שימוש ותחזוקה של מנועי DC.
1. הכנה ובדיקה לפני השימוש
(1) נקה את האבק, אבקת המברשת והלכלוך בתוך המנוע.
(2) בדוק את התנגדות הבידוד של המנוע. בדרך כלל, זה לא צריך להיות פחות מ-0.5MΩ. אם הוא נמוך מ-0.5MΩ, יש לייבש אותו לפני השימוש.
(3) בדוק אם פני השטח של הקומוטטור חלקים ונקיים. אם מתגלים נזק מכני או סימני שריפת ניצוץ, יש לתחזק את הקומוטטור.
(4) בדקו האם המברשת שחוקה קצרה מדי, האם הלחץ של מחזיק המברשת מתאים והאם מיקום מחזיק המברשת עומד בתקנות. אם יש צורך להחליף את המברשת אם היא לא עומדת בדרישות, יש להחליף אותה לפי הגודל והדגם המקוריים.
2. תחזוקה של מנוע DC בפעולה
עבור מנוע DC בפעולה, יש צורך לבצע תחזוקה תכופה על מנת לזהות תנאים חריגים בזמן, לבטל פגמים בציוד ולהבטיח את הפעולה הבטוחה לטווח ארוך של המנוע.
(1) במהלך פעולת המנוע, יש לבדוק את הטמפרטורה, הרטט, הצליל וההתכווננות של כל חלק, ולשים לב אם יש שינוי צבע התחממות יתר וריח של בידוד שרוף.
(2) אם מדובר במערכת זרימת שמן בלחץ, עליה לבדוק גם האם לחץ השמן וטמפרטורת השמן הנכנס והיוצא עומדים בדרישות המפורטות. בדרך כלל, טמפרטורת שמן הכניסה צריכה להיות פחות מ-40 מעלות, וטמפרטורת יציאת השמן צריכה להיות פחות או שווה ל-65 מעלות.
(3) בדקו את הצליל של כל חלק בעזרת מקל האזנה, ושימו לב האם יש צלילי חיכוך נוספים בין הרוטור לסטטור מלבד צליל אלקטרומגנטי וקול אוורור. בדוק אם יש קול חריג במעטפת המיסב או במיסב.
(4) לנקודות החיבור והמבודדים של המעגל הראשי יש לשים לב האם יש ריח חריג כמו התחממות יתר ושינוי צבע והאם יש ריח חריג כמו שריפת הבידוד.
(5) למערכת הקירור הסגורה, שימו לב לטמפרטורת המים וטמפרטורת האוויר, ובדקו גם האם למקרר יש נזילות ועיבוי מים, והאם רשת האוויר המשלימה חסומה או לא.
(6) שימו לב תמיד לערכי הזרם והמתח של המנוע, והיזהר לא להעמיס יתר על המידה. עבור מערכת DC עם התקן בדיקת בידוד, יש לבדוק את הבידוד שלה לאדמה באופן קבוע.
(7) בדקו האם צבע סרט התחמוצת על פני הקומוטטור תקין, האם יש ניצוץ בין המברשת לקומוטטור, האם יש הצטברות של אבקת פחמן ושומן על פני הקומוטטור, והאם יש הוא אבק על מחזיק המברשת ומחזיק המברשת.
(8) בדוק אם קצה המברשת סדוק ושחוק לאורך המינימלי המותר.
(9) בדקו האם צמת המברשת שלמה, האם יש גדילים שבורים או שבורים, האם החיבור עם מחזיק המברשת טוב, והאם יש הארקה וקצר חשמלי.
(10) בדקו אם מברשות או צמות מברשות כלשהן מעוותות בשל התחממות יתר, והאם המברשות נתקעות או מתנדנדות במחזיק המברשת.
(11) בדקו האם לחץ המברשת בין המברשות אחיד, והאם אצבע הלחיצה נלחצת היטב.
(12) בדקו האם הקומוטטור שחוק בצורה לא אחידה, האם אי האחידות חרגה מהערך המותר והאם יש בליטה של נציץ בין יריעות הגורמת לרטט של המברשת.
תקלות נפוצות ושיטות תחזוקה של מנועי DC
מנוע DC לא מתחיל
סיבה אפשרית לכשל
(1) המנוע אינו מחובר למתח מתאים או לאספקת החשמל אין מתח.
(2) מעגל מתפתל העירור הוא מעגל פתוח.
(3) למברשת יש מגע גרוע.
(4) הזרם המועבר למנוע DC קטן מדי בעת האתחול.
(5) קשה להתחיל אם העומס כבד מדי.
