כאשר עומס המנוע אינו מאוזן או פעולה לטווח ארוך, הנזק נושאת בהדרגה להגדיל את משרעת הרטט. לכן, מבחן הרטט של המנוע יכול להעריך באופן יעיל את מצב העבודה של המנוע. מאמר זה מציג את שיטת המדידה של רטט המנוע.
רטט המנוע מאיץ את הבלאי של מיסבים המנוע, אשר מקצר מאוד את חיי השירות הרגיל של מיסבים ומייצר הרבה רעש במהלך המבצע. במקביל, רטט המנוע יגרום בידוד מתפתל לרדת. מבחן הרטט של המנוע יכול לבדוק ביעילות את מצב העבודה הנוכחי של המנוע ולהעריך את ביצועי העבודה של המנוע.
1. הרכב של מערכת המדידה רטט
בעת מדידת הרטט של המנוע, עדיף לשתף פעולה עם הספסל הבדיקה המנוע. ספסל הבדיקה המנוע יכול לדמות תנאי עבודה שונים, ומצב הרטט שנמדד בתנאי עבודה שונים הוא מקיף יותר. חיישן הרטט אחראי לאיסוף נתוני הרטט, ותוכנת המחשב המארח טוענת את הנתונים ומציגה אותו בצורה של דוח ועקומה.
2, הבחירה של חיישן רטט
חיישן הרטט ממיר את הפרמטרים של הרטט של הגוף הנמדד לפרמטרים חשמליים מתאימים. חיישן הרטט הנפוץ הוא חיישן האצה. על פי העיקרון של חיישן הרטט, יש את הסוגים הבאים: חיישן magnetoelectric, חיישן piezoelectric, חיישן resistive, וחיישן קיבולי. על פי מצב השידור, ניתן לחלק אותו; חוטית, אלחוטית, חיישנים אלחוטיים יש את היתרון של להיות קל להתקנה והימנעות השפלה האות המדידה.
3. התקנת המנוע להיבדק
כדי לשפר את דיוק המדידה של רטט המנוע, לא אותות הפרעה אחרים הרטט מוצגים, ואת המנוע צריך להיות מותקן תחת נוסע חזק מאוד. בעיקרון, המנוע עם גובה מרכז פיר לא יותר מ 450 מ"מ ניתן להתקין בגמישות. כאשר גובה מרכז פיר עולה 450 מ"מ, התקנה קשיחה צריך להיות מאומץ.
4, המנוע רטט תצורת נקודת הבדיקה
נקודת הבדיקה של המנוע הכללי הוא 6 נקודות. מיקום ההתקנה הספציפי מוצג באיור שלהלן. המשקל הכולל של החיישן ואביזרי ההרכבה שלו צריך להיות פחות מ 1/50 מהמשקל ברוטו של המנוע.
החיישן צריך להיות במגע טוב עם המנוע תחת בדיקה. ראש הבדיקה יכול להיות מותקן על ידי בסיס מגנטי, מודבק או מוברג. חיישן הרטט האלחוטי מומלץ לבנייה.
5, מגבלה רטט המנוע
בתוכנת המחשב העליונה, מצב הרטט, מהירות הסיבוב הנוכחית, גובה מרכז הפיר, מיקום נקודת הבדיקה ומידע אחר מוצגים בדרך כלל לצורך הערכה מקיפה של ביצועי המנוע. מנועים עם מרכזי פיר שונים יש דרישות שונות עבור רטט, ואת תוצאות המדידה לענות על הדרישות של תקן לאומי.
