ידע במנועים.

הפעולה הבטוחה של הגנרטור משחקת תפקיד מכריע בהבטחת הפעולה התקינה ואיכות החשמל של מערכת החשמל. יחד עם זאת, הגנרטור עצמו הוא גם רכיב חשמלי בעל ערך רב. מכשיר הגנת ממסר עם ביצועים מושלמים. בואו ללמוד את הידע הבסיסי על גנרטורים למטה!

▓ מהו מנוע?

מנוע הוא רכיב הממיר את האנרגיה החשמלית של הסוללה לאנרגיה מכנית ומניע את גלגלי הרכב החשמלי להסתובב.

▓מה זה מפותל?

פיתול האבזור הוא חלק הליבה של מנוע ה-DC והוא סליל מלופף עם חוט אמייל נחושת. כוח אלקטרומוטיבי נוצר כאשר פיתול האבזור מסתובב בשדה המגנטי של המנוע.

▓ מהו שדה מגנטי?

שדה הכוח המתרחש סביב מגנט או זרם קבוע והמרחב או טווח הכוח המגנטי שניתן להשיג על ידי כל כוח מגנטי.

▓מהו עוצמת השדה המגנטי?

עוצמת השדה המגנטי של חוט אינסופי הנושא זרם של 1 אמפר במרחק של 1/2 מ' מהחוט הוא 1 A/m (אמפר/מ', SI); ב-CGS (ס"מ-גרם-שנייה), זה כדי להנציח את תרומתו של אורסטד לאלקטרומגנטיות, הגדר את עוצמת השדה המגנטי של חוט אינסופי הנושא זרם של 1 אמפר במרחק של 0.2 ס"מ מהחוט. 10e (Oersted), 10e=1/4.103/m, עוצמת השדה המגנטי ניתנת בדרך כלל באמצעי H.

▓מהו חוק אמפר?

החזק את החוט ביד ימין, והפוך את כיוון האגודל הישר לכיוון של הזרם, ואז הכיוון שמצביע על ידי ארבע האצבעות המעוקלות הוא כיוון קו השדה המגנטי.

▓ מהו שטף מגנטי?

שטף מגנטי נקרא גם שטף מגנטי: יש מישור מאונך לכיוון השדה המגנטי בשדה מגנטי אחיד, עוצמת האינדוקציה המגנטית של השדה המגנטי היא B, ושטח המישור הוא S, אנחנו מגדירים את התוצר של עוצמת האינדוקציה המגנטית B והשטח S, הנקרא מעבר במישור הזה השטף המגנטי.

▓ מהו סטטור?

החלק שאינו מסתובב כאשר מנוע מוברש או ללא מברשות עובד. מוט המנוע של המנוע המוברש או ללא הילוכים מסוג רכזת נקרא סטטור, וסוג זה של מנוע יכול להיקרא מנוע סטטור פנימי.

▓ מהו רוטור?

החלק שמסתובב כאשר מנוע מוברש או ללא מברשות עובד. המארז של המנוע המוברש או נטול הילוכים מסוג רכזת נקרא רוטור, וסוג זה של מנוע יכול להיקרא מנוע רוטור חיצוני.

▓מהי מברשת פחמן?

המנוע המוברש ממוקם על פני הקומוטטור. כאשר המנוע מסתובב, האנרגיה החשמלית מועברת לסליל דרך ממיר הפאזה. מכיוון שהמרכיב העיקרי שלה הוא פחמן, היא נקראת מברשת פחמן, שקל ללבוש אותה. תחזוקה והחלפה שוטפת, וניקוי מצבורי פחמן

▓מהי אחיזת מברשת?

חריץ מכוון מכני המחזיק ושומר על מיקום מברשות הפחמן במנוע המוברש.

▓ מהו קומוטטור?

