המאוורר הוא מנוע עם רכזת ולהבים, לאורך היקפית של הרכזת ומפזר את החריצים באופן שווה, הכנס את הלהבים לתוך החריצים, והופך את הלהבים ואת רכזת המאוורר לשילוב בשיטות חיבור קבוע כמו ריתוך, הדבקה וכו'. האיזון הכללי של מאוורר המנוע טוב, מה שיכול לחסוך את זמן העבודה הנדרש להתאמת האיזון, משקל המאוורר קל ב-30 אחוז מזה של המאוורר המוברג, והרעידות והרעש של המנוע החדש שפועל. מוּפחָת.
כיצד פועלים מנועי קבלים
המנוע הקיבולי מורכב מסטאטור ורוטור-כלוב סנאי, הסטטור מוטבע בפיתול ראשוני ובפיתול משני, והפיתול הראשי וסליל העזר מסודרים בחלל עם 900 זוויות חשמליות זו לזו. כאשר הפיתולים הראשוניים והמשניים מחוברים לספק כוח חד פאזי, הפיתול הראשוני מייצר שדה מגנטי פועם, והפיתול המשני, בפעולת קבל, מייצר שדה מגנטי פועם בזווית של כ-90 מעלות לערך. ליצור את השלב של הפיתול הראשוני. שני השדות המגנטיים הפועמים הללו מתאחדים ויוצרים שדה מגנטי מסתובב שמניע את הרוטור להתניע. מכיוון שהקבל מחובר תמיד למעגל כשהוא פועל, מנוע זה נקרא מנוע פועל קבלים, למעשה, זהו מנוע דו-פאזי.
שיטת חיווט של מנוע מאוורר חשמלי
שיטת החיווט של מנוע המאוורר, מנוע המאוורר הרגיל מוביל החוצה 5 חוטים, שהם חוט שחור, חוט אדום, חוט לבן, חוט כחול, חוט צהוב, כל אחד מחוטי החשמל הוא בדרך כלל החוט החום, שמחובר ל מנוע המאוורר המיוחד. החוט השחור, החוט הכחול בחוט החשמל מחובר למתג המאוורר, החוט האדום החוט הלבן והחוט הכחול במנוע מחוברים לשלושת ההילוכים של מתג ההילוכים בהתאמה. שאר החוט הצהוב מהמנוע עובר אל הקבל, השני עובר אל החוט הראשי והחוט השחור, אדום לראשון, כחול לשני, לבן לשלישי, צהוב לשחור, וצהוב לירוק.
תחזוקה של מנוע המאוורר החשמלי לא תסתובב
הסיבות העיקריות לכך שהמנוע אינו מסתובב הן: סלילה פתוחה, חוסר בציר שמן, קיבול לא תקין וכו'. לפי נוהג התחזוקה של מאווררים חשמליים, שתי התקלות האחרונות מהוות את הרוב. עבור מאווררים חשמליים שאינם מסתובבים, שלבי התיקון הם בדיקת התקע, סיבוב המנוע, מדידת הקיבול ולאחר מכן עיבוד מחדש. השלב הראשון הוא למדוד את פעולת המאוורר החשמלי ואת הפיתול המסדיר את המהירות. ראשית, טיימר המאוורר החשמלי מסתובב, וכאשר נשמעת קליק, הטיימר תקין. אם אין קרציות, הטיימר מקולקל. אם אין ערך התנגדות, ייתכן שלפיתול המנוע יש מעגל מפוצץ. אם יש נתיך תרמי על המנוע, ייתכן שזהו מעגל פתוח של הנתיך התרמי. כדאי לבדוק את המנוע. אם זה רק מעגל פתוח, הפתיל התרמי הקצר יכול לחזור לקדמותו. מתגי ההילוכים כולם שבורים, אבל זה מאוד לא סביר.
השלב השני הוא לבדוק אם הציר קבוע, לפתוח את מכסה המאוורר ולסובב את ציר המנוע ביד. אם הוא לא מסתובב, זה אומר שהפיר הקבוע של המנוע ניזוק קשות, ויש לפרק את המנוע. כדי להסיר שמן, חלודה מהתותבים הקדמיים והאחוריים ומציר המנוע, ואז לשמן את התותבים הקדמיים והאחוריים, רוב המאווררים החשמליים יעשו את העבודה.
השלב השלישי הוא למדוד את קיבול ההתחלה. אם ציר המנוע מסתובב בגמישות, יש למדוד את קיבול ההתחלה של מנוע המאוורר החשמלי. השתמש במולטימטר כדי למדוד את ערכי ההתנגדות של קבלי ההתחלה בשני הקצוות של המנוע והמנוע כולו, פיתולי התנעה ווויסות מהירות, כלומר שחור וערך ההתנגדות של החוט הצהוב.
לסיכום
מאווררים חשמליים משתמשים בדרך כלל במנועי AC חד פאזיים או במנועי קוטב מוצלים. למנועי מוט מכוסה מבנה פשוט, ייצור קל, תחזוקה נוחה ועלות נמוכה. עם זאת, בשל היתרונות של מומנט התנעה קטן, קיבולת עומס יתר ירודה ויעילות נמוכה, הם משמשים רק למחשבים שולחניים קטנים. מאוורר חשמלי. כיום, רוב המאווררים החשמליים מורכבים ממנועים קיבוליים בעלי הספק גבוה, ביצועי התנעה טובים, יעילות גבוהה, יכולת עומס יתר חזקה ופעולה יציבה.
