עם הצורך הדחוף בשימור אנרגיה והפחתת פליטות במדינה שלי וטכנולוגיית הפלדה המגנטית הבוגרת יחסית, פותחו בשנים האחרונות מנועי מגנט קבוע בסין, והטכנולוגיה שופרה מאוד.
1. ישנם שלושה סוגים עיקריים של מנועים סינכרוניים מגנט קבוע בשוק:
1. מנוע מגנט קבוע להתנעה אסינכרונית
סוג זה של מנוע התפתח קודם לכן ומשמש בעיקר במכונות טקסטיל, משאבות שמן, משאבות שמן וכו'. ניתן להפעיל ישירות את אספקת החשמל האוניברסלית, עלות הבקרה נמוכה וקל לשימוש. עם זאת, עקב קיומו של מתג סינכרוני מגנט קבוע בעלייה הליניארית, קשה להגיע לסנכרון לעומסי אינרציה גדולים, וקל לאבד מגנטיות בזרמים גדולים, כך שלעומס יש מגבלות, ולכן העומס גדול. .
2. מנוע סרוו משאבת שמן
מנוע זה מיובא מאירופה, בסיס הייצור נמצא בנינגבו, והוא משמש בעיקר במערכת ההידראולית של מכונת ההזרקה. לפי הדרישות הטכנולוגיות של מכונת ההזרקה ההמצאה מהירה וגמישה והמהירות מהירה. היעילות יכולה להגיע לכ-94-95 אחוזים, ויכולה להגיע ליותר מ-30 אחוזים בטרנספורמציה של מכונת ההזרקה. מראה יפה וגודל קטן. פגם: מכיוון שלמנוע הסרוו יש את המאפיינים של מיקום, מהירות ומומנט, מערכת העבודה לסירוגין S34 משמשת כמאפיין העיצוב.
המנוע הסינכרוני המגנט הקבוע שהוצג לעיל משמש בעיקר במעליות, מכונות הזרקה, מדחסים, יחידות שאיבת בליטות, מכשירי חשמל ביתיים ותעשיות אחרות. כמנוע מגנט קבוע המתפתח בתעשיית החיסכון באנרגיה בשנים האחרונות, טכנולוגיית הבקרה שלו ורמת עיצוב המנוע נמוכות יחסית, והחומרים המשמשים אינם אחידים, מה שגורם להבדלים גדולים ביעילות האנרגטית. משתמשים מאמינים שכל מנועי המגנט הקבוע הם יעילים במיוחד. הפיקוח והבדיקה הנקודתית של המחלקה המרוכזת במנועים מלמדים שכ-50 אחוז ממנועי המגנט הקבוע לא הגיעו ליעילות האנרגטית ברמה השלישית שנקבעה על ידי המנועים האסינכרוניים של GB18613-2012, כך שהתופעה הזו די מבלבלת. לשם כך, המדינה הנפיקה את "גבולות יעילות אנרגית אנרגיה סינכרונית של מגנט קבוע ורמות חיסכון באנרגיה" GB30253-2013.
3. מכונת משיכה מיוחדת למעלית
המנוע הרב-שלבי הנשלט על ידי ממיר התדר משמש להחלפת תיבת ההילוכים המקורית, מה שמשפר את יעילות המערכת, מפחית רעש ומפחית את שיעור הכשלים המכניים. לא ניתן ליישם צורה מיוחדת זו על מכשירים קונבנציונליים, והיעילות שלה נמוכה.
מדחס אוויר מגנט קבוע
שנית, מדחס האוויר המגנט הקבוע מממש בעיקר חיסכון באנרגיה באמצעות שלושת ההיבטים הבאים:
1. ויסות מהירות המרת תדר
מדחס האוויר המגנט הקבוע מאמץ ויסות מהירות תדר משתנה, מה שיכול לשפר מאוד את יעילות העבודה. לכן, יש לו פוטנציאל חיסכון גדול באנרגיה. עם זאת, מדחסי אוויר רגילים אינם יכולים לשלול את האפשרות לפעול בעומס מלא למשך זמן רב. לכן, קיבולת המנוע יכולה להיקבע רק על פי מספר רב של צרכים. לכן, הקיבולת המתוכננת של מדחסי אוויר רגילים היא לרוב גדולה מדי. בפעולה בפועל, גם החלק של זמן ההפעלה ללא עומס גבוה יחסית.
2. מהירות מנוע
כאשר הביקוש קטן, מדחס האוויר המגנט הקבוע יכול להפחית את כוח הפעולה שלו על ידי התאמת מהירות המנוע, כדי לענות על צרכי החיסכון באנרגיה של המשתמש.
3. לחץ
ניתן להקטין את יציבות הלחץ של מדחס האוויר המגנט הקבוע ללא הבדל תנודות בלחץ, כך שתפעול מערכת מדחס האוויר תוכל לעמוד בלחץ הנמוך הנדרש לייצור ולהפחית את אובדן ההספק הנגרם כתוצאה מתנודת הלחץ כלפי מעלה.
