ספקי מכונות מוטוריות, הרכב אובדן האנרגיה המוטורית:
(1) אובדן נחושת: אובדן נחושת סטטורי; אובדן נחושת הרוטור; אובדן תועה. (2) אובדן ליבה. (3) אובדן מכני: אובדן אוורור; אובדן חיכוך. אם לשפוט על פי אובדן האנרגיה של מנועים אסינכרוניים המפורטים לעיל, לא קל לשנות את אובדן הנחושת ואובדן הברזל בשיפוץ שלנו. הם נקבעים על פי תכנון, ואפשר לשנות אובדן מכני. באופן כללי, מנועים אסינכרוניים עם מספר קטן של שלבים, כלומר מנוע עם מספר סיבובים גבוה, הם בעלי אובדן מכני גדול יותר ופחות אובדן נחושת; ומנוע עם מספר גדול יותר של שלבים, כלומר מספר נמוך של סיבובים, מהווה חלק גדול יותר של אובדן נחושת מאשר האובדן המכני. לכן, אם אנו רוצים להפחית את אובדן האנרגיה של המנוע, עלינו להתחיל להפחית את האובדן המכני של המנוע.
כאשר המנוע ללא עומס או עומס קל, ההפסד הכולל של המנוע קטן מהזמן המדורג, ונפח האוויר הוא פרופורציונלי לאובדן הכולל של המנוע, כך שהמאוורר נמצא ב-" סוס גדול- עגלה רתומה" (מכיוון שאובדן האוורור קבוע עם מהירות המנוע, אובדן האוורור זה לא משתנה עם העומס, ולכן יש להפחית את נפח האוויר בשלב זה כדי להפחית את אובדן האוורור של המנוע). שינוי צורת להבי המאוורר יכול להפחית את נפח האוויר, אך זה מטריד יותר. קל יותר להפחית את נפח האוויר על ידי צמצום ישיר של קוטר להבי המאוורר החיצוניים. אנו יודעים כי האובדן המכני של המאוורר עצמו הוא פרופורציונאלי לעוצמה ה 4-5 של קוטר להב המאוורר, ונפח האוויר פרופורציונאלי לריבוע בקוטר להב המאוורר. לכן, כאשר קוטר להב המאוורר מצטמצם, נפח האוויר לא מצטמצם הרבה, אך אובדן האוורור מצטמצם מאוד.
