אופטימיזציה ליניארית של בקרת מגנט קבוע סינכרוני מנוע ישיר כונן המערכת
צמצום ההפסד של מגנט קבוע סינכרוני מערכת כונן המנוע הוא בעל חשיבות רבה לשיפור הביצועים של כלי רכב חשמליים טהור. בהתבסס על ניתוח של מודל הפסד ליניארי מסורתי, מאמר זה בונה מודל הפסד לא לינארי חדש עבור המאפיינים התפעוליים של מנוע סינכרוני מגנטי קבוע, אשר יכול לאמוד במדויק את אובדן המערכת בכל טווח תנאי העבודה. בהתבסס על מודל אובדן המערכת הלא לינארית החדשה, מאמר זה מציע את ההפסד הלא ליניארי של בקרת האופטימיזציה הכוללת של מערכת מגנט קבועה לסינכרוני, ומשיג את האופטימיזציה הכוללת של יעילות המערכת באמצעות התאמה אופטימלית של אובדן מוטורי ואובדן נהיגה. תוצאות הניסוי מראים כי לעומת יחס המסורתי המקסימלי המומנט-עדכני יחס שליטה, אובדן ליניארי מקיף אופטימיזציה אופטימיזציה יכול לשפר באופן יעיל את המאפיינים הפסד של המערכת תחת תנאי העבודה המלא, לשפר את שיעור ניצול האנרגיה של מערכת הכונן המנוע, ולהשיג חיסכון באנרגיה למטרות.
1. הקדמה
כמקור הכוח העיקרי של כלי רכב חשמליים טהור, את היעילות התפעולית של מגנט קבוע מנוע כונן סינכרוני המערכת ישפיע ישירות על טווח שיוט של כלי רכב חשמליים תחת תשלום אחד, אשר ישפיע קשות על טווח היישום של כלי רכב חשמליים [1-2]. על מנת לשפר את מערכת הכונן הישיר של מגנט קבוע מנוע סינכרוני, על המורכבות של התנאים התפעוליים של כלי רכב חשמליים, מגוון רחב של יעילות אסטרטגיות בקרה אופטימיזציה יושמו על שיפור היעילות של מגנט קבוע מנוע סינכרוני כונן, ותוצאות טובות הושגו. על פי המודל המתמטי הדינמי של המנוע, הספרות הציעה את שיטת בקרת היחס המרבית. על ידי התאמת השדה המגנטי של המגנט של המנוע, המנוע הסינכרוני המגנטי הקבוע מכיל את זרם הסטאטור המינימלי כאשר מומנט הפלט הוא קבוע, ובכך מקטין את ההפסד המוטורי. יש לו את היתרונות של מהירות מהירה ויישום קל. ב [5-7], אופטימיזציה יעילות אופטימיזציה אסטרטגיה המבוססת על מגנט קבוע סינכרוני מודל הפסד המנוע מוצע. מודל ההפסד המדויק של המנוע בנוי על פי אובדן הנחושת ואיבוד הברזל של המנוע, והמהירות והזרם של המנוע הסינכרוני המגנטי הקבוע מזוהים או נאמדים בזמן אמת. האות, המבוסס על מודל ההפסד של המנוע, שואב את ערך השטף האופטימלי ביעילות המנוע הגבוהה ביותר. הספרות [8] הציעה אסטרטגיה לאופטימיזציה של בקרת יעילות המבוססת על טכנולוגיית חיפוש מקוונת עבור צריכת קלט מינימלית. שיטה זו אינה דורשת אובדן מדויק מודל מתמטי של קבוע מגנט מנוע סינכרוני, ומחפש המקוון הנוכחי אופטימלי על ידי זיהוי כוח קלט של המערכת כדי לממש את מערכת הכונן המנוע. יעילות אופטימיזציה.
