המבנה הפנימי מנוע רכב חשמלי
הבנה עמוקה של המבנה הפנימי של מנוע חשמלי מנוע
המבנה הפנימי של המנוע אינו ברור הרוכבים. לאחר מכן נכנסים הפנימי של המנוע כדי לראות מה הרכיבים הפנימיים הם הכל על.
ראשית, להתחיל עם המגנטים כי הטיפול חובבי רכב ביותר על. ישנם סוגים רבים של פלדה מגנטי, ישנם שלושה סוגים נפוצים: פריט, אלומיניום ניקל קובלט ובורון ניאודימיום ברזל. כחומר נדיר earth מגנט קבוע, NdFeB יכול לשחרר מוצר אנרגיה מגנטית חזקה באמצעי אחסון מוגבל, דבר המאפשר ממוזער מנוע DC. לכן, בנוסף ferroelectrics המוקדם, המנוע הרכב החשמלי הוא בעצם עולם של NdFeB. המגנטים כאן בנפרד כבר לא מזוהים. פלדה מגנטי הוא מצרך. מאז הוא מצרך, ישנן שלוש או שש, וכו ', אז איך לעשות המגנטי לוגו פלדה להבחין בין טוב לרע? הראשון הוא הציון. הציונים פלדה מגנטי יש EH, אה, SH, H, M, N סטנדרטים מן הגבוה לנמוך, מקדם התנגדות טמפרטורה המתאימה היא 200, 180, 150, 120, 100, 80. גבוה יותר התנגדות מקדם טמפרטורה, כך ייטב. אחרי הכל, המנוע עצמו לחמם. אחרי החום מופק, demagnetization ישפיע על חיי המנוע. מול כיתה פלדה מגנטי, בדרך כלל יהיו מספר. מספר זה בדרך כלל 35, 38, 40. סימנים דיגיטליים אלה מפורשים עם מונחים טכניים חזקה. כל עוד אתה יודע כי המספר הוא גדול יותר, העיקרון הבסיסי של כוח מגנטי בסדר גמור. כיום, המנועים בשוק עשויים בדרך כלל פלדה מגנטי גשמי 38 מ' עם התנגדות בטמפרטורה של 100 מעלות, פלדה H מגנטי חומרים רגיל יכול לשמש רק לעתים רחוקות.
לקבוע את החומר, ואז תראו הגובה. מאז עקרון הפעולה של המנוע הוא פשוט אלקטרומגנטית ההמרה, אז אתה צריך מספיק כוח או עומס יש מספיק כוח, אשר קשורה דורשות נפח מספיק של פלדה מגנטי. בדרך כלל, המפעל המנוע רק הדירוג של גובה, רוחב עובי אינו מסומן ואת demagnetization של פלדה מגנטי קשורה קשר הדוק העובי (לדוגמה, demagnetization מגנטיט בעובי 3 מ מ לא יעלה על 3% 2 שעות תחת תקן, באותה סביבה של 2.5 מ מ עובי 100 מעלות, demagnetization הוא בטווח של 5-8%, העובי של השניים הוא יותר מ-10%. לעומת זאת, השפעת הרוחב על המנוע אינו גדול מאוד. המנוע מרושעת החלה כבר בשוק. . אוי, הלב שלי.
לאחר שסיימנו הפלדה מגנטי, אמרנו כי ברזל, המנוע המוקדם עשויה הליבה של גליון בודד של סיליקון מתכת במפעל מנוע, ולכן זה עדיין נקרא גיליון פלדה סיליקון, השניים זהים. חומר הליבה הוא בדרך כלל מעורגל קר (יש חם התגלגל הסדינים לפני 06), הציונים הם 800, 600, 470, 400, 350, 300 מגבוה לנמוך. מה מותגים אלה? הערך אובדן ברזל רולינג קר 470 כדוגמה, היא 4.7w / ק ג. ההסבר מסוים עשוי להיות מסובך. כל עוד אתה יודע כי ערך אובדן ברזל הוא לא טוב בשביל המנוע, נמוכה יותר, נמוך יותר הציון מייצג גם יקר יותר הפלדה, ואת השפעת כל הפקה מיל פלדה אינה זהה, לוקח פלדה ביתיים כדוגמה , המותג אותו הוא הטוב ביותר תחת WISCO, taigang של Baosteel הוא מקרוב אחריה, כמובן, הפלדה הכי מיובאים גרמניה או יפן, רק לא יופיעו בענף מנוע חשמלי.
