יתרונות וחסרונות של מנועי רכזת
יתרון:
1. יעילות גבוהה ומגוון שיוט מוגברת.
היעילות של המנוע לרכזת גבוהה מאוד משום שהיא מפשטת את מבנה התמסורת המכנית של המפסיק, ההולכה, מהירות המזלג וכו ', מה שמקטין מאוד את המשקל של המארז ומפחית את המשקל של הרכב כולו. יחד עם זאת, אובדן התמסורת נמנע, יעילות המערכת משופרת, ואת טווח שיוט ניתן להגדיל בכ -10%.
2. לפשט את המארז ולשמור את החיבור המכני.
באמצעות טכנולוגיית המנוע לרכזת, מבנה המארז מותאם במיוחד, והרכב אינו זקוק עוד לרכיבים מכניים כגון סרנים ופירים. בנוסף, NVH, דינמיקה, וכו 'כבר מנוגע על ידי הבעיה של המארז. המורכבות במערכת מופחתת יכול להפחית את מחזור הפיתוח של המארז, מ 3 שנים עד 1 שנה או אפילו קצר יותר.
3, ארבעה גלגלים יכול להיות מונע באופן עצמאי, יכול להשיג מגוון רחב של שיטות נהיגה מורכבות.
כאשר ארבעה גלגלים יכולים להיות מונעים באופן עצמאי, את חלוקת כוח גלגל ארבעה ניתן להתאים באופן דינמי, אשר יכול לשפר באופן משמעותי את היציבות ואת הדינמיקה של כלי רכב בכבישים שונים. מצד שני, כונן ארבע גלגל יכול להשיג באתר היגוי ותרגום לרוחב, עוזר לפתור את בעיות החניה כי טירונים מודאגים ביותר.
4. זה נוח לאמץ מגוון רחב של טכנולוגיות אנרגיה חדשה.
מאז כלי רכב חשמליים, התוספת כלי רכב היברידיים, דלק רכב תאים כל דורשים כוננים חשמליים, מנועים רכזת ניתן להשתמש עבור כל רכב אנרגיה חדשה. בנוסף, אנרגיה בלימה אנרגיה ההתאוששות של כלי רכב אנרגיה חדש יכול להיות מיושם גם על מודלים מנוע כונן גלגל.
חסרונות:
1. איכות של unsprung הוא גדל, אשר משפיע על הטיפול של המכונית.
המסה המוגברת של הפיצוץ תגדיל את ערך ה- RMS של העומס הדינמי של הצמיג ואת האצת הרטט של גוף הרכב. לכן, משרעת הרטט אנכית של הרכב הוא גדל, אשר משפיע על מאפייני הארקה של הצמיג, אשר אינו תורם שליטה דינמית ונוחות הנסיעה של הרכב.
2. המנוע קל להתחמם יתר על המידה
מאז המכונית היא לעתים קרובות תחת עומס כבד תנאים כגון טיפוס, המנוע לרכזת הוא מוגבל מאוד שטח גלגל והוא נוטה overheating. התחממות יתר של המנוע יכול להשפיע על צפיפות מומנט יכול גם לגרום demagnetization של מגנט.
3, העלות היא גבוהה יחסית
בשל התקדמות התיעוש הנוכחית של מנוע הרכזת, הטכנולוגיה היא גם מונופול על ידי מספר קטן של מפעלים, ואת העלות היא גבוהה יחסית מזו של המנוע מתועשת מאוד.
