כשזה מגיע לווליום, הוא מסתובב xx עיגולים בדקה, מי יכול "להתגלגל"? !
להגיד נפח,
צריכת אנרגיה תעשייתית "חוזה" 30 אחוז,
תחת לחץ של פחמן כפול, למי יכול להיות הלחץ שצריך לגלגל אותו? !
לדבר על נפח, תעשייה, רכב, תעופה וחלל, טיפול רפואי... זה נמצא בכל מקום בחיים, והוא ממלא תפקיד מכריע. אנחנו לא יכולים ווליום?
ככוח מניע חשוב לפיתוח הציוויליזציה האנושית המודרנית, מנועים נמצאים כמעט בכל מקום בחברה של היום, ומספקים מקור כוח למספר רב של יישומים בסיסיים בחיים המודרניים. כמובילה טכנולוגית בתחום המנועים המשובצים ומכונות בקרת תנועה, ADI Trinamic מספקת מגוון שלם של פתרונות בקרת תנועה חכמה של מנוע, כולל מעגלים משולבים ברמת הלוח (ICs) או מיקרו-שבבים, ומשולבי מערכת-על-מודולים (SoMs) ברמת המערכת. ), כמו גם בקרי תנועה, דרייברים, מנועי צעד ומנועי BLDC ושילוביהם השונים, יכולים להיקרא "מלך הגליל" הבלתי מתפשר במרדף אחר בקרת תנועה של מנוע וצריכת חשמל בביצועים.
לדוגמה, אם אתה רוצה שמנוע צעד יפעל בצורה חלקה, עיצוב קבוצה של עקומות מסלול טובות של בקרת תנועה שווה ערך למחצית מבקרת התנועה המושלמת. עקומת מסלול התנועה של המנוע כוללת עקומה טרפזית ועקומה בצורת S. בהשוואה לעקומה הטרפזית, העקומה בצורת S היא יציבה יותר, מתגברת על הגורמים הלא חיוביים של האצה פתאומית של הראשון, ויכולה להפחית את ההשפעה בצורה יעילה יותר. ADI Trinamic מיישמת אלגוריתמי תוכנה מסורתיים באמצעות חומרה, ובכך חוסכת את עומס המעבד, הופכת את עקומת ה-S המורכבת המקורית לקלה ליישום, ומפחיתה את עומס העבודה של ייצור ומחקר ופיתוח.
האיור שלמעלה מדגים את השימוש בפרופיל תאוצה מדורג של ADI Trinamic "S" כדי להעביר במהירות כוס מלאה בבירה בין שתי נקודות (איור א'), בהשוואה לבקרת תנועה רגילה של המנוע (איור ב'), מבלי לשפוך טיפה של בירה, ואותו עיקרון חל על רובוטי פיפטציה המשמשים במחקר רפואי או יישומים אחרים לטיפול בנוזלים.
Stealthchop ו-Coolstep בבעלות ADI Trinamic, על ידי התאמה מתמדת של קצבי התאוצה וההאטה של המניפולטור, נמנעים מהנקודות הבולטות בעקומת המהירות כדי להפחית את הריצוד של המערכת, והשיפוע בצורת "S" מאפשר לה להגיע למהירויות גבוהות יותר. , ועדיין להגיע למיקום הבא שלו בדיוק עם הפרעה מינימלית למטען שלו, מה שגורם למנועי צעד לפעול בצורה חלקה יותר וחסכונית יותר באנרגיה, אלגוריתמים אלה יכולים גם לעזור למובילי חומרים תעשייתיים להעביר מטענים כבדים במהירות וביעילות. במקרה של אין התקן משוב, מנוע הדריכה עדיין יכול להשיג בקרת מהירות ובקרת מיקום, ויש לו את היתרונות של קשיחות טובה וביצועים בעלות גבוהה. הוא נמצא בשימוש נרחב בשידור קו ייצור, חריטה, טקסטיל, אבטחה, רפואי ואחרים.
בנוסף, ביישומים מהירים, מנועי סרוו כגון BLDC (Brushless DC Motor) ו-PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor) הם יתרונות יותר. FOC (Field Oriented Control) היא כיום שיטת הבקרה היעילה ביותר בבקרת סרוו. בקרת וקטור השדה המגנטי בחלל מבוססת החומרה של ADI Trinamic יכולה לשלוט במדויק על גודל וכיוון השדה המגנטי, וכתוצאה מכך מומנט מנוע יציב, רעש נמוך ותגובה מהירה, המשפר את יעילות המנוע והדיוק. במונחים של הפחתת רעש בפעולת מנועי צעד, ל-ADI Trinamic יש גם שלושה טריקים עיקריים בתור "מלך הרול":
· באמצעות מיקרו-סטאפינג, הדיוק, המומנט והיעילות של המנוע משתפרים, בעוד יציאה משלב, רעידות ורעש מופחתים;
· מצבי קוצץ PWM מתקדמים הנשלטים על ידי זרם כגון SpreadCycle, אשר מגדירים באופן אוטומטי פונקציית דעיכה בהיסטרזיס בין מנחתים איטיים ומהירים, הזרם הממוצע משקף את הזרם הרגיל המוגדר, ואין תקופת מעבר בנקודת החציבה של הסינוס, אשר מבחינת הפחתת תנודת הזרם והמומנט, צורת הגל הנוכחית קרובה יותר לגל סינוס. בהשוואה למצב הצ'ופר הקבוע המסורתי, המנוע שבשליטת מצב הצ'ופר SpreadCycle PWM פועל בצורה חלקה וחלקה יותר, ובכך מממש בקרת מנוע שקטה.
· Regulated Chopper StealthChop מתגבר על בעיה זו על ידי אפנון הזרם בהתאם למחזור העבודה של PWM, וכתוצאה מכך גל סינוס זרם מושלם. בנוסף לצליל הבלתי נמנע של חיכוך כדור פלדה נושאי מנוע, StealthChop יכול להניע את המנוע לעבוד במצב שקט במיוחד, ולממש את השליטה בצליל המנוע מתחת ל-10dB, והרעש נמוך בהרבה משיטת בקרת הזרם המסורתית.
בעתיד, יישומים מוטוריים ימשיכו לנוע לעבר מרחב שוק רחב יותר עם הדחף של חדשנות ועלייתם של תעשיות מתפתחות כמו רכבי אנרגיה חדשים, 5G ושירותי בריאות דיגיטליים. במסלול ההולך ומתגלגל הזה, ADI Trinamic יצרה פורטפוליו רחב של מוצרים ופתרונות המתמקדים בהפיכת מידע דיגיטלי לתנועה פיזית מדויקת ויעילה, ומביאה אפשרויות חדשות ליישומי ייצור חכם ואוטומציה תעשייתית. דיוק, גמישות ורמות פרודוקטיביות.
