ההשפעה של Groove עזר הרוטור של מנוע סינכרוני משטח מגנט קבוע על מומנט ריפל
לוקח מנוע סינכרוני בפיתולי גלגל מכון 10-עמוד 30-חריץ משטח מגנט קבוע כדוגמה, חריצי עזר של צורות שונות, מספרי עמדות בהתאמה ממוקמים בחלק התחתון של הרוטור והליבה של מגנט קבוע מתחת המגנט הקבוע, ו חריצי עזר שונים הם ניתחו עבור טעינת מנוע. ההשפעות של אדווה מומנט פיתול ומומנט הממוצע במהלך מבצע מסכמים את הווריאציה של מומנט ריפל עם הגודל והמיקום של החריץ עזר. ניתוח סופיים מראה כי הפרשה של הרוטור סביר הליבה חריצי עזר, חריצי עזר מגנט קבוע יכול ביעילות להחליש ריפל מומנט.
מבוא 1
בהתאם למיקום של המגנט הקבוע על הרוטור, מנועים סינכרוני מגנט קבוע ניתן לחלק לשלוש קטגוריות: על פני השטח, סוג מובנה וסוג הצבת מוט. המבנה המגנטי במעגל הרוטור משטח מחולק לשני סוגים: קמורה וסוג הכנס.
מצד שני, מומנט ריפל יכול לגרום רעש מנוע ורעידות, המשפיעים על ביצועי ריצה של החיים אפילו של המנוע. לכן, החלשות הגל מומנט היא אחת המטרות העיקריות של תכנון מוטורי מגנט קבוע.
הנתונים מראים כי הביטוי cogging מומנט המנוע סינכרוני משטח מגנט קבוע קמורה נגזרת שיטת אנרגיה, פירוק פורייה היא נותחו על ידי שיטת הניתוח האנליטי, ההתאמה בין מספר הקטבים ואת המספר החריצים של המנוע, מגנט קבוע של ניתוח. השפעת פרמטרים מסוימים עיצוב כגון מוט arc מקדם והן בפיתולי גלגל מכון חריץ רוחב על מומנט cogging המנוע הסיק, שיטת הבחירה האופטימלית של פרמטרים אלה עיצוב נגזרת. [2], מודל אנליטי תחום משנה מדויק של השטח-מוטבע מגנט קבוע מנוע נוסדה בדו מימדימערכת קואורדינטות קוטביות, אשר מחולק לשלושה אזורים פתרון: בפיתולי גלגל מכון חריץ כתת-תחום, תחום משנה הפער אוויר, רוטור חריץ תחום משנה. וקטור המיקום מגנטי של תחום המשנה נפתר לפי הפתרון הכללי, ומשמשות תנאי גבול בין תחומים להשיג מקדמי הרמונית הרלוונטיים, ובכך מספק תנאים לחישוב cogging מומנט.
מוצע כי סוגים שונים של חריצים עזר כגון חריצים מלבני, משולש חריצים חריצים חצי עגול ניתנים הכתר בפיתולי גלגל מכון. השפעת חריצים עזר שונים על מומנט cogging הוא למד. מתברר כי החריץ מלבני יש את ההשפעה הטובה ביותר על דיכוי של מומנט cogging, שנית זה של groove חצי עגול ו של groove משולש, ואת מומנט cogging פוחתת ככל העומק של groove העזר גדל, והוא פוחת קודם, לאחר מכן גדל ככל הרוחב של groove גדל.
ב ונמוג רבים, המנוע משטח מגנט קבוע הינו מצויד עם חריצי עזר על השיניים בפיתולי גלגל מכון כדי להקטין את מומנט cogging. עם זאת, יש ספרות קטן על השפעתה של חריצי עזר לפיתול cogging משטח מגנט קבוע מנוע הרוטור. מחקר. יתר על כן, מומנט cogging רק באחד המקורות של מומנט אדווה במבצע עומס מנוע, זה ברור שזה לא מספיק רק להחליש את מומנט cogging. לכן, עבור המנוע מגנט קבוע עם מבנה שנוספו פני הרוטור, לוקח את המנוע 30-חריץ בפיתולי גלגל מכון 10 מוט כדוגמה, הסימולציה סופיים משמש ללמוד הרוטור הליבה groove העזר מתחת לברז ו זוג groove עזר בתחתית מגנט קבוע. ההשפעה של מומנט ריפל במהלך המבצע, דרך עיצוב סבירים של חריץ עזר, מערערת את אדווה מומנט על הנחת היסוד של הבטחת מומנט גדול פלט.
נא לשים לב המוטוריים מכונות אוטומטיות
