פתרון קירור מנוע
איך להשיג פיזור חום יעיל יותר מאז ומתמיד סוגיה מרכזית בעיצוב המנוע. . זה בולט יותר על המנוע hub. באופן כללי, כדי להפחית עלויות, המנוע רכזת שימושים מצנן אוויר יותר. לכן, הבעיה היא זיקוק לתוך כיצד לשפר את יכולת קירור אוויר קירור. באופן כללי, ניתן לחלק לשני סוגים: מיטוב קירור המבנה הקיים לבין אימוץ מערכת קירור חדשה.
כדי למטב את המבנה הקיים, שיטה אחת מגדילה את האזור של הצלעות פיזור חום ומגביר את הכוח פליטת חום.
שיטה נוספת היא לייעל את הכיוון סידור של הצלעות פיזור חום, להתאים את הכיוון באותו כיוון מהירות הרוח ושל לשפר גם מעט את אפקט פיזור החום.
ההשפעה של אופטימיזציה מקומית מוגבל, אם יש שיפור איכותי ב עוצמת קירור, מערכת קירור חדשה נדרש. צינור חום קירור הטכניקה המתוארת להלן.
המנועים של UQM להשתמש צינור חום קירור טכנולוגיה. הצינורות חום נחושת להרחיב axially לתוך המעטפת מוטוריים, במהירות העברת החום בפיתולי גלגל מכון מפזרי חום שתוכנן במיוחד, איפה אוורור טוב. עבור 13.7kw מנוע, הפסגה עוצמת קירור היא 1.3kW ללא הכריחו קירור. אם הכריחו קר מקור (air-cooled) מוחל, הכוח פליטת חום שיא יכול להגיע 3.7kw.
בפועל, זה צינור חימום קירור טכנולוגיה להפחית באופן משמעותי את טמפרטורת המנוע. במקרה של התקררות טבעית, הטמפרטורה של בפיתולי גלגל מכון היא יורדת עד 65 ° צלזיוס, הטמפרטורה של הרוטור הוא הוריד את 52 ° C. אם נעשה שימוש בכוח אוויר קירור, הטמפרטורה יכול להיות עוד יותר מופחת.