בתוך המנוע המוברש ישנם משטחי מתכת בצורת פס המבודדים זה מזה. כאשר רוטור המנוע מסתובב, המתכת בצורת רצועה מתקשרת לסירוגין עם הקטבים החיובי והשלילי של המברשת כדי לממש את השינוי החיובי והשלילי לסירוגין של כיוון הזרם של סליל המנוע, ולהשלים את החלפת סליל המנוע המוברש. הֲדָדִית.

▓ מהו רצף פאזות?

סדר הסידור של סלילי המנוע ללא מברשות.

▓מהי פלדה מגנטית?

משמשים בדרך כלל לכנות חומרים מגנטיים בעלי חוזק שדה מגנטי גבוה, מנועי כלי רכב חשמליים כולם משתמשים במגנטים מסוג NdFeS של אדמה נדירה.

▓ מהו כוח אלקטרו-מונע?

הוא נוצר על ידי הרוטור של המנוע שחותך את קווי השדה המגנטי, והכיוון שלו מנוגד לאספקת הכוח החיצונית, ולכן הוא נקרא כוח אלקטרו-מוטיבי.

▓ מהו מנוע מוברש?

כאשר המנוע פועל, הסליל והקומוטטור מסתובבים, אך הפלדה המגנטית ומברשת הפחמן אינם מסתובבים. השינוי לסירוגין של כיוון הזרם של הסליל מתבצע על ידי הקומוטטור והמברשת המסתובבים עם המנוע. בתעשיית הרכב החשמלי, מנועים מוברשים מחולקים למנועים מוברשים במהירות גבוהה ולמנועים מוברשים במהירות נמוכה. ישנם הבדלים רבים בין מנועים מוברשים לבין מנועים ללא מברשות. ניתן לראות מהמילים שלמנועים מוברשים יש מברשות פחמן, ולמנועים חסרי מברשות אין מברשות פחמן.

▓ מהו מנוע מוברש במהירות נמוכה? מהם המאפיינים?

בתעשיית הרכב החשמלי, מנוע מוברש במהירות נמוכה מתייחס למנוע DC מוברש בעל מהירות נמוכה ועם מומנט גבוה מסוג רכזת, והמהירות היחסית של הסטטור והרוטור של המנוע היא מהירות הגלגל. מספר המגנטים על הסטטור הוא 5~7 זוגות, ומספר החריצים של אבזור הרוטור הוא 39~57. מכיוון שפיתולי האבזור קבועים בבית הגלגלים, החום מתפזר בקלות על ידי הבית המסתובב. המעטפת המסתובבת ארוגה עם 36 חישורים, מה שמסייע יותר להולכת חום. אימון מיומן חשבון WeChat ראוי לתשומת לבך!

▓ מה הם המאפיינים של מנועים מוברשים ושיניים?

מכיוון שיש מברשות במנועים מוברשים, הסכנה הנסתרת העיקרית היא "בלאי מברשות". על המשתמשים לשים לב שמנועים מוברשים מתחלקים לשני סוגים: בעלי שיניים וחסרי שיניים. כיום, יצרנים רבים בוחרים במנועים מוברשים ושיניים, שהם מנועים מהירים. מה שנקרא "שיניים" פירושו להפחית את מהירות המנוע באמצעות מנגנון הפחתת ההילוכים (מכיוון שהתקן הלאומי קובע שמהירות הרכבים החשמליים לא תעלה על 20 קילומטרים לשעה, ולכן מהירות המנוע צריכה להיות 170 סל"ד לערך). מכיוון שהמנוע המהיר מואט על ידי הילוכים, הוא מאופיין בכך שהרוכב מרגיש כוח חזק ויכולת טיפוס חזקה בעת ההתנעה. עם זאת, רכזת הגלגל החשמלי סגורה, והיא מתמלאת רק בחומר סיכה לפני היציאה מהמפעל. למשתמשים קשה לבצע תחזוקה יומיומית, וגם לציוד עצמו יש בלאי מכני. חוסר השימון מוביל לשחיקה ורעש של הילוכים מחמירים תוך כשנה, וגם הזרם בזמן השימוש מופחת. להגדיל, להשפיע על חיי המנוע והסוללה.

