אופטימיזציה של אסטרטגיית שליטה V/F עבור מנועים אסינכרוניים

אופטימיזציה של אסטרטגיית שליטה V/F עבור מנועים אסינכרוניים

המאמר מבוסס על אלגוריתם הבקרה VF מסורתיים, מציעה VF אסטרטגיה ואופטימיזציה ערכת הבקרה כולל עירור מראש, הדיכוי הנוכחי בפיתולי גלגל מכון תהודה דיכוי. עירור מראש יכול להגדיל את פלט מומנט ברגע של המנוע מתחיל; באמצעות הפונקציה דיכוי הנוכחי, משרעת הנוכחי במהלך הפעלת יכול להיות מוגבל כדי להימנע overcurrent הטיול; הפונקציה דיכוי תהודה יכול לחסל את התופעה תנודה של המנוע בלהקות תדר מסוים. סימולציה והן ניסוי להוכיח את נכונות ואת היעילות של האלגוריתם הנ.

מבוא 1

בקרת כונן מהפך מחולקת בדרך כלל בקרת לולאה פתוחה VF, וקטור שליטה ובקרה ישירה מומנט. VF שליטה שייך בקרת לולאה פתוחה, האלגוריתם שליטה פשוטה, עלות היישום הוא נמוך, הפרמטרים מנוע אינן מותנות, המערכת כוללת חוסן גבוהה, אבל הדיוק בקרת מהירות אינה גבוהה ואת התגובה דינמי הוא איטי. וקטור שליטה יכול לממש סופגת השליטה השטף המגנטי מומנט על ידי סיבוב טרנספורמציה קואורדינטות, כך מנוע AC יש מעולה שליטה מאפיינים כמו מנוע DC, ואת הדיוק בקרת מהירות הוא גבוה, אך שיטה זו שליטה היא במידה רבה מושפע פרמטרים מוטוריים. הפקד מומנט ישיר הוא לשמור את אמפליטודה השטף בפיתולי גלגל מכון קבוע, ולשלוט ישירות את מומנט כוח אלקטרומגנטי על ידי שליטה הזווית עומס מנוע, שבו יש תגובה דינמית מהירה.

לעומת וקטור שליטה ובקרה ישירה מומנט, VF פקד יש פער מסוים דיוק בקרת מהירות, מהירות תגובה דינמית. עם זאת, עקב שיטת היישום פשוט, עלות נמוכה, גבוהה, בחוסנו AC מהירות רגולציה. השדה עדיין יש מגוון רחב מאוד של יישומים. בנוסף, מנקודת המבט של מערכת צדדיות, VF שליטה היא גם שיטת שליטה בסיסית ביותר, ישים בשדה של הכונן משתנה תדירות AC. לכן, על בסיס השיטה המסורתית שליטה VF, שיפור ואופטימיזציה של האסטרטגיה שליטה מופחתת או פיצוי כספי בעבור חסרונותיו של בקרת דיוק ומהירות התגובה, אשר הפכה להיות משימה חשובה. בנייר זה, מוצע בקרת אסטרטגיה לאופטימיזציה VF בקרת ביצועים באמצעות עירור מראש, הדיכוי הנוכחי בפיתולי גלגל מכון, דיכוי תהודה ופונקציות אחרות. האסטרטגיה שליטה הוא ניתח ונבדקו על-ידי סימולציה וניסוי.

נא לשים לב 6v ציוד מוטורי