למרות האסטרטגיה של צריכת החשמל המינימלית יש את היתרונות של תגובה איטית הסתגלות חזקה לשינויים פרמטר, זמן האופטימיזציה שלה הוא ארוך מדי, אשר קשה לעמוד בדרישות היישום של מורכבים הרכב הרכב יישומים מורכבים, ואת ההשפעה חיסכון באנרגיה אינה משביעת רצון . עם זאת, המודל המסורתי המבוסס על הפסד של מגנט קבוע אופטימיזציה סינכרוני אופטימיזציה אופטימיזציה למקרה קשה לבנות מודל מדויק אובדן הנהג, והוא יכול רק לייעל את היעילות של אובדן המנוע, כך יעילות המערכת האופטימלית לא יכול להיות מותאם. לכן, על מנת לענות על הצרכים של יעילות גבוהה כונן שליטה של מגנט קבוע סינכרוני המנוע ישיר כונן המערכת בתנאים מורכבים, נייר זה מציע קבוע מגנט סינכרוני מנוע ישיר מערכת הכונן מבוסס על מודל לא ליניארי אובדן מערכת עבור תנאי הפעלה מורכבים של חשמל טהור כלי רכב. הפסד לא ליניארי בקרת אופטימיזציה מלאה. הפולינום הלא ליניארי משמש כדי להתאים במדויק את מאפייני הולכה לא ליניארית ומאפייני מיתוג של רכיבי הכוח, כדי להעריך במדויק את ההפסדים הנהג תחת תנאי הפעלה שונים. על בסיס זה, מודל הפסד לא ליניארי של מגנט קבוע סינכרוני מנוע ישיר מערכת הכונן במצב העבודה כולו נבנה על ידי ניתוח אובדן נחושת ואיבוד ברזל המאפיינים של מנוע מגנט סינכרוני קבוע. בהתבסס על מודל אובדן המערכת, הקשר בין זרם הסטאטור של המנוע לבין ההפסד האופטימלי של המערכת נלמד באמצעות תיאוריית האופטימיזציה. ההתפלגות האופטימלית של אובדן המנוע ושל אובדן הנהיגה מתממשת על ידי אובדן לא ליניארי מקיף אופטימיזציה האופטימיזציה, אשר למעשה משפר את טווח מגנטים קבועים בכל טווח תנאי העבודה. מאפייני הפסד של מערכות כונן ישיר סינכרוני. ההפסד המוצע בקרת אופטימיזציה מקיפה מאומת על מגנט קבוע מעוצב מנוע סינכרוני ניסויי סינכרוני. התוצאות הניסוייות מראות כי בהשוואה לזרם המקסימלי המקסימלי של יחס המומנטום הנוכחי, ההפסד הלא ליניארי מקיף אופטימיזציה אופטימיזציה יכול למעשה לשפר את טווח העבודה המלא. מנוע מגנט קבוע סינכרוני ישירות כוננים את המאפיינים יעילות ניצול האנרגיה של המערכת, ובכך להשיג את המטרה של שיפור טווח שיוט של רכב חשמלי טהור.
2 קבוע מגנט סינכרוני מנוע ישיר כונן מערכת אובדן מודל
על מנת לממש את בקרת ההפסד האופטימלית של ההפסדים הלא ליניאריים של מערכת מגנטית קבועה של מנוע מגנט סינכרוני, יש צורך לבנות מודל מדויק של אובדן מערכת של מערכת מגנט קבועה לסינכרוני. ההפסד של מגנט קבוע סינכרוני מערכת כונן המנוע מורכבת בעיקר משני חלקים: קבוע מגנט סינכרוני הפסד המנוע ואת אובדן הנהג. ההפסד המוטורי כולל בעיקר את אובדן הנחושת של המנוע ואת איבוד הברזל של המנוע, ואובדן הנהג כולל בעיקר את איבוד ההולכה של התקן החשמל ואת אובדן ההחלפה של התקן החשמל.
אנא שימו לב Haircurler מוטור
