(1) מאז הרוטור עשוי מגנט קבוע, צפיפות השטף המגנטי הוא גבוה, זרם עירור אינו נדרש, אובדן עירור מסולק. בהשוואה עם המנוע אסינכרוני, זרם עירור של הצד stator מתפתל ואת הנחושת ואת אובדן ברזל של הצד הרוטור מופחתים, ואת זרם התגובה מופחת במידה ניכרת. מכיוון שהפוטנציאל המגנטי של הרוטור והרוטור מסונכרן, ליבת הרוטור אין אובדן ברזל גל בסיסי, ולכן היעילות (היחס בין האנרגיה הפעילה לגורם הספק) תגובתי של אנרגיה תגובתי (גבוה יותר מזה של מנוע אסינכרוני.המגנט הקבוע סינכרוני המנוע מתוכנן בדרך כלל יש גורם כוח גבוה ויעילות גם במבצע עומס קל.איור 1 הוא עקומת השוואה בין היעילות לבין גורם הכוח של מנוע סינכרוני מגנט קבוע ואת אותו מפרט מנוע אסינכרוני.ממשנה את העומס של המנוע, המנוע נדיר מגנט קבוע סינכרוני המנוע יכול לפעול תחת גורם כוח גבוה ויעילות גבוהה בטווח של 25% עד 120% של הכוח המדורג, ואילו המנוע הכללי שלושה שלבים אסינכרוני יכול להיות רק 60% ~ 100%. דירוג ביצועים גבוהים יותר.
(2) הקשר הקבוע בין המהירות לבין התדירות של המנוע הסינכרוני המגנטי הקבוע הוא קבוע לחלוטין, השונה משיעור החלקה הגדול כאשר עומס המנוע האסינכרוני פועל. מנוע מגנט קבוע סינכרוני יש תכונות מכניות קשות נגרמת על ידי שינויים לטעון. הפרעות מומנט המנוע יש יכולת נשיאה חזקה. מגנט קבוע סינכרוני מנוע הליבה הרוטור יכול להפוך למבנה חלול כדי להפחית את אינרציה הרוטור, ואת המנוע מגנט קבוע סינכרוני יש הרבה יותר מהר start-up בלימה זמן מאשר המנוע אסינכרוני. יחס מומנט גבוה / אינרציה הופך את מנוע מגנט קבוע סינכרוני מתאים יותר מאשר המנוע אסינכרוני. הפעלה תחת תנאים להגיב במהירות.
(3) גודל המנוע מגנט קבוע סינכרוני מופחת במידה ניכרת לעומת המנוע אסינכרוני, והמשקל הוא גם מופחת במידה ניכרת. מנוע מגנט קבוע סינכרוני עם אותו מצב פיזור חום וחומר בידוד יש צפיפות הספק גדול פי 2 מזה של המנוע שלוש אסינכרוני. בערים גדולות עם קרקעות גדולות, ההשפעה של טביעת רגל ציוד על ההוצאות הוא בהדרגה נתפס על ידי משתמשים.
(4) מבנה הרוטור הוא פשוט מאוד, אשר קל לשמור ומשפר את היציבות של המבצע. AC מגנט קבוע magnet המנוע, המגנטי פלדה ברזל הליבה על הרוטור מלוכדות בדרך כלל עם דבק טמפרטורה גבוהה. זמן הריפוי של הדבק הוא בדרך כלל ארוך, אשר מגדיל את מחזור הייצור ואת העלות, ואת השינויים המגנטיים פלדה בטמפרטורה במהלך הפעולה של המנוע. תחת פעולה חוזרת ונשנית של כוח ההשפעה, קיים סיכון של דפורמציה או אפילו נופל. על מנת לפתור בעיה טכנית זו, CM500 סדרה כבדה קבועה מגנט מנוע סינכרוני שפותחה על ידי החברה שינתה את תהליך הדבקה אריח מגנטי לשיטת הידוק מכני על ידי שרוול נירוסטה, כפי שמוצג באיור 2, לחלוטין ביטול פלדה מגנטית. הסיכון של התרופפות. טכנולוגיה זו יישום חדשני הוחל על פטנט הוא התקדמות גדולה בטכנולוגיה המנוע רוטור.
בגלל גורם הכוח הגבוה, המנוע בשלושה שלבים אסינכרוני חייב להפוך את פער האוויר בין הרוטור לבין הרוטור קטן מאוד, ואת האחידות של פער האוויר הוא קריטי גם לפעולה בטוחה רעש רעש של המנוע. הדרישות לסיבולת הגיאומטרית של המרכיבים ורצון האספה הם קפדניים יחסית, וחופש הבחירה לסילוק הנושא הוא קטן יחסית. מנועים אסינכרוני של בסיסים גדולים בדרך כלל להשתמש מסובך שמן מסבים, אשר חייב להיות בעבודה שצוין. כאשר חומר סיכה מלא בזמן, חלל שמן דולף או המילוי אינו בזמן, כישלון נושאת יואץ. בשמירה על המנוע אסינכרוני תלת פאזי, תחזוקה של חשבונות נושאות עבור חלק גדול. בנוסף, בשל קיומו של זרם המושרה ב רוטור של מנוע אסינכרוני שלושה שלבים, הבעיה של קורוזיה חשמלית של נושאת יש גם היה מודאג על ידי חוקרים רבים בשנים האחרונות. מנוע מגנט קבוע סינכרוני אין בעיות כאלה. בשל פער האוויר הגדול של המנוע הסינכרוני המגנטי הקבוע, הבעיות הקשורות הנגרמות על ידי פער האוויר הקטן של המנוע האסינכרוני הנ"ל אינן ברורות במנוע הסינכרוני. יחד עם זאת, נושאת מנוע מגנט קבוע סינכרוני מאמצת את המשומן סיכה נושאת עם כיסוי אבק. המפעל היה אטום עם הסכום הנכון של שומן באיכות גבוהה, אשר תחזוקה חינם לכל החיים.
