוכחי. מנועים עם קיבולת העולה על 160 קילוואט, הנושאת אמצעי בידוד צריך להיות מאומץ. בעיקר בשל האסימטריה של מעגל מגנטי, נוצר גם הפיר הנוכחי. כאשר הזרמים שנוצרו על-ידי רכיבים אחרים בתדירות גבוהה משולבים, הפיר הנוכחי יגדל באופן משמעותי, וכתוצאה מכך הנושאת נזק, אז אמצעי בידוד נלקחים בדרך כלל.
5) עבור מנועים תדר משתנה כוח קבוע, כאשר המהירות עולה 3000/דקה, מיוחד גריז עמיד טמפרטורה גבוהה אמור לשמש כדי לפצות על עליית הטמפרטורה מיסב.
שלישית, ההשוואה מצב יישום בפועל
1, עליית הטמפרטורה ויעילות המנוע תחת הכונן משתנה תדירות, יעילות המנוע משתנה תדירות יהיה כ- 10%, עליית הטמפרטורה תהיה על 20%, במיוחד באזור בתדר נמוך של וקטור שליטה או ישירה מומנט כוח שליטה.
2. המנוע ההמרה תדר עדיפה מנוע רגיל למקרים הדורשים התחלה תכופים, ויסות מהירות בתדירות גבוהה ויכולת בלימה בתדירות גבוהה.
3. במונחים של רעש אלקטרומגנטי ורעידות, המנוע משתנה תדירות יש רעש נמוכה ורטט אלקטרומגנטית פחות מאשר המנוע רגיל כאשר מונעת על ידי תדירות ההמרה.
4, הכוח בידוד של המנוע. מכיוון המנוע תדר משתנה מיועד לנסיעת מהפך, זה יכול לעמוד du/dt גדול, לכן בידוד עוצמת המנוע משתנה בתדירות גבוהה. במיוחד במצב של DTC בקרה, בידוד עוצמת המנוע הוא מבחן גדול.
5, ההבדל העיקרי הוא כי המנוע משתנה תדירות יש פיזור חום נוספים (באמצעות אוורור מאוורר הכריחו זרימה צירית עצמאית), פליטת חום בתדר נמוך, DC בלימה, יישומים מיוחדים מסוימים הוא הרבה יותר טוב מאשר מזגן רגיל מנוע אסינכרוני.
