יישום של כפול מנוע שליטה אלגוריתם מבוסס על svpwm ויסות מהירות תדר משתנה
עם התפתחות הטכנולוגיה תעשייתי, ישנם מקרים יותר ויותר בתחום התעופה, וצבאיים, מכונות ייצור שדות הדורשים מנועים מרובים לנהוג בו זמנית רכיב עובד אחד או יותר עבור פקד מתואמת. מערכת הבקרה המסורתית משתמשת מנוע יחיד כדי להשיג שליטה יחיד-ציר. פלט מומנט המנוע יש מגבלות מסוימות. כאשר מערכת ההילוכים דורש כוח נהיגה גדול, המנוע כונן ואת מנהל ההתקן חייב להיות מיוחד מתאימים עם הכוח לעשות המערכת עולה עלות, מנועים עם הספק מופרז מושפעים את תהליך הייצור ואת ביצועי מנוע . הפיתוח של מנהלי ובעוצמת מוגבל גם על-ידי התקני חשמל מוליכים למחצה [1]. המנוע עוקב אחר באותה מהירות היעד בזמן אמת. זה גם הכרחי כדי לשמור על מהירות הכניסה של שני מנועים מנוע מסונכרנים, אחרת תגרע את הדיוק של השידור מכני עוקבות. הפתרון לבעיה הנ ל היא להשתמש מנועים מרובים כדי לשלוט בו, אבל הסינכרון בין מנועים מרובים ישירות משפיע על יעילות הייצור ואיכות המוצרים. לפיכך, המחקר על רב המוטורי סינכרוני יש משמעות מעשית מאוד חשוב [2].
בנייר זה, מודל סימולציה של סטיית מנוע כפול צימוד שליטה אלגוריתם מבוסס על ויסות מהירות תדר משתנה svpwm נוסדה, סימולציה מתבצע עם תוכנת סימולציה Matlab7.1. בתוצאות הסימולציה ניתח, בהשוואה.
2. מרחב וקטורי פולס רוחב אפנון
השימוש בטכנולוגיה אפנון (PWM) רוחב הדופק היא המדד העיקרי עבור מהפך לדכא הרמוניות. הגל sinusoidal PWM (SPWM) הטכנולוגיה אומצה לראשונה, שימש עד עכשיו. לאחר שיפור מתמשך, ההשפעה היא יוצאת דופן. עם זאת, יש עדיין חסרונות, כמו ניצול נמוכה של מתח DC, מומנט ריפל במהירות נמוכה, גבוה החלפת אובדן עקב תדר גבוה, וכולי [3]. מרחב וקטורי רוחב המוצע על ידי חוקר גרמני ואלס רדיוס-BroeckHW אפנון ביסודה פותר את הבעיה בקרת ביצועים גבוהים של מומנט מנוע AC [4].
הרעיון הבסיסי שלה היא לדמות את החוק של פקד מומנט מנוע DC מנוע AC תלת-פאזי, ולאחר מתפרקים הווקטור הנוכחי בפיתולי גלגל מכון לתוך השדה הנוכחי רכיב אים זה יוצר שטף מגנטי, מומנט הנוכחי רכיב זה שיוצר מומנט על המגנטי שדה כיוון הטקסט. ולעשות שני מרכיביה מאונכים אחד לשני, תלויות זו בזו, להתאים בנפרד כדי להשיג שליטה מומנט [5]. מהפך ובמהלך מנוע AC כמו אחד, התמקדות כיצד להפוך את המנוע לקבל שדה מגנטי מסתובב מעגליות כדי להקטין את מומנט המנוע pulsation SVPWM ותכנוני. באופן ספציפי, הוא מבוסס על העיגול השטף אידיאלי משיכת בפיתולי גלגל מכון מנוע AC כאשר המתח sinusoidal סימטרי פאזי מסופק. כאשר המנוע מחובר עם מתח sinusoidal סימטרי תלת-פאזי, חיבור אמיתי שטף המעגלי נוצרת את מנוע AC SVPWM היא מעגלית מגנטי. השרשרת היא ההפניה, הווקטור מתח אפקטיבי נוצר על ידי החלפת מצבים שונים של המכשיר כוח מהפך להתקרב למעגל הפניה, כי הוא, המצולע משמש כדי לאמוד את המעגל, התוצאה של ההשוואה קובע את מהפך מיתוג המדינה כדי ליצור גל PWM [6]. .
