רוב הידע המוטורי שאתה רוצה נמצא כאן, והידע הדרוש על מנועים משותף.
בעת רכישת מנוע, המשתמשים יתקלו במגוון בעיות, כגון פרמטרים, התקנה, תחזוקה וכדומה. כיום, העורך סינתז כמה בעיות נפוצות בהן נתקלים משתמשים לעיונך. בעיות אלו אינן מוגבלות רק למנועי מיקרו DC, אלא יש גם בעיות מנועים כגון מנועים רגילים, מנועי מעטפת אלומיניום, מנועים בתדר משתנה ומנועים אסינכרוניים תלת פאזיים.
01 מה הסיבה שבגללה קל להכפיל את מפסק הדליפה בעת שימוש במהפך?
פלט צורת הגל על ידי המהפך יהיה בעל הרמוניות מסדר גבוה, אך המנוע והכבל בין המהפך למנוע ייצרו זרם דליפה. זרם זה יהיה הרבה יותר גדול מזה כאשר המנוע מונע על ידי תדר הכוח, כך שתתרחש תופעת מעידה. מכיוון שפלט זרם הדליפה על ידי המהפך הוא בערך פי 3 מזרם תדר ההספק, בתוספת זרם הדליפה של המנוע וכו', יש לבחור את הזרם של מגן הדליפה כגדול פי 10 מזרם תדר ההספק .
02 האם יש צורך להשתמש במנוע בתדר משתנה כאשר משתמשים במנוע לניסויים בוויסות מהירות בתדר משתנה?
אם אתם מבצעים ניסויים בוויסות מהירות המרת תדר, אינכם חייבים להשתמש במנועי המרת תדרים, ניתן להשתמש גם במנועי AC רגילים ובמנועי DC.
מנוע AC בתדר משתנה הוא למעשה מנוע שמתאים את המהירות על ידי התאמת תדר הספק AC, בעיקר על ידי ממיר התדרים. הערה: המנוע עצמו לא יעבור המרת תדר, וניתן להשתמש במנוע רגיל בתוספת ממיר תדרים כדי להשיג המרת תדר.
המרת התדר של מנועי DC שונה. קח כדוגמה את מזגני המהפך של מנוע DC: על ידי המרת מנוע ה-AC בתדר ההספק להספק DC, ולאחר מכן שליחתו למודול הכוח, הדגם נשלט על ידי מיקרו מחשב, והספק ה-DC המבוקרת נשלח למנוע DC של המדחס כדי לשלוט על המדחס. העקירה מיישמת ויסות מהירות תדר משתנה.
03 מה תפקידו של המפחית?
הפחת את מהירות הפלט של המנוע והגדל את מומנט הנתונים.
04 הסיבה למהירות האיטית כאשר המנוע מתניע?
יש שני מצבים. הראשון הוא שהמהירות נורמלית באתחול לאחר התחלה איטית, ואז ייתכן שקבל ההפעלה לא יתאים; או עיצוב המנוע הוא כזה (עיצוב המנוע שונה ביישומים שונים); זה עשוי גם להיגרם על ידי התנגדות עומס גבוהה מדי. זמן ההפעלה ארוך מדי.
המצב השני הוא שהמהירות עדיין איטית מאוד לאחר ההתנעה, ולכן יש לקחת בחשבון גורמים כמו מתח לא מספיק, קבלים לא תואמים והתנגדות סיבובית גדולה.
05 איך לבחור מברשת של מנוע אסינכרוני?
קודם כל, יש צורך לדעת אם תנאי העבודה של המברשת יכולים לעמוד בצפיפות הזרם ובמהירות הליניארית של הקצה ההיקפי של טבעת האספן, אשר ניתן לקבוע על ידי הנוסחה:
קיבולת נשיאת זרם המברשת=צפיפות זרם המברשת × רוחב המברשת × עובי המברשת גדול או שווה לזרם הנקוב של רוטור המנוע
המהירות הליניארית של הקצה ההיקפי של טבעת האספן=המהירות הנקובת של המנוע × היקף טבעת האספן פחות או שווה לטווח שצוין עבור המברשת
מברשות כוללות בדרך כלל מברשות גרפיט, מברשות מתכת, מברשות גרפיט אלקטרוכימיות וכו'. במהלך השימוש, יש לשים לב לבדוק לעיתים קרובות את פעילות המברשת, לחץ המברשת ומידת הבלאי. המברשת אמורה להיות מסוגלת לנוע למעלה ולמטה בחופשיות במחזיק המברשת מבלי להיתקע. כאשר המברשת תקועה, החלק את שני צידי המברשת על בד האמרי. יש להתאים את לחץ המברשת בהתאם לסוג ולדגם המברשת. כיום, רוב קפיצי הדחיסה של המברשת המחוברים למחזיק המברשת הם קפיצי מתח ודחיסה, והלחץ שלהם יורד בהדרגה עם שחיקת המברשות. לכן, במהלך פעולת המנוע, יש להתאים את לחץ המברשת בכל עת.
06 60מנוע HZ משמש בספק כוח של 50Hz, למה עלי לשים לב?
הסיבה לכך היא שהתדר הנוכחי של המנוע נמוך מתדר התכנון. כדי להפחית את הכוח האלקטרו-מוטיבי ללא עומס שנוצר במהלך הסיבוב ולהגדיל את זרם ללא עומס, מה שיגרום לנזק למנוע, נדרש להפחית את מתח ללא עומס.
בטכנולוגיית ויסות מהירות תדר משתנה, תדר המנוע והמתח של הסטטור משתנים בו-זמנית. כלומר, כשהתדר יורד, גם המתח יורד במקביל, כך שהמנוע לא יהיה זרם יתר, ויתקבל אפקט ההפעלה האידיאלי.
07 מדוע צריך להוסיף כור פלט לקצה הפלט של המהפך, ומה תפקידו?
כור הפלט מתווסף בקצה הפלט של המהפך כדי להגדיל את מרחק החוט מהמהפך למנוע. כור הפלט יכול לדכא ביעילות את המתח הגבוה המיידי שנוצר כאשר ה-IGBT של המהפך נדלק ומכבה, ולהפחית את ההשפעות השליליות של מתח זה על בידוד הכבלים והמנוע.
תפקידו העיקרי של הכור הוא להגביל את זרם הטעינה הקיבולי של כבל חיבור המנוע ולהגביל את קצב עליית המתח על פיתול המנוע בתוך 540V/μs. הוא משמש גם לפאסיביות של מתח המוצא (תדירות המיתוג) של המהפך. כדי להפחית את ההפרעה וההשפעה של רכיבי כוח (כגון IGBTs) במהפך. רוב הידע המוטורי שאתה רוצה נמצא כאן, והידע הדרוש על מנועים משותף.
בעת רכישת מנוע, המשתמשים יתקלו במגוון בעיות, כגון פרמטרים, התקנה, תחזוקה וכדומה. כיום, העורך סינתז כמה בעיות נפוצות בהן נתקלים משתמשים לעיונך. בעיות אלו אינן מוגבלות רק למנועי מיקרו DC, אלא יש גם בעיות מנועים כגון מנועים רגילים, מנועי מעטפת אלומיניום, מנועים בתדר משתנה ומנועים אסינכרוניים תלת פאזיים.