שיטות ומיומנויות תחזוקה
(1) ראשית, השתמש במולטימטר כדי למדוד אם לספק הכוח יש מתח, ולשחזר את מתח אספקת החשמל כאשר אין מתח. בדוק אם הפתיל נשבר, והאם חיווט הקו פתוח במעגל, אם כן, חבר את הקו המחבר. בדוק גם את פעולת התקן ההגנה מפני עומס יתר. אם הוא פעל, יש לאפס אותו לאחר זיהוי הסיבה, ולאחר מכן להפעיל מחדש את המנוע.
(2) השתמש במולטימטר כדי לחסום חשמלית את ההדלקה והכיבוי של פיתול העירור. אם המפרק נשרף, יש לחבר אותו מחדש; אם הפיתול שרוף ופתוחה, יש להחליף את הפיתול. לבסוף, השתמש במולטימטר כדי לבדוק אם מתח העירור תקין, מצא את הסיבה מקו החלוקה ותקן אותה.
(3) בדוק את מצב המגע של מברשת מנוע ה-DC, החלק את משטח המגע עם נייר זכוכית עדין, והתאם את לחץ המברשת כדי שיהיה מתאים.
(4) בדוק אם למעגל יש מגע גרוע, ובדוק אם ציוד ההתנעה תואם למנוע DC.
(5) עומס מופרז הוא אחת הסיבות החשובות לכך שלא ניתן להפעיל את מנוע ה-DC. ראשית סובב את מצמד המנוע או את גלגלת ההנעה ביד כדי לראות אם הם יכולים להסתובב בגמישות. אם המנוע עמוס יתר על המידה או תקוע, יש למצוא את הסיבה מהתמסורת המכנית ולתקן את הציוד המכני; אם המיסב של המנוע עצמו פגום ונתקע, יש צורך לפתוח את המנוע ולהחליף את המיסב מאותו סוג.
לאחר התנעת מנוע DC, המהירות חריגה, המהירות גבוהה מדי או נמוכה מדי, והיא מלווה בניצוצות אלימים
סיבה אפשרית לכשל
(1) מיקום המברשת מוסט ולא במצב רגיל.
(2) התנגדות המעגל של מתפתל השדה המגנטי גדולה מדי.
(3) לאבזור ולפיתולי השדה יש נקודות קצרות או פתוחות.
(4) העומס של מנוע העירור הסדרתי קל מדי.
(5) סלילה של שדה העירור בסדרה היא הפוכה.
שיטות ומיומנויות תחזוקה
(1) חלק מחדש את המברשת בהתאם למיקום המסומן המקורי או כוונן את מיקום המברשת בשיטת אינדוקציה.
(2) בדוק אם לכל המפרקים של מעגל מתפתל השדה המגנטי יש שכבת תחמוצת כדי למנוע מגע לקוי. אם יש שכבת תחמוצת, יש להחליק אותה עם נייר זכוכית. בדוק את מתפתל השדה המגנטי בעזרת מולטימטר. כאשר ההתנגדות גדולה מדי, יש להפעיל את המנוע כדי למצוא את הסיבה, ולמדוד את ערך המתח של השדה המגנטי בפועל. אם זה לא נכון, יש למצוא את הסיבה מקו ההפצה.
(3) הפעל את מנוע ה-DC, הפרד את מחברי החיווט, מדוד את ההתנגדות של פיתולי השדה המגנטי בהתאמה, מצא את נקודת הקצר של כל קבוצת סלילים, והחלף או תקן את הסלילים באופן מקומי.
(4) כאשר מהירות המנוע הנרגש בסדרה חריגה בעומס קל, ומעגל המנוע אינו מהווה בעיה, יש להגביר את העומס של המנוע כראוי.
(5) בדוק את החיווט של פיתול שדה העירור הסדרתי, וחווט אותו מחדש לפי השיטה הנכונה.
מנוע DC מתנודד במהלך הפעולה
סיבה אפשרית לכשל
(1) המתח של ספק הכוח של מנוע DC משתנה.
(2) מברשת המנוע אינה על החוט הנייטרלי.
(3) זרם העירור קטן מדי או שלמעגל העירור יש נקודת קצר.
(4) פיתול העירור הסדרתי או פיתול עמוד הקומוטציה הוא הפוך.
(5) העומס המכני משתנה יותר מדי במהלך הסיבוב.
שיטות ומיומנויות תחזוקה
(1) ראשית נתק את מתח אבזור המנוע, חבר את העומס ומצא את הסיבה לתנודת מתח האבזור. מצא את הסיבה מציוד חלוקת החשמל וטפל בה.
(2) הרכיבו מחדש את המברשת בהתאם למיקום המסומן המקורי, או התאם את מיקום המברשת בשיטת אינדוקציה.
(3) הגדל כראוי את זרם העירור או נתק את אספקת החשמל, ובדוק אם יש נקודת קצר או מעגל פתוח במעגל העירור. כאשר המעגל קצר ברצינות, יש להחליף את הסליל.
