ההשפעה של אסטרטגיית שליטה על הביצועים של מנוע סינכרוני כונן מגנט קבוע
שתי אסטרטגיות בקרה טיפוסי מגנט קבוע נסיעה סינכרוני מנועים הם וקטור שליטה ובקרה ישירה מומנט. לשניהם יש יתרונות וחסרונות משלהם. הפקד וקטור מבוסס על המודל המתמטי של המנוע כונן סינכרונית מבוקרת מגנט קבוע, והבנתי מומנט המנוע על ידי שליטה armature מתפתל הנוכחי.
המנוע כונן סינכרונית מגנט קבוע יש מהירות נמוכה יחסית מומנט כוח בשליטה וקטור, טווח מהירות הוא רחב. תחת השליטה של רוטור השדה כיוון וקטור, נדרש אין עירור תגובתי הנוכחית, אז יחידת הנוכחי ניתן להפיק את מומנט כוח מרבי אלקטרומגנטית. יחסית וקטור שליטה. שליטה ישירה מומנט מבטלת מורכבים המרות קואורדינטות מרחבית. הפקד התמצאות בפיתולי גלגל מכון הצמדה השטף יכול לממש תצפית ישירה ושליטה של שטף המוטורית הצמדה, מומנט כוח במערכת קואורדינטות בפיתולי גלגל מכון, יש את היתרונות של פשוט לשלוט במצב, מומנט במהירות התגובה, קל מימוש מלא דיגיטציה.
בבקרת הנוכחי, מתקדם אלגוריתמים השיגו תוצאות טובות שתי אסטרטגיות בקרה, כגון שליטה ישירה מומנט מנוע סינכרוני כונן מגנט קבוע המבוסס על הזזה מבנה משתנה מצב, אשר פותר את הבעיה של קבע מסורתי בקרת מנוע מומנט ישירה של כונן סינכרונית מגנט. בעיות עם זרם גדול, השטף הצמדה, מומנט אדווה.
שיטה חדשה של שליטה ישירה מומנט עבור מנוע סינכרוני כונן מגנט קבוע המבוסס על בקרה מחזור חובה משתמשת מודל מתמטי מדויק כדי לחשב את מחזור חיים של הזמן הפעיל של וקטור מתח אפקטיבי שנבחרה על כל הדוגמאות תקופת שימוש השגיאה מומנט. התאם את הזמן האפקטיבי של וקטור מתח אפקטיבי בזמן אמת. מומנט הגל פוחת באופן יעיל. הבקר משותפת אסטרוציטומה דגם ש-CMAC מבוסס על הרשת העצבית פרופורציונלי-אינטגרל-נגזרת מוחדרים למערכת בקרת מהירות מגנט קבוע סינכרוני מנוע AC, החלפת הבקר PI הלולאה החיצונית מהירות המקובל מערכת בקרת לולאה כפולה.
בנוסף, על סמך המחקר של וקטור שליטה ואסטרטגיה שליטה ישירה מומנט, טכנולוגיית בקרת ביצועים גבוהים גם פיתחה במהירות, באופן משמעותי לשיפור הביצועים של מגנט קבוע כונן סינכרוני מנועים.
1) מהירות מגנטי חלש הרחבה טכנולוגיה. כלי רכב חשמליים, במיוחד ישיר-כונן רכבים חשמליים, דורשים מנוע סינכרוני נסיעה מגנט קבוע עם מגוון רחב של ויסות מהירות. טווח מהירות המנוע מוגבל על ידי חוזק מכני רב, המנוע עצמו ואת הטווח לאזור כוח קבוע מעל המהירות הבסיס. פקד מגנטי חלש נדרש עבור מצב זה. המבנה מובנה הרוטור הופך המנוע יש השפעה מוט הבולטות. ולעשות שימוש מלא מומנט כוח הרצון כדי להרחיב את הטווח של האזור מגנטי חלש.
2) מומנט ריפל דיכוי טכנולוגיה. ישנן שתי סיבות עיקריות הגל מומנט של מנוע סינכרוני נסיעה מגנט קבוע: המתה שאינו מגנטי במעגל ושליטה השיטה הנגרמת על ידי מבנה משלה כדי להגביר את השגיאה של הפרמטרים הציג. . לכן. על-ידי מיטוב מבנה המנוע כונן סינכרונית מגנט קבוע ושיפור התפלגות שדה מגנטי של הרוטור, זה גם אפשרי למטב את אסטרטגיית שליטה מרמת השליטה המוטורית, להפחית את בפיתולי גלגל מכון cogging מומנט, ולבסוף להשיג דיכוי ריפל מומנט.
על סמך הניתוח לעיל, המנוע כונן סינכרונית מגנט קבוע מובנה משתמשת מומנט ישירה בקרת מהירות מגנטי חלש הרחבה בטכנולוגיה. יש השפעה רבה על שיפור הביצועים משלו.
מסקנה
מאמר זה מנתח את השפעת תכונות מגנטיות, רוטור מבנה, אבזור פתלתל ובקרת אסטרטגיה של מגנט קבוע חומרים על הביצועים של מנוע סינכרוני כונן מגנט קבוע. הפלדה מגנט קבוע מאמצת NdFeB נדיר earth מגנט קבוע חומר, הרוטור מאמצת את מבנה מוכלל, פתלתל armature נבחרה. פתלתל חריץ החלקי בשילוב עם הטכנולוגיה הרחבה של מהירות מגנטי חלש מומנט ישירה. זה יעיל יכול לשפר את האינדיקטורים העיקריים ביצועים של מנוע סינכרוני כונן מגנט קבוע.
