מערכת קירור
גנרטור צריך להיות מקורר בזמן שהוא פועל. ברוב טורבינות הרוח, הגנרטור ממוקם בתוך הצינור ומאוורר גדול משמש קירור אוויר; חלק מהיצרנים משתמשים בקירור מים. גנרטורים מקורר מים קטנים ויעילים יותר, אבל גישה זו דורשת כיור חום בתא כדי לחסל את החום שנוצר על ידי מערכת קירור נוזלי.
להתחיל ולהפסיק את הגנרטור
אם אתה מתחבר או מוריד טורבינת טורבינת רוח גדולה לרשת על ידי קפיצות מתג רגיל, אתה עלול לפגוע בגנרטור, תיבת הילוכים ואת הרשת הסמוכה.
עיצוב רשת גנרטור
טורבינות רוח יכול להשתמש גנרטורים סינכרוני או אסינכרוני לחבר את הגנרטור ישירות או בעקיפין לרשת. חיבור ישיר לרשת מתייחס לחיבור ישיר של הגנרטור לרשת AC. חיבור רשת עקיפה פירושו כי זרם הטורבינה של הרוח הוא עבר דרך סדרה של ציוד חשמלי מותאם כדי להתאים את הרשת. עם גנרטור אסינכרוני, תהליך התאמה זה נעשה באופן אוטומטי.
להב רוטור
פרופיל להב רוטור (חתך רוחב)
טורבינות רוח להבי הרוטור נראים כמו כנפיים של כלי שיט. למעשה, מעצבי להב הרוטור מעצבים בדרך כלל את חתך הרוחב של החלק הדיסטלי ביותר של הלהב, הדומה לכנף המטוס האורתודוקסי. עם זאת, פרופיל עבה של הקצה הפנימי של הלהב נועד בדרך כלל במיוחד עבור טורבינות רוח. בחירת קווי המתאר להבי הרוטור כרוכה בחסרונות רבים, כגון פעולות אמינה ותכונות עיכוב. קו המתאר של הלהב נועד לפעול היטב גם כאשר יש לכלוך על פני השטח.
חומר להב רוטור
רוב להבי הרוטור על טורבינות רוח גדולות עשויים פלסטיק מחוזק פיברגלס (GRP). השימוש של סיבי פחמן או aramid כחומר חיזוק היא אופציה אחרת, אבל להבים כאלה אינם חסכוני טורבינות רוח גדולות. עץ, עץ אפוקסי, או אפוקסי סיבים מרוכבים עץ עדיין לא הופיע בשוק להב הרוטור, למרות שהם התפתחו באזור זה. פלדה וסגסוגות אלומיניום יש בעיות כגון משקל ועייפות מתכת, והם משמשים רק על טורבינות רוח קטנות.
טורבינת רוח תיבת הילוכים
למה להשתמש בתיבת הילוכים?
האנרגיה שנוצרת על ידי סיבוב של הרוטור של טורבינת הרוח מועברת לגנרטור דרך הפיר הראשי, תיבת הילוכים ואת פיר מהירות גבוהה.
למה להשתמש בתיבת הילוכים? למה אנחנו לא יכולים לנהוג את הגנרטור ישירות דרך ציר?
אם נשתמש בגנרטור נורמלי ונשתמש בשניים, ארבעה או שישה אלקטרודות המחוברים ישירות לרשת 50-H AC של 50 Hz, נצטרך להשתמש בטורבינת רוח במהירות של 1000 עד 3000 סל"ד. עבור טורבינות רוח עם קוטר רוטור של 43 מ ', זה אומר שהמהירות בסוף הרוטור גבוהה פי שניים ממהירות הקול. אפשרות נוספת היא לבנות אלטרנטור עם אלקטרודות רבות. אבל אם אתה רוצה לחבר את הגנרטור ישירות לרשת, אתה צריך להשתמש גנרטור 200 אלקטרודה כדי לקבל 30 סיבובים לדקה. בעיה נוספת היא כי המסה של הרוטור גנרטור צריך להיות פרופורציונלי מומנט. לכן, גנרטור מונע ישירות יכול להיות כבד מאוד.
מומנט תחתון, מהירות גבוהה יותר
עם תיבת הילוכים, אתה יכול להמיר את מהירות נמוכה יותר מומנט גבוה על הרוטור של טורבינת רוח מהירות גבוהה יותר מומנט נמוך יותר עבור הגנרטור. תיבות הילוכים על טורבינות רוח בדרך כלל יש יחס הילוך אחד בין הרוטור לבין מהירות הגנרטור. עבור מכונת 600 קילוואט או 750 כ"ס, יחס הילוך הוא כ 1 עד 50.
תיבת הילוכים 1.5 MW עבור טורבינות רוח מוצג. תיבת הילוכים זו היא יוצאת דופן במקצת משום שהטבעות מותקנות על שני הגנרטורים במהירות גבוהה. התאורה הכתומה-צהובה מותקנת בצד ימין של הגנרטור היא בלם דיסק חירום מונע הידראולית. ברקע ניתן לראות את החלק התחתון של nacelle עבור טורבינת רוח 1.5 MW
מנוע לסת המנוע
מכשיר לסת המנוע הרוחני משמש לסובב את רוטור טורבינת הרוח לכיוון הרוח.
שגיאת Yaw
כאשר הרוטור אינו ניצב לכיוון הרוח, מנוע הרוח יש טעות yaw. טעות הלסת פירושה שרק חלק קטן מהאנרגיה ברוח יכולה לזרום באזור הרוטור. אם זה קורה רק, שליטה הלסת יהיה דרך מצוינת לשלוט על קלט כוח הרוטור טורבינת רוח. עם זאת, החלק של הרוטור כי הוא קרוב מקור הרוח נתון יותר כוח מאשר חלקים אחרים. מצד אחד, משמעות הדבר היא כי הרוטור נוטה להטות באופן אוטומטי כנגד הרוח, כמו במקרה של טורבינות רוח או רוחות. מצד שני, משמעות הדבר היא כי הלהב מתכופף קדימה ואחורה לאורך הכוח כמו כל סיבוב של הרוטור. טורבינת רוח עם טעות יאו תעמוד עומס עייפות גדול יותר מאשר טורבינת רוח כי yaws בניצב לכיוון הרוח.
מנגנון הלסת
טורבינות רוח על כמעט כל הצירים האופקיים כוח לסת. כלומר, מנגנון עם מנוע תיבת הילוכים משמש כדי לשמור על טורבינת רוח מוטה נגד הרוח. נתון זה מראה את מנגנון הלסת על טורבינת רוח 750 קילוואט. אנחנו יכולים לראות את הלסת הנושאת את הקצה החיצוני, כמו גם את מנוע הלסת הפנימית ואת גלגל הלסת. כמעט כל היצרנים של ציוד upwind כמו לעצור את מנגנון הלסת כאשר זה לא נחוץ. מנגנון הלסת מופעל על ידי בקר אלקטרוני.
כבל טוויסט כבל
הכבל משמש לשאת הנוכחי מטורבינת הרוח אל החלק התחתון של המגדל. אבל כאשר טורבינת הרוח בטעות מסובב בכיוון אחד במשך זמן רב מדי, הכבל יהפוך יותר ויותר מעוות. טורבינת הרוח מצויד ולכן עם כבל טוויסט כבל להזכיר למפעיל כי הכבל צריך להיות unfastened. בדומה לכל מנגנוני הבטיחות על טורבינות רוח, המערכת היא מיותרת. טורבינת הרוח מצויד גם עם מתג למשוך כי הוא מופעל כאשר הכבל מעוות יותר מדי.