(4) חבר מחדש את פיתולי הקוטב המתנועע בהתאם לתרשים החיווט שעל לוחית השם של מנוע ה-DC.
(5) בדוק את הבלאי המכני, האם יש עומס יתר מיידי, והחלף את החלקים בבלאי מכני רציני.
ניצוץ המברשת גדול מדי במהלך פעולת מנוע ה-DC
סיבה אפשרית לכשל
(1) יש מגע גרוע בין המברשת לקומוטטור.
(2) המברשת ומחזיק המברשת הדוקים מדי ונתקעים בפנים.
(3) המברשות בלויות יתר על המידה או שהגודל והביצועים של המברשות שהוחלפו לאחרונה אינם עולים בקנה אחד עם אלה המקוריות.
(4) חלוקה לא אחידה של מברשות וחלוקת זרם לא אחידה בין מברשות.
(5) פיתול עמוד המעבר מחובר הפוך או שיש נקודת קצר חשמלית.
(6) ביטול הלחמה של פיתול אבזור ומקומוט.
(7) מיקום המברשת אינו על הקו הנייטרלי או מחזיק המברשת נע בצורה רופפת.
(8) לחץ מברשת לא מתאים או לא אחיד.
(9) הקומוטטור מלוכלך, התנגדות המגע גדולה מדי או שהמבודד בין מקטעי הקומוטטור בולט.
(10) העומס המכני כבד מדי.
שיטות ומיומנויות תחזוקה
(1) טחנו את משטח המגע של המברשת בנייר זכוכית עדין, ונגבו את המגע בין המברשת והקומוטטור במטלית נקייה, התקינו את המברשת והפעילו את המתח כדי להפוך את מנוע ה-DC לסרק למשך כשעה במהירות נמוכה. עומס קל.
(2) השתמש בנייר זכוכית עדין כדי לטחון מעט את המברשת הקטנה, כך שהמברשת תוכל לנוע למעלה ולמטה במחזיק המברשת בחופשיות.
(3) החלף את המברשות החדשות באיכות מתאימה בהתאם לדגם המקורי ולגודל של מנוע ה-DC.
(4) כוונן מחדש את מיקום החלוקה של המברשות.
(5) חבר מחדש את החיווט של פיתול העמוד המתהפך בכיוון הנכון, ונער את הבידוד שלו עם מגוהמטר 500V. יש להחליף את הסליל כאשר הסליל קצר ברצינות.
(6) הפעל את מנוע ה-DC, מצא בזהירות את נקודת ביטול ההלחמה בין פיתול האבזור לקומוטטור, ורתך מחדש.
(7) התאם את מחזיק המברשת למצב המקורי או גלה את מיקום הקו הנייטרלי של המברשת בשיטת אינדוקציה. לדוגמה, כאשר המנוע כבוי, חבר את מד המיליוולט למברשות של שתי הקבוצות הסמוכות, חבר מתג בסדרה עם פיתול העירור, וחבר את סוללת ה-3V. כאשר המתג מופעל ומכבה, המצביע של מד המיליוולט נע שמאלה וימינה, והדבר חוזר על עצמו ברציפות. הפעל ולכבות את המתג, והזיז את מיקום מחזיק המברשת קדימה ואחורה עד שהמצביע מתנדנד למינימום, ומיקום המברשת נמצא בדיוק על הקו הנייטרלי, ראה איור 9-68.
השיטה למציאת מיקום הקו הנייטרלי של מברשת מנוע DC
(8) מצא איזון קפיצי ותקן את לחץ המברשת כך שיהיה טוב יותר ב-150-250gf/cm (1gf/cm2=98.0665MPa).
(9) שפשפו את החלק המלוכלך של הקומוטטור והסר מעט בידוד נציץ כמו שצריך.
(10) בדוק את הסיבה לעומס יתר של העומס. זה נגרם על ידי מיסב המנוע להחליף את המיסב. זה נגרם מהעומס המכני ויש לתקן את נקודת התקלה המכנית. כאשר קיבולת המנוע אינה מתאימה, יש להחליף מנוע DC בעל קיבולת גדולה.
ארון חלוקת כוח מנוע DC פולט עשן
סיבה אפשרית לכשל
(1) זמן עומס המנוע ארוך.
(2) הקומוטטור או האבזור של המנוע קצרים.
(3) המנוע מתניע ישירות במהירות גבוהה או פועל לעתים קרובות בכיוונים קדימה ואחורה.
(4) מתח מסוף המנוע נמוך מדי.
(5) מיסב המנוע פגום.
(6) יש חלודה ופסולת בסטטור וברוטור מתחככים זה בזה.
שיטות ומיומנויות תחזוקה
(1) נתק מיד את אספקת החשמל של המנוע, מצא את הסיבה לכשל בעומס המכני והפעל את המנוע כשהעומס תקין.
