השוואה של מנוע מוברש מנוע brushless
ההבדל בין מנוע ההברשה לבין המנוע חסר המברשת הוא שמנוע המברשות מתחלף באופן מכני על ידי מברשת הפחמן והמתחמל, והמנוע חסר המברשת מתחלף באופן אלקטרוני על ידי הבקר על ידי אות החישה של האלמנט. מנועים מוברשים ומנועים ללא מברשות בעלי עקרונות אנרגיות שונים והמבנים הפנימיים שלהם שונים. עבור מנוע מסוג הרכזת, מצב הפלט של מומנט המנוע (אם הוא מאט על ידי מנגנון הפחתת הילוכים) שונה, והמבנה המכני שונה גם הוא.
1. מבנה מכני פנימי של מהירות גבוהה מנועים מהירות גבוהה. המנוע סוג הרכזת מורכבת מובנית במהירות גבוהה מברשת המנוע הליבה, ציוד הילוך הפחתת, מצמד overrunning, כיסוי לרכזת ואת וכדומה. מהירות גבוהה מוברש המנוע רכזת מכוונת שייכת המנוע הרוטור הפנימי.
2. מבנה מכני פנימי של מהירות נמוכה מנועים מהירות נמוכה מוברש. המנוע מסוג הרכזת מורכב ממברשת פחמן, מחליף פאזה, רוטור מוטורי, מוטטור מוטורי, מוט מוטורי, כיסוי קצה המנוע, מיסב וכדומה. מנוע הרכזת חסרת הברזל המהירה, המהירה, שייך למנוע הרוטור החיצוני.
3. מבנה מכני פנימי של מנועי מהירות גבוהה ללא מברשת. המנוע מסוג הרכזת מורכב מבסיס מובנה בלי מנוע במהירות גבוהה, גליל חיכוך פלנטרי, מצמד עומס יתר, אוגן פלט, כיסוי קצה, פגז לרכזת וכדומה. מנוע רכזת ההילוכים המהיר בעל מהירות גבוהה הוא מנוע רוטור פנימי.
4. מבנה מכני פנימי של מנועים משותפים מהירות נמוכה. המנוע מסוג הרכזת מורכב מרוטור מוטורי, מוטטור מוטורי, מוט מוטורי, כיסוי קצה המנוע, נושא וכדומה. מנוע הרכזת חסרת הברזל המהירה, המהירה, שייך למנוע הרוטור החיצוני.
מאפיינים עיקריים
מנועים DC Brushless נמצאים בשימוש נרחב כלי רכב חשמליים, כי יש להם את שני היתרונות הבאים על פני מנועים קונבנציונאלי DC מוברש.
(1) חיים ארוכים, תחזוקה ואמינות גבוהה. במנוע DC מוברש, המברשת ואת commutator ללבוש מהר יותר בגלל מהירות המנוע גבוהה, ואת המברשת צריך להחליף אחרי כ 1000 שעות עבודה. בנוסף, הקושי הטכני של תיבת הילוך ההפחתה הוא גדול יחסית, במיוחד בעיית סיכה של הילוכים הילוך, שהוא בעיה גדולה יחסית בתוכנית מברשת הנוכחי. לכן, יש בעיות כגון רעש גדול, יעילות נמוכה, וכישלון קל. לכן, היתרונות של מנועים DC מברשת ברור.
(2) יעילות גבוהה וחיסכון באנרגיה. באופן כללי, בגלל מנועים DC ללא מברשת אין מכני חיכוך ההפסד החיכוך ואת תיבת ההילוכים הצריכה, כמו גם מהירות הפסדים במעגל הבקרה, היעילות היא בדרך כלל גבוה מ 85%, אבל לאור העיצוב היעיל ביותר בעיצוב בפועל, כדי להפחית את צריכת החומר. העיצוב הכללי הוא 76%. היעילות של מנועים DC מוברש הוא בדרך כלל סביב 70% בשל צריכת gearboxes ו overrone clutches.
עקרון העבודה
מנוע חשמלי הוא מכשיר הממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. הוא משתמש סליל אנרגטי (כלומר, stator מתפתל) כדי ליצור שדה מגנטי מסתובב ופועל על רוטור סנאי כלוב סגור מסגרת אלומיניום כדי ליצור מומנט סיבוב magnetoelectric. המנוע החשמלי מחולק למנוע זרם ישר ומנוע זרם חילופין בהתאם לשימוש במקור הכוח. המנוע החשמלי במערכת החשמל הוא לרוב מנוע חילופי לסירוגין, והוא עשוי להיות מנוע סינכרוני או מנוע אסינכרוני (מהירות השדה המגנטי של המנוע והמהירות הסיבובית של הרוטור לא נשמרת במהירות הסינכרוני). המנוע מורכב בעיקר מסטטור ומרוטור, והכיוון שבו החוט האנרגטי נתון לכוח בשדה המגנטי קשור לכיוון הזרם ולכיוון קו האינדוקציה המגנטי (כיוון שדה מגנטי). עקרון העבודה של המנוע הוא שהשדה המגנטי פועל על הזרם כדי לכפות על המנוע לסובב.
מבוא בסיסי
מנוע חשמלי הוא מכונה חשמלית סיבובית הממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. הוא כולל בעיקר סלילה אלקטרומגנט או מופץ סטאטור מתפתל ליצירת שדה מגנטי ואת armature מסתובב או רוטור. תחת הפעולה של השדה המגנטי מסתובב של מתפתל מתפתל, יש לה עובר הנוכחי דרך מסגרת אלומיניום כלוב סנאי ארז מסובב על ידי פעולה של השדה המגנטי. כמה מכונות אלה יכולים לשמש מנועים או גנרטורים. זוהי מכונה הממירה אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. בדרך כלל, חלק העבודה של המנוע מסובבת. סוג זה של המנוע נקרא מנוע רוטור; זה נקרא גם מנוע ליניארי.
