הפרשנות של עיקרון ומניעה של נזק הנזק של המנוע

הפרשנות של עיקרון ומניעה של נזק הנזק של המנוע

אנשים רבים כבר גילו את הנזק של מהפך המנוע. לדוגמה, במפעל של משאבת מים, בשנתיים האחרונות, משתמשים דיווחו לעתים קרובות כי המשאבה נפגמה במהלך תקופת האחריות. בעבר, איכות המפעל משאבת זה היה אמין מאוד. לאחר חקירה, נמצא כי משאבות אלה פגום היו מונעים על ידי ממירים.

למרות התופעה שהמהפך מהפך המנוע מקבל יותר ויותר תשומת לב, אנשים עדיין לא ברור על המנגנון שגורם לתופעה זו, והם לא יודעים איך למנוע את זה. מטרת מאמר זה היא להתמודד עם הבלבול.

הנזק של מהפך המנוע כולל שני היבטים, הנזק של מתפתל מתפתל ואת הנזק של נושאת, כפי שמוצג באיור 1. זה סוג של נזק בדרך כלל מתרחשת בתוך כמה שבועות עד עשרה חודשים, את הזמן הספציפי ואת המותג של המהפך, את המותג של המנוע, את הכוח של המנוע, תדר המוביל של מהפך, אורך כבל בין מהפך לבין המנוע, טמפרטורת הסביבה, וכו 'גורמים רבים קשורים.

הנזק המקרי מוקדם של המנוע מביא הפסדים כלכליים עצומים לייצור של המפעל. הפסד זה הוא לא רק את העלות של תיקון המנוע והחלפה, אלא גם את ההפסד הכלכלי שנגרם על ידי כיבוי תאונתי. לכן, בעת שימוש ממיר תדר לנהוג במנוע, יש צורך להקדיש תשומת לב מספקת לבעיה של נזק מוטורי.

ההבדל בין כונן מהפך כונן תדר כוח

כדי להבין את המנגנון שמנוע תדר ההספק חשוף יותר לנזק בתנאי הנהיגה של המהפך, תחילה הבדל את ההבדל בין המתח של מנוע ההופך למנוע מתח ההספק. ואז להבין איך הבדל זה יש השפעה שלילית על המנוע.

המבנה הבסיסי של מהפך מוצג באיור 2, כולל מעגל מיישר ומעגל מהפך. מעגל מיישר הוא מעגל הפלט מתח DC המורכב דיודה משותפת קבלים מסנן, ואת מעגל מהפך ממיר את מתח DC לתוך רוחב גל מודולציה waveform מתח (מתח PWM). לכן, צורת גל המתח של מנוע כונן המהפך היא צורת גל פולס עם שינוי רוחב הפולס במקום גל גל סינוס גל. נהיגה במנוע עם מתח פועם הוא הגורם השורש לנזק קל של המנוע.