01 שוק רשת האוויר חוזר לרציונליות, מנוע ללא מברשות הוא הבחירה הטובה ביותר
לאחר שחוותה את "הצמיחה הפרועה" של השוק לפני תשע שנים, ענף מטהרי האוויר חזרה לרציונליות, וחברות החלו להתמקד בשיפור איכות המוצר וביצועיו. כמרכיב הליבה המניע את מטהר האוויר, המנוע ממלא תפקיד חשוב מאוד. לכן, לכל מפעל המכונות יש דרישות טכניות גבוהות יותר ויותר. במיוחד בעת רכישת מנועים, חברות מכונות שלמות מודאגות מאוד מרעש נמוך, צריכת אנרגיה נמוכה ואמינות גבוהה, ומנועי DC ללא מברשות הפכו למגמת הפיתוח בתעשייה ולמוקד רכישות שלמות של מותגי מכונות בגלל יתרונות טכניים אלה.
02 מנועים מקומיים תופסים חצי מהארץ
למעשה, ישנם סוגים רבים של מיקרו מנועים, והפונקציות והאינדיקטורים הטכניים שניתן להשיג משתנים מאוד. לכן, מיקרו-מנועים בתחומי יישומים שונים יוצרים לעתים קרובות פלחי שוק עצמאיים, וגם היצרנים הגדולים המתאימים ורמות התחרות שונות. באופן ספציפי, נכון לעכשיו, הספקים המרכזיים של מנועים למטהרי אוויר כוללים את Panasonic Motor, Zhuhai Minebea Motor, Zhuhai Kaibang Motor, Welling Motor, Wolong Motor, Dayang Motor, EBM Motor, Jiangsu Shangqi Motor, וכו'.
עם זאת, בהשוואה למכשירי חשמל ביתיים כמו מכונות כביסה, מקררים, מזגנים ומאווררים חשמליים, ניתן להתייחס למספר המנועים הנרכשים בתעשיית מטהרי האוויר כאל חתיכת עוגה, והמספר אינו גדול. עם ההאטה בקצב הצמיחה של קנה המידה של מטהר האוויר בשנתיים האחרונות, המכירות המקומיות של מנועי מטהר אוויר עומדות על כ-5 מיליון יחידות בלבד. אדם בענף סבור שגם אם נכלל שוק היצוא, ההיקף השנתי עומד על כ-10 מיליון יחידות בלבד. בהשוואה לשוק מכשירי החשמל הביתיים העצום, ניתן להתייחס למנועים למטהרי אוויר רק כ"צלחות קטנות". לכן, ספקי מנועים רבים אינם מפתחים מנועים מיוחדים למטהרי אוויר, אלא משתמשים ישירות במנועי מזגנים.
מנקודת המבט של יצרני המנועים, למנועים יפניים ולמנועי EBM גרמניים יש ביצועים יוצאי דופן, ולכן הם הפכו לסטנדרט עבור מוצרים יוקרתיים. עם זאת, לאחר שנים של פיתוח, המנועים הביתיים הדביקו בהדרגה את המנועים המיובאים מבחינה טכנולוגית, ולכן הם מוכרים גם על ידי יותר ויותר מותגי מכונות שלמים. לדוגמה, ל-Welling Motor יש שיתוף פעולה הדוק עם מותגים כמו Midea ו-Sharp. בשנת 2019, היקף המכירות של מנועים למטהרי אוויר הגיע ל-900,000 יחידות, תופסות נתח שוק גדול. לדברי לי ג'יאנג, מנהל מחלקת העסקים של Wellin China, המספר הנוכחי של מנועים מיובאים ומנועים מקומיים בשימוש בכל מותג המכונות הוא בערך "חמישים וחמישה".
03 עדיין יש פער בביצועי המוצר אפקט המותג הוא המפתח
למרות שמנועים מקומיים אינם הרחק מאחורי מנועים מיובאים מבחינת טכנולוגיה, עדיין ישנם הבדלים בביצועי המוצר. האחראי הרלוונטי של Yadu אמר כי ליצרני המנועים המקומיים והזרים עדיין יש הבדלים בטכנולוגיית הייצור, הציוד והחומרים, מה שגורם לפער מסוים ברעש, באורך החיים, באמינות וביעילות המוצרים.
