להסביר את הטכנולוגיה של גלגל רכב hub motor
טכנולוגיית מנוע hub של גלגל, הידוע גם בשם רכוב גלגל טכנולוגיה מוטוריים, מאופיין על ידי השילוב של כוח, שידור, בלימה התקנים לתוך ה-hub, ובכך מפשטת מאוד את החלק המכני של הרכב החשמלי. טכנולוגיית מנוע גלגל אינו חדש. מוקדם ככל 1900, פורשה יוצר לראשונה כלי רכב חשמליים עם מנועים גלגל גלגל קדמי. בשנות ה-70, טכנולוגיה זו הוחלה משאיות כרייה ושדות אחרים. עבור המשמשים כלי רכב מנועי hub, יצרנים יפניים ביצעו קודמות מחקר ופיתוח של טכנולוגיה זו, נמצאות כיום מובילה למצב. ענקים בינלאומיים אוטומטי כולל ג'נרל מוטורס טויוטה גם היו מעורבים בטכנולוגיה זו. בבית הנוכחי, פנים אוטומטי מותגים החלו לפתח טכנולוגיה זו.
עבור כלי רכב קונבנציונלי, וזעקה, שידורים, המוטות כונן, הפרשי ומקרים העברת אפילו חיוני הינם רכיבים אלה אינם רק משקל, אבל גם להפוך את המבנה של הרכב מורכב יותר, גם דורשים תחזוקה שוטפת הבעיה של כישלון שיעור. עם זאת, המנוע רכזת פותר בעיה זו היטב. תחת ההנחה של הדרישות החלל הנוכחי, כלי רכב מונע על ידי המנוע רכזת בעתיד יכול להיות עשוי קטנים בגודלם, אשר יסייע לאנשים לשפר גודש וחניה בעיר. . במקביל, המנוע רכזת עצמאית הוא יותר גמיש נהיגה ברכב, הפעלת פונקציות או נהיגה תכונות שקשה להשיג עם רכב רגיל.
המנוע רכזת רק מגדיל את המסה unsprung במידה רבה, גם מגביר את מומנט ההתמד של ה-hub, אשר פוגעת הביצועים טיפול של הרכב. בנוסף, סביבת העבודה של המנוע hub הוא אכזרי, בפני השפעתו של מים, אבק, וכו ', וגם יש דרישות גבוהות לגבי איטום. באותו זמן, זה גם לבחון בנפרד את הבעיה פיזור חום המנוע hub.
בזמן הנוכחי, פורד, אוטומטי חלקים יצרן Schaeffler במשותף מפתחים טכנולוגיה של מנוע hub הגלגל, הם ישתמשו בטכנולוגיה זו כדי לבנות הקרנבל הראשון אחורי הנעה".
