מנוע יעילות גבוהה: היחס עדיין נמוך, ומרחב הפיתוח גדול מאוד.
בשנים האחרונות, המדינה הגבירה את הקידום של מנועים בעלי יעילות גבוהה, גיבשה סטנדרטים של יעילות אנרגיה מנוהלת בהתאם לתקני חברת חשמל, והציגה מספר רב של פוליסות כגון סובסידיות פיננסיות ושיפוצים חוסכי אנרגיה, אך ההתקדמות הייתה איטית מעט ההשפעה לא היתה ברורה.
מובן כי המנוע הנוכחי יעילות גבוהה בזיכרון של המדינה הוא רק על 8%, ואת חלקם של מנועים יעילות גבוהה גדל לאט.
התעשייה מאמינה כי סין נמצאת כעת בפני כמה בעיות בקידום מנועים יעילות גבוהה. לדוגמה, כיום מנועים אחסון יעיל מופצים בעיקר אנרגיה גבוהה פלדה, מלט, מטלורגיה, נייר ומפעלים אחרים. בנוסף, חלקם של מנועים בינוניים וגדולים במנועים לא יעילים הוא גבוה יחסית. ערכי היעילות של מנועים בינוניים וגדולים נבדקים על ידי יצרני המכוניות. השימוש במפעלים לא יכול לקבוע אם היעילות של מנועים באמת עונה על סטנדרטים מוטוריים יעילות גבוהה, וכתוצאה מכך הבחירה ושימוש של כמה מפעלים. כאשר המנוע משמש, ישנם חששות מסוימים על היתרונות החיסכון באנרגיה בשלב מאוחר יותר.
בנוסף, בשל הסתירה בין אינטרסים ארוכי טווח לבין אינטרסים מיידיים, הסתירה בין השקעה לטווח קצר לתוצר, רפורמה וחדשנות, לבין אופוזיציה מיושנת, כמו גם את המציאות של אינטרסים כלכליים לטווח קצר חוסר האיזון שנגרם על ידי הרפורמה הארגונית, ההתקדמות של קידום מנוע יעיל הוא איטי.
הניתוח סבור כי עם העמקת הרפורמה במבנה התעשייתי והשינוי, הבעיות הנ"ל יואצו ויפתרו, וזו גם הזדמנות הפיתוח של מנועים יעילים (מגנטים קבועים) בעתיד.