אולי ההבדל בביצועי המוצר הוא זה שמוביל לכך שמחיר המנועים המיובאים גבוה מזה של המנועים המקומיים. בהקשר זה, מקורב בענף אמר שמטהרי אוויר ששמים לב יותר לאפקט המותג ולמחיר של יותר מ-2,000 יואן יקנו מנועים מיובאים; מותגים עם מחירי מוצרים נמוכים יותר או מותגים חסכוניים מעדיפים מנועים מקומיים. עוד אמר: "למרות שהביצועים של המנוע הביתי והמנוע המיובא מעט שונים, השפעת העבודה של מטהר האוויר אינה שונה מאוד. יתרה מכך, הרעש, החיים והיעילות של מטהר האוויר אינם נקבעים לחלוטין על ידי מנוע. הביצועים קשורים גם לתכנון תעלות האוויר, עיצוב מבנה המוצר, בחירת פילטרים וכדומה. לכן, הוא מאמין שהמותג של המכונה כולה בוחר במנועים מיובאים, ומושם יותר דגש על פרסום כנקודת מכירה".
מנוע גיר, שהוא למעשה מנגנון העברת כוח, אינו מייצר כוח בעצמו, תפקידו להשתמש בגדלים שונים של גיר וממירי מהירות כדי להפחית את מספר הסיבובים של המנוע (המנוע) למספר הסיבובים הנדרש, ולהשיג. יותר מומנט גדול. האם זה רע לכוון את מהירות המנוע? למעשה, המנוע מחובר ישירות למכשיר. כאשר הציוד פועל, עומס המנוע גדול מאוד, מה שגורם לנזק רב למנוע. לאחר מנוע גיר שונה. לדוגמה, עבור מנוע גיר עם יחס הפחתה של 100, יחס הסיבוב של מנוע הגיר=מספר סיבובי הכניסה/מספר סיבובי היציאה. אם יחס הסיבובים הוא 100, מומנט היציאה הוא בערך פי 100 מהמומנט המבוא. (המהירות מואטת והמומנט עולה) העומס על המנוע הוא 1 אחוז בלבד כשהמכונה פועלת. ומנוע הגיר שבור, צריך רק להחליף את הציוד, העלות נמוכה בהרבה מהמנוע.
גם מנוע ההילוכים הוא סוג של תיבת הילוכים, אך התמסורת הכללית משמשת להאטה, מה שמכונה בדרך כלל מנוע גיר; למנוע הגיר הכללי יש יחס העברה קבוע וניתן גם לכוון אותו, אבל הוא מוסדר בדרך כלל בשלבים. קל לחשוב שיש מנוע להפחתת מהירות מתכוונן על המכונית, כך שלמכונית יש מספר הילוכים. מנוע הבנזין (מנוע דיזל) זהה למנוע, וניתן לשנות את מהירות דוושת הגז, אך טווח השינוי אינו גדול.
מנוע גיר הוא מכונה יחסית מתוחכמת שמטרתה להפחית מהירות ולהגדיל את המומנט. ישנם סוגים רבים, דגמים שונים ושימושים שונים. על פי סוג ההילוכים, ניתן לחלק אותו למנוע מפחית הילוכים, מנוע מפחית הילוכים תולעת ומנוע מפחית הילוכים פלנטרי; על פי מספר שלבי השידור, ניתן לחלק אותו למנוע מפחית חד-שלבי ורב-שלבי.
בין המנגנונים המשמשים להעברת כוח ותנועה לפני האטה, מנגנון האטה. ניתן לראות את היישום של המפחית מנקודת המבט של העברת כוח גבוה לעומס קטן ודיוק. ביישומים תעשייתיים, למפחית יש את הפונקציה של האטה והגדלת מומנט.
הפונקציות העיקריות של מנוע הגיר הן: 1) האטה והגדלת מומנט היציאה בו זמנית. יחס תפוקת המומנט מוכפל בתפוקת המנוע וביחס ההפחתה, אך היזהר לא לחרוג מהמומנט הנקוב של המפחית. 2) האטה תוך הפחתת אינרציית העומס.