אז אנחנו מסתכלים על החוט אמייל. חוט מצופה באמאיל משמשת בדרך כלל על מנוע חשמלי מנוע רק שני מותגים 130-2 או 180-1, אז כיצד להבין את הנתונים? ביניהם, 130, 180 להפנות ההתנגדות טמפרטורת העבודה של חוט מצופה באמאיל, ואז 180 עדיף באופן טבעי; -1 ו-2 בהתאמה עיין הסרט צבע דקים והסרט צבע עבה, כלומר, הבעיה עובי המשטח. אין אזכור אם המנוע משתמש 180-1, האפקט יהיה עדיף על 130-2.
אז יש קו 8 ליבות, אשר הידוע בכינויו המזרחי של הקו הראשי. הכיכר XX של הלוגו של המפעל המנוע מתייחס לאזור חתך הרוחב של שלב שלוש שורות, בדרך כלל לפי הכללים הבאים: 800w או פחות, 1.5 מרובע; 800-1000, 2 מרובע; 1000-1500, 2.5 או 3 רבועים; 1500-2000, 6 מרובע; 2000-2500, 8 מרובע; 2500-3000, 10 מרובע; 3000 למעלה, רצוי 16 מרובע. אם את המנוע של 1500W הנומינלי של כיכר רק 1.5, המנוע הזה ייתכן כוח סטנדרטי וירטואלי, כי הכוח הזה יש הסתברות גבוהה של שריפת עם הקו הראשי.
לבסוף, אנחנו רוצים לנתח את האביזרים בשני מפעלים מנוע צריך לגרד: מיסבים ואולמות, בוא נדבר על מיסבים פשוטים יותר. מיסבים לתעשיית מכונות הינו נפוץ מאוד, אז איזה סוג של מסבים הם המתאימים ביותר? קודם כל, הכוח של המנוע קשורה קשר הדוק בגודל של מיסב. המאסטר יש את הניסיון של תיקון המכונית תראה בבירור לאחר פירוק מכסה מנוע. עליך לדעת כי המנוע של המנוע החשמלי (כ 1500W) צריך להתאים לפחות 6004 (הקוטר החיצוני 42 מ"מ). התקן יכול להבטיח חיים של שלוש שנים, ודורש הגדלת כוח השפעה גדול יותר לשאת את מומנט המנוע. אם זה חשמל, זה פשוט יחסית, יש 6203 (הקוטר החיצוני 40). כאשר נסיים את הגודל, אנחנו נמצאים החלקת המשאבים. יצרן כללי זה היא חמקמקה, כי המחיר מיסב נקבע לפי הקבצים z1-z4. אם אתה משתמש של 6203 של קבוצת Z4, המחיר יעלה את 6005 של קבוצת Z1. הקוטר החיצוני 47)! זה בעייתי, תוכל לשים לב לבעיה זו כאשר אתה מעוניין לקנות מכונית. לגבי המותג האחרון, לא אעז לומר הרבה. שלושה רבעים של המנוע קטן בארץ מרוכזים כיקסי, ג'ה-ג'יאנג. באפשרותך להשתמש את Z3 הנושא כאן. אתה כבר הרווחת אותה... כמו איזה Havalo או אנשים זה לא להגיד שזה בלתי אפשרי לחלוטין. עדיף לראות את זה גם ככה בגלל המחירים של מסבים אלה הן 3 - 8 פעמים של מיסבים רגילים, האפשרות היא נמוכה מאוד.
אולם דומה הדלת של הבית שלך. . זאת דלת עבור המנוע לקיים תקשורת עם הבקר. הוא פותח את הדלת או סוגר את הדלת (זהו העיקרון הבסיסי של החלפה אלקטרונית). כל עוד המנוע מתוכנן כראוי, הבקר נמצא תואם כראוי. אולם לא כל כך קל לנקב או לצרוב. אז למה האולמות של רוכבים רבים עכשיו נשרפות שוב ושוב? הראשון הוא הבעיה תואמות של הבקר. עכשיו כוח המנוע נהיה גדול יותר גדול יותר, הבקר גם עולה ו. לכל אחד יש את האפשרות של צריבה. ואז הבקר אינטליגנטי אוטומטית ינתק את אות חיצוני כאשר הוא מוצא כי השמן בטמפרטורות גבוהות של הרכיב נשרף, בין אם זה סוללה או מנוע. בשלב זה, הוא כבר לא המשיך להתחבר, הוא היה עייף מידי לחכות. בשלב זה, המנוע אינו חכם. הוא לא הפסיק. ואז המנוע לא הפסיק באופן טבעי הפכו גנרטור והמשיך לפעול עד הפסיק. אם יקרה לך להיות המיקום של אולם כשאתה תפסיק, אני מצטער כי אתה המום ואת נהרג, זה אחת הסיבות הכי גדול עבור שריפת רכיבים הול.
