מעצור חשמלי של מנוע תלת פאזיים אסינכרוניים
4.2 בלימה חשמלית של מנוע תלת פאזיים אסינכרוניים
א מבוא
במערכות רבות, המנוע מופסק על ידי ההאטה טבעי. בזמן עצירה תלוי רק מומנט ההתמד והתנגדות של המכונה מונע על ידי המנוע. עם זאת, במקרים רבים יש צורך לקצר את הזמן הזה, בלימה חשמלית היא פתרון פשוט ויעיל. לעומת מערכות בלימה מכני, הידראולי, יש את היתרון של להיות יציב יחסית והוא אינו דורש השימוש בכל ללבישה חלקים.
b. עקרון בלימה הנוכחית הפוכה
המנוע הוא מבודד את אספקת החשמל בזמן בו פועל, ואז להתחבר מחדש למקור הכוח דרך ערוץ אחר. זוהי מערכת בלם יעיל מאוד, מומנט הוא בדרך כלל גבוה יותר מומנט ההתחלה, אז זה חייב להיות בלמתי מוקדם ככל האפשר כדי למנוע את המנוע מתחיל בכיוון ההפוך.
כאשר המהירות קרובה לאפס, עצירת תהליך נשלטת על ידי מספר התקנים אוטומטיים:
● גלאי עצירה חיכוך, צנטריפוגה עצירה גלאי.
ציוד תזמון ●Precise.
● תדירות מדידות או הרוטור מתח ממסר (טבעת slip motor).
מנוע כלוב הסנאי
המתח התרמי במהלך בלימה הוא יותר מ 3 פעמים גבוה יותר מאשר הלחץ תרמית שנוצרו במהלך ההאצה. על בלימה, הזרם והם פסגות מומנט גבוה באופן משמעותי הערכים ההתחלתיים.
כדי להבטיח חלקה בלימה, כל שלב בפיתולי גלגל מכון מקושר לעיתים קרובות בסדרה עם הנגד בעת החלפת להיפוך הנוכחי. בדרך זו, ניתן להפחית את מומנט ואת זרם כמו במקרה של ההתחלה בפיתולי גלגל מכון. בלימה הנוכחית הפוכה מוטורס כלוב הסנאי של יש חסרונות משמעותיים, כך מערכת זו משמשת רק לקצת עוצמה נמוכה המונעת על ידי מנועים.
2. שובר טבעת מנוע
אחרי הזרם מופעל, מתח הרוטור בפועל הוא פעמיים זמן ההשהיה, במקרים מסוימים נדרשים אמצעי בידוד המקביל. כמו עם המנוע כלוב הסנאי, כמות גדולה של אנרגיה הוא שוחרר לתוך המעגל הרוטור. זה מתפזרת לחלוטין (מלבד כמות קטנה של אובדן), נגד.
המנוע ניתן לעצור באופן אוטומטי על-ידי אחד המכשירים הנ ל או העברת מתח או תדר במעגל הרוטור. מערכת זו שומרת את העומס נסיעה במהירות בינונית. מאפייניה הם מאוד לא יציב (כל עוד מומנט משתנה מעט, המהירות ישתנו הרבה).
ג. על ידי הזרקת ח כ בלימות מערכת
הזרם לתקן מייצרת של שטף מגנטי קבוע ב הפער אוויר של המנוע. כדי לייצר שטף נאותה להבטיח את האפקט בלימה נכונה, הנוכחי חייב להיות גדול פי 1.3 הזרם. Overcurrent קלה עלולים לגרום לאובדן החום העודף, אשר יפוצה על ידי הפסקה לאחר בלימה.
מאז הערך הנוכחי מוגדר לחלוטין על ידי את בפיתולי גלגל מכון מתפתל התנגדות, המתח במקור לתקן הוא נמוך. המקור לתקן מסופק בדרך כלל על ידי יישור או בקר מהירות. הם חייבים להיות מסוגל לעמוד עליות מתח ארעי זה מתגלים רק מ windings זה אתה מנותק ממקור זרם חילופין כגון rms 380V. יש החלקה בין תנועת הרוטור שדה מגנטי קבוע (שדה מגנטי מסתובב בכיוון ההפוך למערכת הנוכחית הפוכה). אופן הפעולה של המנוע דומה לזה של גנרטור סינכרוני פולט בתוך הרוטור. בהשוואה להפוך את המערכות הקיימות, המאפיינים של מערכות הזרקת לתקן משתנים במידה רבה:
• פחות אנרגיה מתפזרת resistor הרוטור או כלוב. זה שווה ערך ל האנרגיה המכנית שפורסמו על ידי החומר נע. האנרגיה הקינטית המתקבלת ממקור החשמל משמש רק כדי להתחיל את בפיתולי גלגל מכון.
● אם העומס לא נוהג את העומס, המנוע לא יתחילו בכיוון ההפוך.
● אם העומס הוא נוהג את העומס, המערכת בלם לעתים קרובות ולשמור את העומס על מהירות נמוכה. זה בלם ההאטה במקום בלם קיפאון. מאפייניה הם הרבה יותר יציבה יותר הזרם הפוכה.
במקרה של מנוע טבעת slip, האופיינית מהירות-מומנט כוח תלוי resistor שנבחרו. במקרה של מנוע כלוב הסנאי, המערכת יכול בקלות להתאים את מומנט כוח בלימה באמצעות הפעלת ה-DC החל הנוכחי. עם זאת, אם המנוע פועל במהירות גבוהה, מומנט הבלימה יהיו נמוכים. על מנת למנוע התחממות יתר חמורה, יש להשתמש הציוד הרלוונטי לחתוך את הזרם ב בפיתולי גלגל מכון בסוף בלימה.
