דוגמה של מערכת בקרת גובה:
במנגנון בקרת גובה הידראולי Z-סוג של החברה זונד של ארצות הברית
מנגנון בקרת גובה הידראולי שייך למערכת servo אלקטרו הידראולי, העיקרון של בוכנה הידראולי המגרש הטיפוסי הוא כפי שמוצג באיור לעיל. הלהב מחובר על בוכנה הידראולית באמצעות מנגנון הצמדה מכני, שינוי זווית הזריקה הוא משמעותי יחסי העקירה של הגליל הידראולי. כאשר מוט בוכנה הידראולית מועבר שמאלה כדי המיקום המירבי, זווית הזריקה הוא 88 מעלות, כאשר הבוכנה זזה ימינה כדי המיקום המירבי, הזווית גובה-5 °. כאשר המערכת פועלת בדרך כלל, השסתומים משולשת היפוך האלקטרומגנטית דו-כיווני a, b, c הם אנרגיה, נפתח שסתום הסימון בקרה הידראולי, המנוע של הגליל הידראולי נשלטת בצורה מדויקת על ידי אלקטרו הידראולי היפוך שסתום שסתום יחסי. כאשר מהירות הרוח הוא נמוך יותר מאשר מהירות הרוח מדורג, השסתום אלקטרו הידראולי ופנאומטיקה כיוונית שומרת על זווית גובה להב 3° ללא קשר לשינוי מהירות הרוח. השסתום אלקטרו הידראולי ופנאומטיקה כיוונית דק מותאם כדי לשמור על הזווית המגרש תמורת לדליפת גליל. כאשר מהירות הרוח הוא גבוה יותר מאשר מהירות הרוח מדורג, לפי כוח פלט, השסתום אלקטרו הידראולי ופנאומטיקה כיוונית משמש בדיוק לשנות את קצב הזרימה פלט, ובכך שולט זווית הזריקה הלהב, כך הפלט כוח הוא קבוע.
3. מערכת בלם הידראולי
הפיר מהיר סיבוב מערכת של חדר המנועים, הפיר הראשי משתמש של דיסק הידראוליים הבלם. הפיר מהיר סיבוב מערכת משמשת עבור בלימה של הלהבים בקוטר של 60 עד 100 מ' בלימה מהירה יכולה לגרום לתנודות חזקות הלהבים ומערכת הואנחבטו וליצור עומס גדול. מסיבה זו, יש צורך משוב מהירות הסיבוב של הפיר, השיטה של התאמת הלחץ הבלמים על-ידי שינוי של משרעת (הבלם רכה) יכול להפחית את העומס מספר פעמים.
פרקר, איטון, רקסרות גם מייצרים מערכות בלימה דיסק להב יכול לעמוד בתנאים קשים ולא בטוחים. פחות דליפה, גודל קטן, וחוסך מקום, מקור הידראולי מסופק על ידי תחנת הידראולי נפרד
לדוגמה מערכת בלם הידראולי בונוס הדני-150KW מאוורר בלם מערכת הידראולית
1) התחל המכונה: כאשר מערכת הבקרה מנפיק התחלה (יכול להיות אוטומטית או ידנית), המנוע מתחיל מייד, הלחץ חודר את הבלוק שסתום מיציאת ה-"P", החצי השמאלי של הרחוב שסתום הוא החלק לחץ על המידע; הימני הוא דיסק הבלמים מספקים לחץ. במקביל להפעלת המנוע, סולנואיד שסתומים 10# 11# אתה מתכנן על מנת הנחה ו לחץ שמן, אפשר להיכנס רק חצי ימינה לאורך הסימון שסתום 6#-2. כאשר הלחץ מגיע הבורר לחץ 7#-10.3MPa, פותחת השסתום 10 #, הלחץ מתחיל להיכנס לחלק עצה, והוא "ניתק" הלהב דעיכת צלחת. במקביל, נפתח את ברז חשמלי 12#, סגור את שסתום סולנואיד 13#, היא להקל את הלחץ של הדיסק מעגלית, ההתחלה הושלמה. מוכן. כאשר קצה הלהב נסגר, הוא הדיסק גם שוחרר באותו זמן. כאשר הלחץ הבורר לחץ 15# מגיע 7 MPa, המנוע מפסיק סיבוב. 17#, 18# הן סוללות, אשר להשתמש בגז דחוס כדי לאחסן את האנרגיה בשמן לחץ כדי להשלים לדליפת לצלחת ההתנגדות עצה ואת הדיסק מעגלית במהלך מבצע, הפחתת ההתחלה תכופים של המנוע.
2) בלם עצירה: כאשר הפקודה stop של מערכת הבקרה רוח מונפקת, ברז חשמלי 10 # יחול באופן מיידי, 11 # הוא מבטל את אנרגיה, סגור את שסתום סולנואיד 10#, נפתח את ברז חשמלי 11# הסימן # 12, 13# ברז אובד. חשמלי, כלומר, # 13 פתוח, סגור 12#, לאחר הוצאת את הצלחת השיכוך של עצה, בלם דיסק פועלת גם כדי לבלום את טורבינת הרוח לעצור בצורה חלקה.
3), מאפייני ביצועים
מבחינה עיצוב, מומנט הבלימה של טורבינת רוח זה נובע שני היבטים, אחד הוא הבלם השיכוך עצה, והשני הוא הבלם דיסק בלם, מומנט הבלימה הוא על הציר מהירות נמוכה, כך בתהליך בלימה ההשפעה על gearbox הוא קטן. בנוסף לכך, יש המאפיינים הבאים:
a) תהליכי העצירה יציב ואת הרטט הוא קטן. מאז התהליך בלימה ראשית מופעלת על ידי מכבה הטיפ הלהבים שלושה מופץ באופן שווה, המהירות תקטן ולאחר מכן בלם דיסק מוחל, מה שהופך את תהליך בלימה חלקה. ;
b) מנגנון בלימה הוא תלויות זו בזו: מנגנונים שני בלמים מערכת הבלמים הם תלויות זו בזו, כלומר, ערכת בלם אחרים לא יוכלו לפעול עקב הכשל של מערכת הבלמים אחד. לדוגמה, כאשר מערכת הידראולית, הלחץ אין אפשרות להקים. כאשר בלם הדיסק אינו מסוגל לבלום בדרך כלל, הצלחת השיכוך עצה יוצא רק בגלל אובדן הלחץ, אשר משמש בלם השיכוך, ובכך שיפור באמינות מערכת הבלמים.
ג), עם מנגנון הגנה דוכן: מערכת הבלמים מצוידים צילינדר לחץ צנטריפוגלי בבסיס של הלהב. טורבינת הרוח מאבד שליטה ולא יעוף, תחת הפעולה של כוח צנטריפוגלי, הלחץ עולה אל ההגדרה של מתג לחץ 14#. נפתח את הערך, פעולה 14#, שסתום בטיחות לעוף 16# מופעלת, הלחץ בצלחת עמעם הטיפ הוא שוחרר ולאחר הוצאתה את הצלחת השיכוך, אשר משמש להגנה.
