DSP ו- CAN באופציות במערכות בדיקה מוטוריות של DC
עם ההתפתחות המהירה של תעשיית האלקטרוניקה, הביקוש מנועים DC קטן גדל. זה סוג של מנוע DC לעתים קרובות צריך לבדוק הנוכחי שלה ואת המהירות לפני היציאה מהמפעל. הדרך הספציפית היא לספק את המנוע עם מגוון רחב של מחזור חובה PWM אותות בקרה, בהתאמה לבדוק את המנוע הנוכחי ואת המהירות תחת מחזורי חובה שונים.
שיטת הבדיקה המסורתית מחייבת שימוש במכשירים רב-תכליתיים שונים: מחולל האותות משמש כדי לספק את אות ה- PWM הנדרשת על ידי המנוע, זרם המנוע נדגם באמצעות הנגד, ומד המתח מוצג, המהירות היא נמדד בשיטה אינדוקציה הפוטואלקטרי, ואת waveform הוא ציין דרך אוסצילוסקופ. כיום, רוב השיטות המשמשות בסין הן שיטות בדיקה מסורתיות. השיטה המסורתית דורשת נקודות בדיקה מרובות על כל קו ייצור של הסדנה. כל נקודת בדיקה יכולה רק למדוד את המנוע הנוכחי ואת מהירות נשלט על ידי האות PWM תחת מחזור חובה. לכן, זה יקר להיות בודק בודק מלא בכל נקודת בדיקה.
יתר על כן, בתהליך הבדיקה, כדי להשלים את הבדיקה המנוע חייב לעבור דרך מספר נקודות בדיקה, כל נקודת בדיקה חייב להיבדק על ידי הבוחן פקיקה ו ניתוק המנוע, מה שהופך את יעילות הבדיקה נמוך מאוד. לכן, שיטות הבדיקה המסורתית ברצינות להגביל את היעילות של יצרני המנוע DC. בתגובה למצב זה, המחבר תוכנן חדש DC מנוע אוטומטי מערכת הבדיקה מבוססת על בקר DSP TMS320F2810. המערכת מספקת אותות בקרה PWM של מחזורי עבודה שונים על המנוע, מדגימה את האות הנוכחי ואת האות הדופק פלט של המנוע באמצעות DSP, מחשבת את המהירות הנוכחית של המנוע, ושולח אותו לתצוגה לתצוגה, וגם שולח את הנתונים באמצעות האוטובוס CAN. הוא נשלח למחשב המארח לחיסכון וניתוח, והוא יכול לשלוח פקודות ונתונים לכל צומת שליטה באמצעות המחשב המארח. מערכת זו יכולה לבדוק מספר מנועים באותו זמן, והוא יכול לבדוק את הנוכחי ואת המהירות תחת כל מחזורי חובה בנקודת מבחן אחת, אשר מאוד משפר את יעילות הבדיקה.
