מיסבים מנועיים במהירות גבוהה מצוידים בדלתות
הנושא הוא מרכיב מרכזי לתמיכה בפעולה הרגילה של המנוע. בנוסף לשליטה בתהליך הייצור, העיצוב והקונפיגורציה של המוט המנוע חשובים מאוד. לדוגמה, המנוע האנכי והמנוע האופקי צריכים להשתמש בתצורות נשיאה שונות. מנועים עם דרישות מהירות שונות צריך להיות גם שונה. נושאת.
אופקי נושאת תצורה המנוע
יש להשתמש במשאב כדור ובעמודת טור ככל האפשר בשני צדי המנוע האופקי. נכון לעכשיו, מנועים קטנים ובינוניים בגודל בינוני מיוצר בעיקר להשתמש שני מיסבים, אם כי כמה יצרנים יש להתאים את הסובלנות של קוטר פנימי הנושא לכיוון של התאמה סיקול, על מנת להקל על החסרונות של הכדור להיות סחוט לאחר נושאת מחומם. עם זאת, מאז מקדם ההתפשטות של פגז נושאות גדול יותר מזה של החלק ברזל יצוק הנושא את החדר נושאת, את כיסוי סוף או שרוול נושאת, ואת הטמפרטורה במעיל הנושא הוא גם גבוה, מעיל נושאת ניתן ממוקם באופן שיטתי בתא הנושא בטמפרטורת החדר. הזזה קצת, אבל הנושא עלול לא להיות מסוגל לזוז לאחר נושאת מחומם. זוהי הסיבה העיקרית לחיים נושאות קצר חימום קל בעת שימוש בשני מיסבים. לאחר בדיקת הטמפרטורה, המנוע עם שני מיסבים מסיר את עליית הטמפרטורה, ולפעמים נושאת המנוע של הכונן השני נשרפת. הסיבה היא כי מיסב הכדור לא יכול לשאת את ההתפשטות התרמית ואת התכווצות הרוטור. זה לא יכול לזחול בתא הנושא, כך הכדור נתון כוח צירית גדולה.
אם תבחר נושאת הכדור ואת נושאת טור, הבעיות לעיל ניתן להימנע. מפעל מוטורי טוב יותר באותו מקום ישנה את המנוע במתח גבוה של 2 מוט של בסיס H560 כדי נושאת כדור ועליו עמודה. ההשפעה שלאחר הניתוח טובה מאוד. למעט החלפת מסבים במחזור השירות הרגיל, אין תקלה במהלך הפעולה הרגילה. יתר על כן, הטמפרטורה נמדדת על הנושא הוא רק 20 מעלות צלזיוס. זהו המקרה המוצלח הראשון שבו המנוע המסורתי בעל שתי מוטות השתנה מנשוך כדור לנשוך כדור ועליו עמוד. זה כבר קידום בהדרגה על מנועים הוכחה פיצוץ.
על מנת לפתור את בעיית החום והרעש של מהירות המהירות לאחר החלפת הכדור הנושא עם נושאת עמודה, עמודה טור סדרה קלה ניתן להשתמש, והוא ממוקם על קצה המאוורר החיצוני, מצב הקירור הוא טוב, ו הרעש נושאת יכול להיות המום רעש המאוורר. אם המנוע 2-מוט עם כוח גדול משמש, סוג נושאת הוא גדול, ואת סדרת טור בהיר טור הוא גם קשה לעמוד בדרישות של מהירות הגבול. ניתן גם לשנות את השמן הנושא לשמן דק.
תצורת מנוע אנכית
כאשר מנוע אנכי משמש במערכת פטרוכימית לנהוג משאבת חגורה, משאבת החגורה מרובת השלבים יש כוח צירית מיידית כלפי מעלה בהתחלה, בתוספת דרישות התחבורה, ועל מנת למנוע את ההתפשטות התרמית של הרוטור כדי נושאת חגורה. הנזק, תוף אנכי עם משאבת המנוע (2-מוט או 4-מוט), את הנושא העליון של המנוע צריך להשתמש בשני זוגות של שורה אחת רדיאלי מיסבים כדוריים, מסבים התחתונה התחתונה, עדיין לבחור אור הסדרה היא מתאים. על מנת למנוע נזק לנשוך הכדור, שני זוגות המיסבים צריכים להכיל כוח ציר טרום-מוסף על המעטפת הנושאת. הכוח הוא כזה כי נושאת לא ניזוק על ידי כוח צירית הפוכה מן הארכה בסוף פיר אל סוף הלא עומס בעת הובלה והתחלה.
מפרט הדבקה ובדיקת מודל
עבור 2 מוט מוטורים, מסבים סדרה קלה יש להשתמש כמה שיותר; מנועים עם 4 או יותר מוטות שאינם חיוביים או שליליים יש לבחור עבור מסבים סדרה; מנועים חיוביים ומהירים בעלי מהירות נמוכה יש לבחור עבור מסבים סדרה כבדה. מיסב כדור ועליו מוטות צריך לבחור עבור אור, בינוני וכבד. מנוע 2-מוט צריך להיות ממוקם על קצה פיר.
בשנים האחרונות, כמה מפעלים המנוע השתמשו מיסבים כדור הילוך גדול על שני מוטורים מוטים כי השימוש בשני מיסבים. זהו גם אמצעי כדי להקל על הנזק הנגרם על ידי הפחתת החום הנושא במהלך המבצע. עם זאת, רעש מכני של מסבים גדולים פינוי גם מגביר. אם נושאות כדור ועמוד טור נבחרים, סובלנות של החדר הנושא ניתן לבחור כדי לחסל את החסרונות לעיל.
