מערכת בקרה אלקטרונית יעילות אופטימיזציה הטכנולוגיה
היעילות של מערכת הבקרה האלקטרונית גדלה ב -1%, שהיא יתרון למשק ולמשקלו של הרכב כולו. טכנולוגיית האופטימיזציה של היעילות כוללת התאמת תדר דינמי של הספק, טכנולוגיית גל DPWM, טכנולוגיית overmodulation, ומנוע HSM בעל יעילות גבוהה.
2.1, הספק תדר דינמי טכנולוגיית ההתאמה
המקור העיקרי של ההפסד במערכת הבקרה האלקטרונית הוא החלק מהפך, ואת ההמרה מהפך הוא 70% מן החלק מתג.
מנקודת המבט של מיתוג הפסדים, נמדדת טכניקת ההתאמה הדינמית של הספק. באמצעות ניסויים סימולציה, נמצא כי יעילות בקר ניתן להגדיל עד 2% לאחר התאמת תדר המיתוג. באמצעות טכנולוגיית תדר דינמי של הספק, במיוחד במהירות נמוכה, כאשר דרישת תדר המוביל אינה גבוהה כל כך, התאמת תדר המוביל יכולה להפחית ביעילות את הבקר. ההפסד, המספק את היעילות של הבקר, צפוי בתחילה לספק כ -1.5 ק"מ לכל 100 ק"מ, תדר המוביל לא יכול להיות מופחת ללא הגבלה, אבל גם צריך לשקול את רעש הרכב ואת הצרכים המנועיים.
2.2, DPWM גל יישום הטכנולוגיה היישום
ליישום של גל רציף, טכנולוגיית DPWM מקטינה את מספר זמני המעבר של 1/3 בהשוואה לטכנולוגיית COWM, אשר יכולה להפחית באופן משמעותי את מספר זמני המעבר ולהשיג את המטרה של הקטנת הפסדי מיתוג.
כאשר יחס האפנון הוא M> 0.816, ההרמוניות בתצורה של CPWM ו- DPWM הן בערך אותו הדבר. ניתן להשתמש בטכנולוגיית DPWM באזור זה כדי להפחית את הפסדי ההתקן.
2.3, יישום טכנולוגיית overmodulation
הפסדי הבקר כוללים הפסדי מיתוג והפסדי פיילוט. לאובדן הטייס יש מערכת יחסים נהדרת עם זרם הפלט. כאשר כוח המוצא הוא קבוע, זרם הפלט פוחת ויש להגדיל את מתח המוצא בהתאם.
על ידי הוספת overmodulation, כוח המוצא ואת הפלט מומנט של האזור המגנטי חלש יכול להיות משופר באופן יעיל, מתח הפלט הוא גדל ב 4%, ואת כוח השיא הוא גדל בכ -4%, שיפור ביצועים דינמיים במהירות גבוהה של הרכב ;
על ידי הוספת overmodulation, פלט באותו כוח, הנוכחי יהיה מופחת באופן משמעותי, אשר יכול להפחית את מערכת חימום, לשפר את קיבולת עומס של הבקר, ולשפר את הביצועים הדינמיים של הרכב;
על ידי הוספת overmodulation, המתח הבסיסי ניתן להגדיל ביעילות. בהשוואה ללא overmodulation, יעילות המנוע ניתן לשפר באופן יעיל, הנוכחי המנוע ניתן להפחית באופן משמעותי (0 ~ 8%), ואת היעילות יכולה למעשה להאריך את טווח שיוט.
2.4, רחב שטח יעילות גבוהה מנוע HSM
בנוסף לשיפור יעילות הבקרה האלקטרונית, הוא כולל גם שיפור יעילות המנוע.
מנוע HSM מנוע סינכרוני HSM יכול לאזן יעילות אזור מהירות נמוכה ויעילות אזור במהירות גבוהה לעומת מנוע IPM. HSM הוא יתרון במיוחד בינוני בינוני במהירות גבוהה כוח פעולה קבוע. הבדיקה מצאה כי באזור המהירות המהירה ובאזור המהיר, יעילות ה- HSM גבוהה מזו של מנוע ה- IPM הרגיל. באופן כללי, את היעילות של המנוע ניתן לשפר לאחר שימוש בטכנולוגיה HSM.
במקרה של אוטובוסים וקבוצות רכב, מנועים IPM ו HSM מושווים, ומנועים HSM הם דומיננטיים.
בהתחשב יעילות האנרגיה הכוללת כיונון האופטימיזציה של הטכנולוגיה של כל תנאי הרכב הרכב, אופטימיזציה כיוונית של יעילות מתממש על ידי התאמת היחס של כל רכיב הפסד של המנוע, ואת יעילות האנרגיה המשולב של המנוע מותאם אישית ואת טווח שיוט הוא השתפר על ידי שילוב של מידע מצב ספציפי הכביש.
אם אתה רוצה לקנות מנוע כלי כוח, בבקשה לשים לב למחשב dc מנוע.