▓ מהו מנוע ללא מברשות?

מכיוון שהבקר מספק זרם ישר עם כיווני זרם שונים, ניתן להשיג את כיוון זרם החילופין של הסלילים במנוע. אין מברשות ומקומוטורים בין הרוטור והסטטור של מנוע ללא מברשות.

▓כיצד המנוע מממש את הקומוטציה?

כאשר המנוע חסר המברשות או המוברש מסתובב, יש לשנות לסירוגין את כיוון האנרגיה של הסליל במנוע, כך שהמנוע יוכל להסתובב ברציפות. המעבר של המנוע המוברש הושלם על ידי הקומוטטור והמברשת, והמנוע חסר המברשות הושלם על ידי הבקר

▓מהו אובדן פאזה?

במעגל התלת פאזי של המנוע ללא מברשות או הבקר ללא מברשות, שלב אחד לא יכול לעבוד. היעדר שלב מתחלק לחוסר שלב ראשי וחוסר שלב הול. הביצועים הם שהמנוע רועד ולא יכול לעבוד, או שהסיבוב חלש והרעש חזק. קל מאוד לשרוף את הבקר כשהוא עובד במצב של חוסר פאזה.

▓ מהם סוגי המנועים הנפוצים?

המנועים הנפוצים כוללים: מנועי רכזת מוברשים ובעלי הילוכים, מנועי רכזת ללא הילוכים מוברשים, מנועי רכזת ללא גיר ללא מברשות, מנועי רכזת ללא גיר ללא מברשות, מנועים צמודים וכו'.

▓איך להבחין בין מנועים במהירות גבוהה ונמוכה לסוגי המנועים?

מנועי רכזת מוברש וגיר ומנועי רכזת רכזת ללא מברשות הם מנועים מהירים;

מנועי רכזת ללא מברשות וחסרי הילוכים ומנועי רכזת ללא מברשות ללא גיר הם מנועים בעלי מהירות נמוכה.

כיצד מוגדר כוח המנוע?

הספק של המנוע מתייחס ליחס בין תפוקת האנרגיה המכנית של המנוע לאנרגיה החשמלית שמספקת ספק הכוח.

למה לבחור בכוח המנוע? מה המשמעות של בחירת כוח מנוע?

בחירת ההספק המדורג הוא נושא חשוב ומורכב מאוד. בזמן עומס, אם ההספק הנקוב של המנוע גדול מדי, המנוע יפעל לרוב בעומס קל, לא ניתן לנצל את קיבולת המנוע עצמו במלואו, והוא הופך ל"עגלה גדולה רתומה לסוס". יחד עם זאת, למנוע יעילות תפעול נמוכה וביצועים גרועים, מה שיגדיל את עלויות ההפעלה. לעומת זאת, אם ההספק הנקוב של המנוע נדרש להיות קטן, מדובר ב"עגלה קטנה רתומה לסוסים". זרם המנוע עולה על הזרם המדורג, האובדן הפנימי של המנוע גדל והיעילות נמוכה. הדבר החשוב הוא להשפיע על חיי המנוע, גם אם אין עומס יתר, גם חיי המנוע יצטמצמו יותר; עומס יתר יפגע בביצועי הבידוד של חומר הבידוד של המנוע או אפילו ישרוף אותו. כמובן שההספק הנקוב של המנוע קטן, וייתכן שהוא לא יוכל לגרור את העומס כלל, מה שיגרום למנוע להיות במצב התנעה לאורך זמן ולהינזק מהתחממות יתר. לכן, יש לבחור את ההספק המדורג של המנוע אך ורק בהתאם לפעולת הרכב החשמלי.

▓מדוע למנועי DC ללא מברשות יש שלושה אולמות?

