יישום האסטרטגיה בקרת PID לכוונון עצמי מטושטש התחל רך של מנוע אסינכרוני
כמו מכונת נשרך, מנועים חשמליים נמצאים בשימוש נרחב בחברות תעשייתיות וכריית תחבורה, התעשיות הביטחוניות. כאשר המנוע מופעל ישירות, זרם גלישה ב מיידי הוא גדול מאוד. אם המנוע מופעל לעתים קרובות, זרם יתר לגרום חום חמורות הדור של המנוע לקצר את חיי השירות של המנוע, להשפיע לרעה גם על רשת החשמל, המשפיעים על אספקת כוח רשת החשמל, רשת החשמל אותו. אחרים נטען [1, 2]. עם ההתפתחות המהירה של הטכנולוגיה האלקטרוניקה כוח, זה הפך למציאות להשתמש את thyristor וגם את הרכיב המעגל הראשי של מיקרו-שבב יחיד מחשב כדי לשלוט הליבה של המכשיר התחלה חכמה כדי להשלים את המנוע מתחיל תהליך. מכוון הבעיה מנוע מסורתיות רך starter נבחרה באופן לא תקין עקב הפרמטרים PID הראשונית לא תקין או הסביבה מושפעת לסביבה החיצונית, נייר זה מחקרים של PID לכוונון עצמי מעורפל (FSA-PID) במקום PID מסורתיים. אסטרטגיה בעיצוב של מנוע התחלה רכה. שילוב של הרעיון מעורפל שליטה עם בקר ה-PID קונבנציונאלי סופג את היתרונות של שליטה מעורפלים וגם קונבנציונאלי בקרת PID. הוא משמש בעיקר כדי לפתור את הבעיה כי הפרמטרים אובייקט הבקרה שקשה לפתור על ידי השיטה המסורתית משתנים במגוון רחב, הביצועים שליטה עדיף בקר ה-PID קונבנציונאלי, האמינות גבוהה יותר. העיקרון PID לכוונון עצמי מטושטש, העיקרון רך starter, תהליך התכנון של המערכת תוכנה וחומרה הם הציגו. בסופו של דבר, תהליך העבודה של מנוע המתנע רך ממומש על ידי הדמיית מחשב. התוצאה מוכיחה את נכונות והיעילות של האסטרטגיה המוצעת.
החומרה של מערכת הבקרה מורכבת מערכת מיקרו-שבב יחיד מחשב AT89C52, אות הסינכרון מתח דגימה ועיבוד מעגל, מעגל זיהוי הנוכחי, הדופק מפעיל מעגל. האיתות מתח שנאי סינכרונית נשלחת AT89C52 לפסיקה חיצוני לאחר מונעים על ידי השוואה מתח, בידוד פוטואלקטריים כוח. הזרם זיהוי מעגל אמצעים בפועל עובד הנוכחי של המנוע עם שנאי הנוכחי. לאחר לתקן, מסוננים, מוגבר, A/D מומר ומבודדים אופטים, היא נשלחת אל מיקרו-שבב יחיד מחשב, nonlinearity יפוצה על ידי תוכנה. האות הנוכחי משמש thyristor החישוב. הבסיס של הולכה זווית בגודל של המשמשים זיהוי תקלה, צג דיגיטלי שפופרת.
האסטרטגיה לכוונון עצמי של בקרת PID היא להחיל את העיצוב של מנוע המתנע רך כדי להפוך את הבקר אינטליגנטי וכדי לשפר את היציבות של המערכת, כך פותרים את השפעת זרם מכני ואת מומנט על המנוע עצמו במהלך ההתחלה ו עצירה של המנוע והרשת. בעיות כגון ההשפעות השליליות כלולים. בתוצאות הסימולציה להראות הנכונות של האסטרטגיה ולהרחיב עוד שדה יישום השליטה מטושטש.
