שתי סיבות עיקריות לרעש של מנוע כונן מהפך
כאשר המנוע מונע על ידי מהפך, לעתים קרובות אנו נתקלים במצב שבו המנוע רועש. רעש המנוע אינו שונה משתי סיבות: מכניות וחשמליות.
1, היבטים מכניים
אם מאוורר קירור המנוע פגום או מעטפת המנוע הוא שרטט, המנוע אינו יציב. מצב זה מטופל טוב יותר, כל עוד מקור הרעש ניתן למצוא, זה מטופל בדרך כלל.
2, היבטים חשמליים
) 1 (הגדרת תדר הממיר של הנורית נמוכה מדי
תדר המוביל יכול להיות מוגדר גבוה יותר, אבל זה יגרום כמה בעיות. אם תדר המוביל מותאם גבוה מדי, הוא יגרום הפרעה להתקנים אחרים, במיוחד בעת שימוש בתקשורת PLC. לכן, תדר המוביל צריך להיות מוגדר על פי המצב בפועל באתר.
(2) תהודה מוטורית
לפעמים, המנוע יוצר תהודה מכנית בלהקה תדר מסוים במהלך המבצע. בשלב זה, אתה יכול להשתמש בתדירות מקפץ הגדרת שיטה של מהפך. בדרך כלל, מהפך יש "תדירות מקפץ" הגדרה, המשמש להגדיר את תדירות תהודה המנוע. כאשר המהפך פועל על פס תדר זה, דלג על תדר זה כדי למנוע תהודה של המנוע.
(3) מנוע עם יכולת עומס מופחתת
לפעמים המנוע ישמש במשך זמן רב, או איכות המנוע יהיה עני, ואת קיבולת העומס יופחת. רעש המנוע כאן יהיה גם גדול מהרגיל.
(4) מהפך יש הרמוניות גבוהות יותר
כאשר המרכיבים ההרמוניים בסדר גבוה של המהפך גדולים, הרטט המנועי עשוי לגדול, מהירות הסיבוב היא עצבנית, לא יציבה, ורעש המנוע גדל. הנה, AC (צד קלט) ו DC (בצד פלט) כורים מותקנים.