(2) בדוק היטב אם יש חפצים זרים או שבבי מתכת שנופלים לתוך הקומוטטור, ונקו אותו אם יש. לאחר מכן השתמש במד מיליווולט כדי לבדוק את הקצר של פיתול האבזור. אם הקצר ניתן לתיקון מעט, יש לתקן אותו, ולבסוף להוסיף צבע בידוד; אם לא ניתן לתקן, יש לסובב את הפיתול.
(3) השתמש בארון חלוקת הכוח התואם, והתאם את שיטת פעולת ההפעלה כדי להאריך את זמן ההמרה קדימה ואחורה.
(4) בדוק את ציוד חלוקת החשמל, והשתמש במולטימטר כדי למדוד אם מתח אבזור המנוע נמוך מדי. אם הוא נמוך מדי, יש להתאים אותו לערך הרגיל.
(5) הפעל את מנוע DC ובדוק את הנזק של מיסב המנוע. אם הוא פגום, החלף את המיסב מאותו סוג באיכות טובה יותר.
(6) פתחו את המנוע ושלפו את הרוטור החוצה, הסירו חלודה ושאר פסולת, ובדקו אם מרווח האוויר של המנוע אחיד. אם מרווח האוויר אינו אחיד, יש להחליף את המיסב.
כל חלק אחר של commutator מנוע DC הוא חרוך ומושחר. לאחר הניקוי, המנוע עדיין שחור.
סיבה אפשרית לכשל
(1) ישנן תקלות ביטול הלחמה ומעגלים פתוחים בין קו השוואת מתח מקטע הקומוטטור החרוך והמושחר לבין קו החיבור המתפתל של האבזור.
(2) לפיתולי האבזור המחוברים למקטעי הקומוטטור המושחרים הללו יש נקודות קצר.
שיטות ומיומנויות תחזוקה
(1) הלחמו מחדש את קו האיזון במעגל הפתוח, בדקו האם יש דה-הלחמה בין פיתול האבזור לליפוף האבזור, ואם כן הלחמו מחדש.
(2) הפעל את המנוע, בדוק את הקצר של פיתול האבזור ותקן אותו. אם הקצר חמור, החלף את פיתול האבזור.
כאשר מנוע ה-DC מופעל, מנוע ה-shunt מסתובב הפוך, ולאחר מכן פונה קדימה לאחר התנעה.
סיבה אפשרית לכשל
התפתלות הסדרה הפוכה.
שיטות ומיומנויות תחזוקה
החלף את המחברים של שני חוטי ההובלה של פיתול העירור בסדרה.
דליפת מעטפת מנוע DC
סיבה אפשרית לכשל
(1) מים נכנסים למנוע או זיהומים מוליכים אחרים נכנסים לחלקו הפנימי של המנוע.
(2) חוט ההובלה של המנוע נמצא במגע עם מעטפת המנוע איפשהו.
(3) חוט הארקה של המנוע הוא במעגל פתוח או שהתנגדות הבידוד של מתפתל המנוע למארז קטנה מדי.
(4) הבידוד של פיתול המנוע פגום ומחובר למארז החיצוני.
שיטות ומיומנויות תחזוקה
(1) הפעל את המנוע, ראה ישירות אם יש מים בפנים, ובדוק אם יש מקום לח. אם יש, צריך לנקות ולייבש אותו. לאחר מכן השתמש במגהומטר 500V כדי לנער את הפיתול של כל שלב של המנוע ואת הבידוד לקרקע כדי לעמוד בדרישות. ניתן להשתמש שוב במנוע.
(2) פתח את המנוע, והחלף את חוט ההובלה הנוגע למעטפת או את החוט עם בידוד לקוי של המעטפת.
(3) חבר מחדש את חוט ההארקה המגן עם חוטי נחושת מרובי גדילים. יש להבריש את המנוע עם ביצועי בידוד גרועים בצבע מבודד ולייבש אותו.
(4) החלף את הפיתול בבידוד פגום של המנוע.
למנוע DC יש רטט חריג
סיבה אפשרית לכשל
(1) הבסיס של מנוע DC אינו חזק.
(2) ברגי מנוע הקיבוע אינם מהודקים או מחליקים.
(3) מיסב המנוע פגום.
(4) מנוע ה-DC והגלגל המכני אינם קונצנטריים.
שיטות ומיומנויות תחזוקה
(1) התקן מחדש את תשתית המנוע.
(2) הדקו את ברגי העיגון של המנוע או הקישו מחדש על חורי העיגון.
(3) החלף את מיסב המנוע מאותו סוג.
(4) שחרר את ברגי עיגון המנוע, וכיול מחדש את גלגל המנוע ואת גלגל העומס המכני כדי להפוך אותם לקונצנטריים.