בקצרה, על מנת לסובב את מנוע DC נטול מברשות, חייבת תמיד להיות זווית מסוימת בין השדה המגנטי של סליל הסטטור לבין השדה המגנטי של המגנט הקבוע של הרוטור. תהליך סיבוב הרוטור הוא גם תהליך של שינוי כיוון השדה המגנטי של הרוטור. על מנת לגרום לשני השדות המגנטיים להיות בעלי זווית, יש לשנות את כיוון השדה המגנטי של סליל הסטטור לאחר מידה מסוימת. אז איך יודעים לשנות את כיוון השדה המגנטי של הסטטור? אז זה תלוי בשלושת האולמות האלה. חשבו על שלושת האולמות הללו כעל המשימה לומר לבקר מתי לשנות את כיוון הזרם.

▓מהו הטווח המשוער של צריכת החשמל של אולם המנוע ללא מברשות?

צריכת החשמל של המנוע ללא מברשות הול היא בערך בטווח של 6mA-20mA.

▓ באיזו טמפרטורה גבוהה המנוע יכול לעבוד כרגיל? מהי הטמפרטורה המקסימלית שהמנוע יכול לעמוד בו?

אם הטמפרטורה של מכסה המנוע הנמדד עולה על טמפרטורת הסביבה ביותר מ-25 מעלות, זה מצביע על כך שעליית הטמפרטורה של המנוע חרגה מהטווח הרגיל. בדרך כלל, עליית הטמפרטורה של המנוע צריכה להיות מתחת ל-20 מעלות. בדרך כלל, סליל המנוע עשוי מחוט מצופה אמייל, וכאשר טמפרטורת החוט המצופה אמייל גבוהה מכ-150 מעלות, סרט הצבע ייפול עקב הטמפרטורה הגבוהה, וכתוצאה מכך לקצר בסליל. כאשר טמפרטורת הסליל היא מעל 150 מעלות, הטמפרטורה של מעטפת המנוע היא כ-100 מעלות, כך שאם היא מבוססת על טמפרטורת המארז שלו, הטמפרטורה המקסימלית שהמנוע יכול לעמוד בו היא 100 מעלות.

▓טמפרטורת המנוע צריכה להיות מתחת ל-20 מעלות צלזיוס, כלומר, הטמפרטורה של מכסה קצה המנוע צריכה לעלות על טמפרטורת הסביבה בפחות מ-20 מעלות צלזיוס, אך מהי הסיבה לכך שהמנוע מתחמם יותר מ-20 מעלות צלזיוס ?

הסיבה הישירה לחימום המנוע נובעת מהזרם הגדול. בדרך כלל, זה עלול להיגרם על ידי קצר חשמלי או מעגל פתוח של הסליל, דה-מגנטיזציה של הפלדה המגנטית או היעילות הנמוכה של המנוע. המצב הרגיל הוא שהמנוע פועל עם זרם גבוה במשך זמן רב.

▓מה גורם למנוע להתחמם? איזה סוג של תהליך זה?

כאשר המנוע פועל בעומס, ישנו אובדן חשמל במנוע, שבסופו של דבר יהפוך לאנרגיית חום, שתגביר את טמפרטורת המנוע ותעלה על טמפרטורת הסביבה. הערך שבו טמפרטורת המנוע גבוהה יותר מטמפרטורת הסביבה נקרא עלייה. ברגע שהטמפרטורה עולה, המנוע יפזר חום לסביבה; ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, פיזור החום מהיר יותר. כאשר החום שפולט המנוע ליחידת זמן שווה לחום המופץ, טמפרטורת המנוע לא תעלה עוד, אלא תשמור על טמפרטורה יציבה וקבועה, כלומר במצב של איזון בין ייצור חום לפיזור חום.

▓מהי עליית הטמפרטורה המותרת ללחיצה כללית? איזה חלק במנוע מושפע יותר מכל מעליית הטמפרטורה של המנוע? איך זה מוגדר?

