למגנט יש קוטב N וקוטב S, חתוך לשניים באמצע, הוא הופך לשני מגנטים, יש גם קוטב N וקוטב S, כלומר לרסק אותו לאינספור חלקיקים, לכל חלקיק יש קוטב N וקוטב S. קסום או לא? דבר סטטי, כאילו הפך לדינמיקה חיה! כאשר קוטב N וקוטב S קרובים, הם ימשכו זה את זה. כאשר קוטב N וקוטב N קרובים, הם ידחו זה את זה. זה השכל הישר מילדות, והטבע ממש מקסים!
מה שעוד יותר מדהים הוא שקצר חשמלי יתרחש כאשר חוט מחובר לספק כוח DC. אם חוט מלופף לצורת ספירלה ומחובר למתח DC, הסליל המפותל לא יקצר, אלא יצור גם אלקטרומגנט, גם בעל קוטב N וקוטב S. ניתן לקבוע את קוטב N וקוטב S במשותף לפי כיוון הפיתול וכיוון הזרם. אם תנאי כלשהו משתנה, כיוון האלקטרומגנט ישתנה.
לאחר פיתול הפיתול, לא קל לשנות, אבל את כיוון הזרם ניתן לשנות בקלות רבה, כלומר, ניתן לשנות את הקוטביות של האלקטרומגנט בכל עת על ידי שינוי כיוון הזרם.
מה יקרה אם הסליל הפתיל (כפי שמוצג בתמונה) יוצב באמצע המגנט הקבוע הקבוע, ויופעל זרם ישר על הסליל הפתיל?
הסליל יסתובב! מזל טוב, הבנת נכון, הסליל יסתובב. למה ללכת לאן? הסיבה היא שאותם קטבים דוחים זה את זה וקטבים מנוגדים מושכים זה את זה. אם הכיוון הנוכחי משתנה ללא הרף, הקוטביות של הסליל תמשיך להשתנות. במקרה זה, סליל הפצע ימשיך להסתובב. לרתך לו פיר, ולהתקין להב מאוורר קטן על הפיר. בקיץ, אתה יכול ליהנות מהצל!
יש אנשים שאומרים איך זה נראה כמו מנוע? מזל טוב, שוב הבנת נכון! זהו הדגם העיקרי של מנוע DC (סוג מגנט קבוע), הדבר שמשנה את כיוון הזרם הוא הקומוטטור של הסליל, ושני הקטבים המחוברים לאספקת החשמל נקראים מברשת הפחמן של מנוע ה-DC.
בנוסף לסוג המגנט הקבוע, למנועי DC יש גם עירור ועירור עצמי נפרדים, ביניהם עירור עצמי מתחלק עוד יותר לעירור shunt, עירור סדרתי ועירור מורכב, אך לא משנה מי מהם, כולם התפתחו מה- דגם מנוע DC, אבל לכל אחד יש מאפיינים משלו ומשתמש בהזדמנויות שונות, אשר יידונו בעתיד.
האם יש ספק כוח תלת פאזי? לא! האם יש שדה מגנטי מסתובב? לא! זהו ההבדל הגדול ביותר בין מנועי DC למנועי AC.
יש אנשים ששואלים, למה אתה אומר את זה היום? עשיתי ניסויים כשהייתי בתיכון, כי גיליתי שהתדירות של שימוש במנועי DC בעלי הספק נמוך גבוהה מדי עכשיו, ואולי היא תהיה גבוהה יותר בעתיד, אז זו הרחבה של התחום! בגלל הנוחות שלו, כלים ומכשירים חשמליים רבים מונעים על ידי מנועי DC. מטאטאים ביתיים, מברשות שיניים חשמליות וכו' הם גם יישומים חשובים של מנועי DC.
גם למנועי DC קל יחסית לפגוע, במיוחד למברשות ולקומוטטורים, שיש להם יכולת עומס יתר ירודה וזרם התנעה גבוה. זה גם החיסרון של מנועי DC. אם אתה מבין את העיקרון, עליך לדעת לבדוק ולהתמודד איתם, וכדאי לדעת לשמור עליהם.
