1. מאפיינים של קורוזיה של סלילי מתח גבוה
בנסיבות רגילות, סליל של מנוע מתח גבוה אינו נוטה לבעיות איכות, אבל כאשר המבצע מספיק, הסביבה הפנימית והחיצונית מושפע, הבעיה של קורוזיה והזדקנות של בידוד עשוי להתרחש גם. מהתופעה של התמוטטות הבידוד העיקרי של סליל סליל המתלה במתח גבוה, ניתן לפצל את הנזק לקורוזיה של הבידוד הראשי של הסליל לשני מקרים: האחד הוא נזק מקורוזיה חיצונית ופנימית, הנקראת בדרך כלל קורוזיה חיצונית; השני הוא קורוזיה מבפנים החוצה, המכונה בדרך כלל קורוזיה פנימית.
2. מבוא של נזק קורוזיה חיצוני
● במהלך פעולת המנוע, רטט הקצה רוטט מתחת לפעולה של הכוח האלקטרומגנטי, כך שהסלילים אינם קבועים בקצוות הפנימיים של חריצי הליבה של הטבעת, והפריזים, האטמים הבין-שכבתיים, הסוף spacers ואת spacers נוצרים. החבל הוא רופף ורפוי, וחיכוך מתרחש בין הסליל לבין החבל ואת בלוק המרווח, וצבע המוליכים למחצה נגד ההילה והחגורה מקולקלים על ידי הנזק, ובכך גורמים להתמוטטות הבידוד העיקרית של חלק החריץ והסוף סליל.
● חומר זר מוליך, כגון אריזות ברזל בתוך ליבת הגלגל, מונח על משטח הבידוד הראשי של הסליל במהלך פעולת המנוע. תחת הפעולה של אינדוקציה אלקטרומגנטית וכוח אלקטרומגנטי, המהלכים המגנטיים נעים באופן מסתובב, ואת הבידוד העיקרי של הסליל שחוקה.
● בסביבת ההפעלה, חדירת השמן לתוך המתפתל, כך שכוחות הבידוד הכוללים של הבידוד ושל סליל התיל הסלולרי מופחתים, מה שגורם ליקויים כגון מעגל קצר של פאזה עד פאזה וקצר במעגל המסתובב לאחר זמן רב - מבצע.
● בתהליך הדפוס של הליבה, אם הסיליקון של הסדין אינו מסודר, או שאור אוורור הליבה של גלגל ההילוכים ואצבע לחץ הקצה קבועים ומתקנים, הרטט יתרחש במהלך פעולת המנוע, ואת בידוד יהיה שחוק, ובסופו של דבר מוביל סליל. הבידוד העיקרי נשבר.
3, המאפיינים של קורוזיה בתוך הסליל
התופעה קורוזיה פנימית הופכת תחילה בידוד לבן בתוך סליל ומתרחב בהדרגה, ולאחר מכן שורף את הבידוד כדי ליצור בור מצטבר כמות גדולה של אבקה ירוקה, ובכך להאיץ את הנזק קורוזיה בין גדילי הבידוד הראשי עד הפסקות בידוד הראשי מטה. בנוסף, הזדקנות חום הנגרמת על ידי טמפרטורת יתר היא גם גורם חשוב גורם קורוזיה פנימית.
