מכונת סיבובית רב מנועית כשל כוח סינכרוני מערכת הבלמים שליטה
בתהליכי התפירה של הכותנה, התפקוד העיקרי של המסגרת המשוטטת הוא לבצע שרטוט מסוים של הרסיס כך שהרסיס יכול להגיע ליחס שרטוט מסוים ולהפוך אותו לצורת פיתול מסוימת, הנוחה לאחסון ולטיפול; מתאים למכונת ספינינג. האכלה. נכון לעכשיו, תהליך הנדנדה משוטט מכונה אוטומציה מערכת המבנה מחולק בעיקר לשלוש תוכניות עיקריות: ראשית, באמצעות מחשב תעשייתי שליטה, לוח, ממיר תדר; השני, מסך מגע, PLC, ממיר תדר; שלישית, מסך מגע, מודול שבב יחיד, ממיר תדר. אבל כל שלוש פתרונות המערכת חייבים להתמודד עם בעיה: כי הפסקת החשמל דורשת מנועים מרובים לעצור באופן סינכרוני. כיום, זה נפוץ כי ממיר תדר נכנס למצב בלימה ומייצר אנרגיה משובי כדי להבטיח כי המנוע מפסיק באופן סינכרוני.
2 חיצוני באסבאר קיבול אנרגיה אחסון סינכרוני בלימה עיצוב
2.1 עקרון העיצוב
על פי העיקרון מהפך כללי, קבלים אוטובוס DC משמש לסנן את רכיב AC של מיישר ולייצב את מתח ההיצע מהפך. עבור מרובה המנוע עצמאית משתנה תדר כונן משוטט מסגרות, קבלים busbar יש פוטנציאל לנצל את האנרגיה בלימה משובי בלימה על ידי ניצול אנרגיה חשמלית מאוחסן במהלך כוח מקריים למטה. מאז קיבולת הקבל האוטובוס הסטנדרטי הוא בדרך כלל רק כדי לעמוד בתקנה סינון מתח, קשה לעמוד בביקוש כוח של בלימה כוח. קיבולת סינכרוני גדול קיבולת באוטובוס אחסון אנרגיה סינכרוני מערכת בלימה מוצע. הקבל החיצוני יגרום להשפעה עצומה מתחילה על המיישר של המהפך. עיצוב הגנה רך להתחיל מתממשת על ידי PLC משוטט מסגרת. העיקרון דומה חיבור פנימי בקבל אוטובוס להתחיל הגנה נגד הנגד של מהפך. עבור תכנון סינכרוני של אחסון אנרגיה קבלים busbar, ממירים סדרת B דלתא יש להתאים אישית את התוכנה עבור מאפייני היישום של המסגרת משוטטת.
3 חישוב קיבולת אוטובוס חיצוני
3.1 מטרות חישוב
) 1 (חישוב כמות הקבלים החיצוניים הנדרשים על מנת להבטיח שהמכונה המשוטטת במלואה תעצור באופן סינכרוני כאשר החשמל יאבדו.
(2) עיצוב חיצוני רך להתחיל מעגל על מנת להבטיח את ההשפעה של כוח על מופחת כאשר קיבול מהפך הוא גדל.
3.2 שלבי חישוב
) 1 (ניתוח עקומת מתח יציאת הקבלים
4 רך להתחיל להגנה על הנגד
4.1 עקרון התחלה רכה
בכל מהפך מסוג מתח, יש קבלים בעלי קיבולת גדולה. כאשר הכוח הוא מיידי, זה שווה אות צעד בשני הקצוות של הקבל. אם הקבל מתווספת ישירות לשני קצות הקבל, זרם הטעינה של הקבל גדול, דבר שישפיע קשות על חיי הקבל. למטרה זו, רוב הממירים הוסיפו מעגל רך לאחר קטע תיקון. על פי רעיון זה, בנוסף לקיבולם של שלושת הממירים במסגרת המשוטטת, קבלים בעלי קיבולת גדולה מחוברים באופן חיצוני לאוטובוס DC, ולכן יש צורך לעצב מעגלית רכה כדי להבטיח את חיי המהפך . הרעיון המרכזי הוא כדלקמן: הקבל החיצוני על האוטובוס DC של המהפך מוצג באיור 2. סוף השליטה של המגע נשלטת על ידי PLC. כשהספק מופעל, הבקר מתעכב למשך פרק זמן. לאחר טעינת הקבל דרך הנגד R, המגע סגור. עקוף את הנגד ר.
4.2 רך התחלת פרמטר חשמלי חישוב
5. מסקנה
מהפך כונן מכונת רובינג מנוע רב כישלון כוח בלימה סינכרוני הוא בעיה מיוחדת בתעשיית הטקסטיל. בזמן כשל החשמל, המערכת איבדה לחלוטין את אספקת האנרגיה החיצונית. באופן כללי, הבלם מהפך אינו חוקי לחלוטין, מאות צירים שבורים, אשר דורש זמן רב חיווט ידני לחדש את הפעולה. לתוכנית הבלמים החיצונית של הבלם הסינכרוני, שנדון במאמר זה, יש משמעות מעשית חיובית, והפרויקט עבר את שלב המחקר והפיתוח וביצע היטב ביישומים מעשיים.