כאשר המנוע פועל בעומס, החל מתפקידו ככל האפשר, ככל שהעומס גדול יותר, כך הספק המוצא טוב יותר (אם לא מתחשבים בחוזק המכני). אבל ככל שהספק המוצא גדול יותר, כך אובדן ההספק גדול יותר, כך הטמפרטורה גבוהה יותר. אנו יודעים שהדבר החלש ביותר במנוע הוא חומר הבידוד, כגון חוט אמייל. יש גבול לעמידות הטמפרטורה של חומרי בידוד. בתוך הגבול הזה, התכונות הפיזיקליות, הכימיות, המכניות, החשמליות ואחרות של חומרי בידוד יציבים מאוד, וחיי העבודה שלהם הם בדרך כלל כ-20 שנה. מעבר לגבול זה, חיי חומר הבידוד מתקצרים בחדות, ואף נשרף. מגבלת טמפרטורה זו נקראת הטמפרטורה המותרת של חומר הבידוד. הטמפרטורה המותרת של חומר הבידוד היא הטמפרטורה המותרת של המנוע; חיי חומר הבידוד הם בדרך כלל חיי המנוע.

טמפרטורת הסביבה משתנה עם הזמן והמקום. בעת תכנון המנוע, נקבע כי 40 מעלות צלזיוס נחשבת לטמפרטורת הסביבה הסטנדרטית במדינה שלי. לכן, הטמפרטורה המותרת של חומר הבידוד או המנוע מינוס 40 מעלות צלזיוס היא עליית הטמפרטורה המותרת,

הטמפרטורה המותרת של חומרי בידוד שונים שונה. על פי הטמפרטורה המותרת, חומרי הבידוד הנפוצים עבור מנועים הם A, E, B, F ו-H. מחושבים בטמפרטורת סביבה של 40 מעלות צלזיוס, חמשת חומרי הבידוד והטמפרטורות המותרות שלהם ועליות הטמפרטורה המותרות מוצגים ב- הטבלה למטה:

דרגת חומר בידוד טמפרטורה מותרת עליית טמפרטורה מותרת

כותנה, משי, קרטון, עץ וכו' ספוג, צבע בידוד רגיל 105 65

E שרף אפוקסי, סרט פוליאסטר, נייר מעטפת ירוק, סיבי תלת-חומצה, צבע בידוד גבוה 120 80

B קומפוזיציות נציץ, אסבסט ופיברגלס המשתמשות בצבעים אורגניים בעלי עמידות משופרת בחום כחומרי קשירה 130 90

F נציץ, אסבסט ופיברגלס מלוכדים או ספוגים בשרף אפוקסי עם עמידות מצוינת בחום 155 115

H נציץ, אסבסט או פיברגלס מלוכדים או ספוגים בשרף סיליקון, גומי סיליקון 180 140

▓איך למדוד את זווית הפאזה של מנוע ללא מברשות?

הפעל את המתח של הבקר, והבקר מספק חשמל לאלמנט Hall, וניתן לזהות את זווית הפאזה של המנוע ללא מברשות. השיטה היא כדלקמן: השתמשו בטווח המתח פלוס 20V DC של המולטימטר, חברו את כבל הבדיקה האדום לקו פלוס 5V, ואת העט השחור כדי למדוד את המתח הגבוה והנמוך של שלושת המוליכים בהתאמה, והשוו אותם עם טבלת החזרה של המנועים 60-מעלות ו-120-מעלות.

▓מדוע לא ניתן לחבר כל בקר BLDC ומנוע BLDC כרצונו כדי להסתובב כרגיל? מדוע ל-DC ללא מברשות יש היפוך רצף פאזה?

