1. להבים קבועים להרים סוג אנכי ציר טורבינת רוח
עם זאת, כוח הרוח לא יכול להיות התייצב, ואת עומס הטורבינה הרוח לא ישתנה. כאשר מהירות הרוח עולה במהירות, מהירות טורבינת הרוח לא ניתן לסנכרן מיד, יחס מהירות קצה יכול ליפול מתחת 3.5, ואת טורבינת הרוח עלול לסבול מומנט הפוך. פעולה לא יציבה; מצב זה קורה גם כאשר עומס הטורבינה רוח מגביר את המהירות יורדת יחס מהירות קצה. טורבינת הרוח תרד מהר יותר בגלל מהירות הטעינה כאשר מהירות הרוח יורדת. זה עשוי להתרחש גם. דרוש טווח צר של רוח או עומס וריאציה היא בעיה גדולה עבור להבי קבוע מסוג מסוג אנכי ציר טורבינות רוח. חוסר היכולת להתחלה עצמית הוא גם חיסרון חשוב של טורבינות רוח אנכיות מסוג ציר אנכי מסוג קבוע, אשר מטילות מגבלות רבות על יישומים.
2. הרמה סוג אנכי ציר טורבינת רוח מצב airfoil התאמה
ב אופקי ציר ציר טורבינה, משתנה משתנה זווית השיטה היא אימצה להסתגל לשינוי מהירות הרוח, להתאים את הקשר בין מהירות הרוח ואת העומס, ואת הביצועים פועל יכול להיות משופר על ידי שינוי airfoil של טורבינת רוח אנכי ציר. הנה כמה דרכים לנתח את airfoil ואת היתרונות והחסרונות שלה:
1) לשנות את זווית הלהב לפי הזווית שצוין על ידי התוכנית
עדיף להשתמש במיקרו כדי לשלוט בזווית הלהב, אך מאמר זה אינו דן בשימוש במיקרו-מעבד כדי לדון רק בזווית הלהב בשיטה המכנית הפשוטה ביותר.
זווית פקה או גלגל אקסצנטרי משמש כדי להתאים את זווית הלהב של התקפה. להב יש ציר סיבוב הלהב בכיוון האורך של הלהב. הלהב מותקן על סוגר הלהב של גלגל הרוח דרך פיר סיבוב הלהב, והמוט המחובר מושך את הלהב לסובב, והמוט המחובר נשלט על ידי המצלמה או הגלגל האקסצנטרי. הוא מצויד גם עם מכשיר מונע הרוח לשלוט על פקה בכיוון הרוח. הפיקה מתוכננת על פי חוק הבקרה הקבוע כדי להפוך את הלהבים לרוץ למיקומים שונים ולהפוך לזווית קבועה מראש.
טורבינת רוח זו מתחילה ומתחילה לפעול על פני טווח רחב של מהירויות רוח.
החיסרון הוא שכיוון שזווית הסיבוב של הלהב בכל תנוחה קבועה ביחס לכיוון הרוח, ללא קשר למהירות הרוח, יש לה יעילות המרה גבוהה רק עבור מהירות הרוח המתוכננת, ובמהירויות רוח אחרות, זווית הלהב של התקפה הוא לא בהכרח אופטימלי, באופן נורמלי להבי לא צריך להתנודד באופן משמעותי במהלך המבצע, ולכן חוק זה מתנדנד קבוע הוא כזה יעילות המרה גדולה לא ניתן להשיג במהירויות רוח רחב יותר.
חסרונות מבניים: מבנה מורכב, ללבוש מכני גדול, לא מתאים לסביבות קשות, רעש גבוה.
2) השתמש הרוח ואת בלוק כדי לשלוט על זווית הלהב
היתרון של גישה זו היא כי טורבינת רוח יכול להיות מתחיל ו יכול לפעול במהירויות רוח נמוכה למהירויות רוח גבוהות.
החיסרון הוא שכאשר הלהב מועבר לאזור של 90 מעלות או 270 מעלות, הלהב מתנדנד למצב בין שני צדי הבר, במצב רוח אחורי, ואין התנגדות ורק התנגדות. יתר על כן, כמו יחס מהירות קצה מגביר, הלהב נמצא באזור הרוח; אם הלהב יכול להתנדנד בטווח של ± 15 מעלות, יחס מהירות קצה הגבוהה ביותר של הלהב לא יעלה על 4, כי יחס מהירות קצה עולות 4, הלהבים נמצאים במצב הרוח כלפי מטה עבור סיבוב שלם של הרוטור. אין התנגדות להרים, וגם אם אין עומס, המהירות לא יגדל. לכן, אם טווח הלהב swingable עולה ± 15 מעלות, יעילות הטורבינה ניצול הרוח של טורבינת הרוח יופחת באופן משמעותי. אם טווח להב swingable הוא פחות מ ± 15 מעלות, טורבינת רוח היכולת להתחיל עצמית יהיה עני.
היתרונות מהבחינה המבנית הם: מבנה פשוט, זוג תנועה מינימלי, עיבוד קל, התקנה ותחזוקה. החיסרון הוא שתוצאה תכופה על הבלוק עלולה לגרום נזק לרכיב ולרעש.
3) באמצעות הרוח צנטריפוגלי מפסיק לשלוט בזווית הלהב
4) באמצעות הרוח ו צנטריפוגלי מפסיק לשלוט על זווית הלהב
3, באמצעות רוח כוח צנטריפוגלי לשלוט ישירות את זווית הלהב
מבחינה מבנית, המנגנון הוא פשוט, ואת זוג ההצעה רק יש להב ואת סוגר גלגל הרוח מחובר באמצעות נושאת, אשר אמין בפעולה, קל לעבד ולהתקין, קל לסוך וחותם, מחיר נמוך, ובעיקרון לא דורש תחזוקה. לאחר טורבינת הרוח פועל, את הרוח של הרוח ואת הכוח הצנטריפוגלי שולטת זווית הנדנדה של הלהב, ולא להכות את ידית המשמרת, ואין רעש.
עם זאת, פתרון זה דורש כי להב יש רגע קטן של אינרציה, אשר דורש בחירת חומר גבוהה ועיצוב מבני.
לסיכום
מעל כמה שיטות פשוטות airfoil שליטה שיפרו את הביצועים של טורבינה רוח אנכית להרים את הרוח, את מהירות הרוח נמוכה יותר ניתן להתחיל, ואת יחס מהירות קצה עולה 1 כדי לקבל פלט כוח. שתי תוכניות של שליטה על זווית הלהב באמצעות הרוח ואת הבלוק הצנטריפוגלי ואת הזווית של שליטה ישירה על הלהב באמצעות הרוח וכוח צנטריפוגלי מתאימים יותר. הבעיה הראשונה היא כי הייצור הוא מסובך ואת כמות התחזוקה הוא גדול, ואת הבעיה השנייה היא כי העלות של הלהב האור הוא גבוה.
עם זאת, שיטות אלה לא יכול לפתור את הבעיה של הגבלת מהירות טורבינת הרוח כאשר מהירות הרוח גבוהה. עבור טורבינות רוח גדולות ובינוניות, עדיין יש צורך לשנות את airfoil כדי לשלוט על המהירות של גלגל הרוח, המהווה את הדרך הסופית של טורבינת רוח אנכי להרים טורקי.
