מנוע הסתייגות
מנוע רתיעה, המכונה גם מנוע סינכרוני תגובתי, הרוטור של המנוע עצמו אינו מגנטי, אך העיקרון של שימוש בחלק הנידח של השדה המגנטי כדי למזער את אי-הסירוב המגנטי של המעגל המגנטי, דהיינו, השטף המגנטי הוא תמיד לאורך השביל עם ההתנגדות המגנטית הקטנה ביותר. סגירת, עקב עיוות השדה המגנטי, מייצרת כוח משיכה משיק. לכן, העיקרון המבני שלה הוא לדרוש את השינוי הגדול ביותר האפשרי בהתנגדות המגנטית של המעגל המגנטי כאשר הרוטור מסתובב.
מומנט הוא שנוצר על ידי ההבדל של חוסר רצון של שני כיוונים אורתוגונליים של הרוטור. מומנט זה נקרא מומנט רתיעה או מומנט תגובתי.
תהליך העבודה הספציפי של מנוע הסרבנות המוצג מוצג בדמות (רק שלב אחד מוצג).
כאשר הפונקציה A-phase מסובבת את S1, S2 סגורות, זרם זורם בשלב A מתפתל, וכוח משיק נוצר, אשר מושך את הרוטור כדי לסובב בכיוון שבו שלב שלב סלילה ציר רוטור ואת ציר מוט סטאטור חופפים זה עם זה, כלומר, רוטור היניקה נגד כיוון השעון סובב. כאשר הרוטור ו- B- שלב stator מיושרים, השלב A הוא כבוי, שלב ב מופעלת, כוח משיק שנוצר ממשיך למשוך את הרוטור לסובב נגד כיוון השעון, וכן הלאה, ואת הולכה של C, A , ו- B ממשיך, והרוטור ממשיך ללכת בעקבותיו. סובב נגד כיוון השעון כדי להפיק אנרגיה מכנית. לעומת זאת, אם שלב ההולכה משתנה משלב א 'לשלב ג' ולאחר מכן משלב C לשלב ב ', רכיבה על אופניים ברצף שלב זה ממריצה את הרוטור בכיוון השעון. ניתן לראות כי היגוי הרוטור אינו תלוי בכיוון הנוכחי של פיתולי השלב, רק בהתאם לסדר שבו אנרגיית השלב מופעלת.
כאשר התקני ההחלפה העיקריים S1 ו- S2 מופעלים בו-זמנית, פיתולי ה- A-phase סופגים הספק ממקור המתח DC; כאשר S1 ו- S2 מופעלים בו זמנית, הזרם המתפתל עובר דרך שתי הדיודות החופשיות וממשיך לזרום, והכוח הנותר מוזן חזרה לאספקת החשמל. U. לכן, מנוע רתיעה להחליף יש את היכולת לחדש אנרגיה חשמלית, ולכן אובדן החשמל הוא קטן יחסית ויעילות המערכת גבוהה.
