יחס ההאטה, דהיינו יחס ההעברה של מכשיר ההאטה, הוא מעין יחס העברה, המתייחס ליחס בין מהירות הכניסה המיידית למהירות הפלט במנגנון ההאטה, המצוין בסמל "i".
שיטת הייצוג הכללית של יחס האטה היא 1 כמכנה, והיחס בין מהירות הכניסה ומהירות הפלט המחוברים עם ":". אם מהירות הכניסה היא 1500 r/min ומהירות הפלט היא 25 r/min, אז יחס האטה הוא: i=60:1. יחס ההאטה הכללי של מנגנון האטה הוא יחס האטה בפועל, אבל מפחית מיוחד כמו מפחית ציקלואיד או מפחית הרמוני מעוגל לפעמים בשיטת עיגול, ואין להם את המכנה, אם יחס האטה בפועל עשוי להיות 28.13, והביאור הוא בדרך כלל. מסומן 28.
1, הגדר את שיטת החישוב: יחס האטה=מהירות פלט מהירות כניסה, היחס בין מהירות הכניסה המחוברת ומהירות הפלט, אם מהירות הכניסה היא 1500 r/min, מהירות הפלט היא 25 r/min, ואז יחס ההאטה הוא: i=60:1
2, שיטת חישוב מערכת הילוכים: יחס האטה=מספר שיני הילוכים מונעות מספר שיני הילוכים אקטיביות (אם מדובר בהאטת הילוכים רב-שלבית, אז מספר שיניים מונעות של כל זוגות מערכות ההילוכים המשולבות, וכן אז ניתן להכפיל את התוצאות.
3, שיטת חישוב יחס האטה של חגורה, שרשרת וגלגל חיכוך: יחס האטה=קוטר גלגל מונע קוטר גלגל פעיל.
פונקציות עיקריות:
1. הקטינו והגדלו את מומנט התפוקה, ואת יחס תפוקת המומנט בהתאם ליחס האטת תפוקת המנוע, אך יש לשים לב לא לחרוג מהמומנט הנקוב של המפחית.
2, האטה גם מפחיתה את האינרציה של העומס, המופחתת לריבוע של יחס ההעברה. אתה יכול להסתכל על המנוע הכללי יש ערך אינרציה.
