מנוע הפחתת הילוכים DC ללא מברשות מורכב מגוף מנוע האטה ונהג. זהו מוצר מכטרוני טיפוסי. עקרון העבודה שלו הוא כדלקמן:
פיתולי הסטטור של מנוע ההאטה הם בעיקר חיבור כוכב סימטרי תלת פאזי, הדומה מאוד למנוע התלת פאזי האסינכרוני. על מנת לזהות את הקוטביות של רוטור המנוע, מותקן חיישן מיקום במנוע ההפחתה. הדרייבר מורכב מאלקטרוניקה כוח ומעגלים משולבים. תפקידו הוא לקבל את אות ההתנעה, העצירה והבלימה של מנוע האטה, לשלוט על ההתנעה, העצירה והבלימה של מנוע האטה; קבל אות של חיישן מיקום ואות חיובי ושלילי, לשלוט בניתוק של כל צינור כוח של גשר המהפך, לייצר מומנט רציף; קבל הוראת מהירות ואות משוב מהירות, שליטה והתאמת המהירות של מנוע האטה עמיד Leo; לספק הגנה ותצוגה וכו'.
מכיוון שמנוע הפחתת הילוכים DC ללא מברשות נשלט אוטומטית, הוא לא יוסיף עוד פיתול התנעה לרוטור כמו מנוע סינכרוני כבד תחת ויסות מהירות תדר משתנה, וגם לא ייצור תנודה ויציאה משלב כאשר העומס משתנה.
המגנט הקבוע של מנוע האטה DC קטן ובינוני ללא מברשות משתמש בעיקר בתוצר אנרגיה מגנטית גבוהה של אדמה נדירה Ndfeb. לכן, הנפח של מנוע ללא מברשות מגנט קבוע מאדמה נדירה קטן במספר מושב אחד מזה של מנוע אסינכרוני תלת פאזי עם אותה קיבולת.
ב-30 השנים האחרונות, המחקר על ויסות מהירות תדר משתנה של מנוע אסינכרוני הוא למצוא את השיטה לשלוט במומנט של מנוע אסינכרוני. למנוע האטה DC ללא מברשות של מגנט קבוע לאדמה נדירה יהיו בעלי יתרונות בתחום ויסות המהירות בשל המאפיינים שלו של ויסות מהירות רחבה, נפח קטן, יעילות גבוהה ושגיאת מהירות יציבה קטנה.
מנוע הפחתת הילוכים DC ללא מברשות ידוע גם כהמרת תדר DC, מכיוון שיש לו את המאפיינים של מנוע DC ומנוע הפחתת מברשות, הוא גם מכשיר לשינוי תדר. המונח הבינלאומי הוא BLDC. יעילות פעולת מנוע DC ללא מברשות, מומנט נמוך, דיוק מהירות טוב יותר מכל טכנולוגיית בקרה, ראויה לתשומת לב בתעשייה.
