כיצד לבחור את המברשת של מנוע סדרת AC?
1. כיצד לבחור את המברשות של טבעת אספן הרוטור של המנוע האסינכרוני הפצוע?
זה נקבע בעיקר על פי אם תנאי העבודה של המברשת עומדים בצפיפות הזרם (a/cm2) ובמהירות הליניארית (m/s) של הקצה ההיקפי של טבעת האספן. קבע את הנוסחה:
יכולת נשיאת זרם המברשת (א)=צפיפות זרם המברשת (a/cm2) × רוחב המברשת l (ס"מ) × עובי המברשת b (ס"מ) גדול או שווה לזרם הנקוב של רוטור המנוע (א) מהירות לינארית ב- קצה היקפי של טבעת האספן (מ'/שנ')=מהירות מנוע מדורגת (ר/מ')/60 (שניות) × היקף טבעת האספן (מ') קטן או שווה לטווח שצוין עבור מברשות (מ'/שניות)
המברשות הנפוצות הן מברשות ללא דיו, מברשות גרפיט אלקטרוכימיות ומברשות גרפיט מתכת. בשימוש, יש לשים לב לבדוק לעתים קרובות את פעילות המברשת, לחץ המברשת ומידת הבלאי. המברשת אמורה להיות מסוגלת לנוע למעלה ולמטה בחופשיות במחזיק המברשת מבלי להיתקע. כאשר המברשת תקועה, החלק את שני צידי המברשת על בד האמרי.
יש להתאים את לחץ המברשת בהתאם לסוג ולדגם המברשת. כיום, רוב קפיצי הדחיסה של המברשת המחוברים למחזיק המברשת הם קפיצי מתח ודחיסה, והלחץ שלהם יורד בהדרגה עם בלאי המברשת. לכן, במהלך פעולת המנוע, יש להתאים את לחץ המברשת בכל עת.
2. בשנאי sfz-32000/220th, מה הם z ו-th?
z פירושו ויסות מתח על עומס, th פירושו שימוש באזורים טרופיים לחים.
11. למה צריך לשים לב כששמים מנוע 60 הרץ על ספק כוח 50 הרץ?
הסיבה לכך היא שהתדר הנוכחי של המנוע נמוך מתדר התכנון. כדי להפחית את הכוח האלקטרו-מוטיבי ללא עומס שנוצר במהלך הסיבוב ולהגדיל את זרם ללא עומס, מה שיגרום לנזק למנוע, נדרש להפחית את מתח ללא עומס.
בטכנולוגיית ויסות מהירות תדר משתנה, תדר המנוע והמתח של הסטטור משתנים בו-זמנית. כלומר, כשהתדר יורד, גם המתח יורד במקביל, כך שהמנוע לא יהיה זרם יתר, ויתקבל אפקט ההפעלה האידיאלי.
3. האם עבור אותו מנוע ההתנגדות של מנועי 50 הרץ ו-60 הרץ זהה?
אם הספק המוצא זהה, ההתנגדות זהה
4. האם ניתן לשלוט במנועי AC סרוו על ידי ממירים?
בשל ההבדל בביצועים ובתפקוד בין המהפך לסרוו, והאפליקציה לא ממש זהה, זה לא אפשרי:
1) במקרים של בקרת מהירות ובקרת מומנט, מהפך התדר הכללי אינו תובעני במיוחד, ויש גם ממירים המוסיפים אותות משוב מיקום למצב העליון כדי ליצור המרת תדר בלולאה סגורה לבקרת מיקום, והדיוק וההיענות לא גבוהה. כעת חלק מממירי התדר מקבלים גם את אות רכבת הדופק כדי לשלוט במהירות, אך נראה שהם אינם יכולים לשלוט ישירות על המיקום.
2) במקרים עם דרישות בקרת מיקום קפדניות, זה יכול להתממש רק על ידי סרוו. בנוסף, מהירות התגובה של סרוו גבוהה בהרבה מזו של המרת תדר. במקרים מסוימים עם דרישות גבוהות על דיוק מהירות ותגובה משתמשים גם בבקרת סרוו, שניתן לשלוט בה על ידי המרת תדר. את אירוע התנועה כמעט אפשר להחליף בסרוו.
המפתח הוא שתי נקודות: האחת היא שהמחיר של סרוו גבוה בהרבה מזה של המרת תדר, והשנייה היא הסיבה להספק: המרת התדרים הגדולה ביותר יכולה להגיע למאות קילו, או אפילו יותר, והסרוו הגדול ביותר הוא עשרות ק"ו. הרעיון הבסיסי של סרוו הוא מיקום מדויק, מדויק ומהיר. המרת תדר היא קישור פנימי הכרחי של בקרת סרוו, ויש גם המרת תדרים בכונני סרוו (נדרשת ויסות מהירות ללא מדרגות).
5. האם ניתן להפעיל את מנוע ויסות המהירות לעתים קרובות?
ניתן להפעיל את המנוע מווסת המהירות לעתים קרובות. המנועים המשמשים לניפוי באגים בחברתנו הם כולם מנועים מווסת מהירות, אשר לרוב מופעלים לעיתים קרובות ללא בעיות. עם זאת, עדיף כמובן למזער את הסטארט-אפים התכופים. לא משנה כמה פעמים המנוע מופעל בתדירות גבוהה, זה יגרום נזק למנוע.
מקווה שתוכל לבחור את המברשת של המנוע מסדרת AC.