באופן כללי, מנוע DC ללא מברשות הוא תהליך כזה בתנועה ממשית: המנוע מסתובב---כיוון השדה המגנטי של הרוטור משתנה---כאשר הזווית בין כיוון השדה המגנטי של הסטטור לכיוון של השדה המגנטי של הרוטור מגיע לזווית חשמלית של 60 מעלות--- - שינוי אות הול---- שינוי כיוון זרם קו הפאזה---- השדה המגנטי של הסטטור חוצה זווית חשמלית של 60 מעלות קדימה---- סטטור כיוון השדה המגנטי וכיוון השדה המגנטי הרוטור הכלולה זווית זווית חשמלית של 120 מעלות ---- מנוע המשך להסתובב. אז אנחנו מבינים שלהול יש שישה מצבים נכונים. כאשר הול ספציפי אומר לבקר, לבקר יש מצב פלט פאזה ספציפי. אז רצף היפוך הפאזה הוא להשלים משימה כזו, כלומר לגרום לזווית החשמלית של הסטטור לצעוד תמיד ב-60 מעלות בכיוון אחד.

▓ מה קורה אם נעשה שימוש בבקר ללא מברשות של 60- מעלות על מנוע ללא מברשות של 120- מעלות? מה עם ההיפך?

זה ייפול לתופעה של חוסר פאזה ולא יכול להסתובב כרגיל; אבל הבקר המשמש את Jieneng הוא בקר חכם ללא מברשות שיכול לזהות אוטומטית את 60-מנוע מעלות או את 120-מנוע מעלות, כך שהוא יכול להיות תואם לשני סוגי המנועים, מה שהופך את תחזוקה להחלפה היא נוח יותר.

▓כיצד יכולים הבקר ללא מברשות DC והמנוע ללא מברשות DC לשפוך את רצף הפאזות הנכון?

השלב הראשון הוא לוודא שחוט החשמל וההארקה של חוט ההול מחוברים היטב עם החוטים המתאימים בבקר, וישנן 36 דרכים לחבר את שלושת חוטי אולם המנוע ואת שלושת חוטי המנוע לבקר. הדרך המטופשת היא לבדוק כל מדינה אחת אחת. בעת המעבר, זה יכול להתבצע ללא הפרעה, אבל זה חייב להיות בזהירות ובסדר מסוים. היזהרו לא להתפתל יותר מדי בכל פעם. אם המנוע אינו מסתובב בצורה חלקה, מצב זה אינו תקין. אם הידית מתפתלת יותר מדי, זה יפגע בבקר. אם הוא מתהפך, דע את רצף הפאזות של הבקר. במקרה של הבקר, מחליפים את קווי ההול a ו-c של הבקר, ושלב A ו-B של קו הלחיצה מוחלפים זה בזה, וניתן להפוך את הסיבוב ההפוך. לבסוף, הדרך הנכונה לאמת את החיבור היא שהוא תקין במהלך פעולת זרם גבוה.

▓איך לשלוט במנוע של 60-מעלה עם בקר ללא מברשות של 120- מעלות?

ניתן להוסיף קו כיוון בין ה-b-phase של קו האות Hall מנוע ללא מברשות לקו האות של דגימת הבקר.

▓מה ההבדל האינטואיטיבי בין מנוע מוברש במהירות גבוהה למנוע מוברש במהירות נמוכה?

א.למנוע המהיר יש מצמד דריסה, שקל לסובב אותו לכיוון אחד ולמותש בכיוון השני; המנוע בעל המהירות הנמוכה קל באותה מידה לסובב את הדלי לשני הכיוונים.

ב. המנוע המהיר עושה הרבה רעש כשהמכונית מסתובבת, והמנוע המהיר משמיע פחות רעש. קל לאדם מנוסה לזהות באוזן.

▓מהו מצב הריצה המדורג של המנוע?

כאשר המנוע פועל, אם כל כמות פיזית זהה לערך המדורג שלו, זה נקרא מצב ריצה מדורג. תחת מצב הריצה המדורג, המנוע יכול לפעול בצורה מהימנה ויש לו את הביצועים המקיפים הטובים ביותר.