איך למצוא את הסיבה לרטט
1. לפני שהמנוע לא נעצר, בדוק את הרטט של כל חלק בעזרת מד הרטט. עבור חלק הרטט, בדוק את ערך הרטט בשלושה כיוונים של ציר אופקי אנכי. אם בורג הקרקע הוא רופף או בורג סוף כיסוי בורג הוא רופף, להדק ישירות, למדוד את הרטט לאחר הידוק, ולבחון אם הוא בוטל או מואר.
שנית, יש לבדוק האם מתח תלת-פאזי של ספק הכוח מאוזן, והאם נתיך תלת-פאזי יש תופעה מנופחת. הניתוח החד-פאזי של המנוע יכול לא רק לגרום לרטט, אלא גם לגרום לטמפרטורת המנוע לעלות במהירות, ולבחון האם מצביע המונה הנוכחי מתנדנד קדימה ואחורה, והרוטור שבור. יש תופעת התנופה הנוכחית.
לבסוף, לבדוק אם זרם תלת פאזי של המנוע מאוזן. אם נתקלו בבעיות, פנה אל צוות הפעולה בזמן כדי לעצור את פעולת המנוע, כדי לא לשרוף את המנוע.
2. אם הרטט של המנוע לא יפתר לאחר עיבוד תופעת פני השטח, המשיכו לנתק את ספק הכוח, לנתק את הצימוד ולהפריד את העומס המחובר למנוע ולהפוך את המנוע.
אם המנוע עצמו אינו רוטט, פירוש הדבר שמקור הרטט נגרם כתוצאה מהצמדת הצימוד או ממכונת העומס. אם המנוע רוטט, זה אומר כי המנוע עצמו יש בעיה.
בנוסף, שיטת כיבוי ניתן להשתמש כדי להבחין בין סיבות חשמליות סיבות מכניות. כאשר הכוח מנותק, המנוע אינו רוטט או את הרטט הוא הקלה מיד, המציין כי הוא גורם חשמלי, אחרת זה תקלה מכנית.
החברה מתמקדת בייצור של ציוד משרדי המנוע ואת השיער תלתל המנוע.
